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◆9月1日(土) 秋の夜長と郵便物。(脈絡無しw
あれだけうるさかった夜鳴きゼミに変わり、秋の虫がやかましく感じるこの頃、一通の郵便物。 中身はJALカード、今回はJCBで。 ANAカードを作った時はAMC会員番号が変わったけれど、JALだとJMB会員番号は変わらないのねと、気が付きながら思ったことがひとつ。ということは、ICチェックイン時に使うカードは、JMB会員カードとJALカードのどちらでも使えるということなのかしら。出来ることならクレジットカードはあまり出したくないんだけど、まぁ、悩んだ時は実際にやってみるのが一番手っ取り早いと言うことで、来週8日にやっておけ、オレ。(え? ところで、カードが曲がっているように見えますが、それは錯覚じゃなく、実際に曲がっています。(笑 前々からずっと噂されていましたが。 『高速バス・横浜〜金沢線（ラピュータ号）運行終了のお知らせ』 (相模鉄道) 『江ノ電高速バス 横浜・鎌倉・藤沢〜金沢線』 (江ノ島電鉄) 今年になってから撤退激しい相鉄の高速バスですが、大阪線ブルーライト、高松線トリトンに続き、金沢線ラピュータからも撤退になります。ただ、今までと違うのは横浜側の事業者として江ノ電が代わりに参入することでしょうか。これで江ノ電は大阪線に続いて2本目の高速路線になり、また、金沢側の事業者は変わらないので、鎌倉、藤沢に北陸鉄道のバスが乗り入れることになります。というかですね、 なんで大船は無視ですか。(´･ω･`) いや、鎌倉、藤沢を通れば、他はカバー出来るというのも分かりますが。 いつもの通り、先月までの搭乗ログ。
AB6(エアバスA300-600R)とF50(フォッカー50)は初登場と言うことで。 にしても、このペースで行くと今年はどれだけ乗るんでしょうね。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月2日(日) 秋の夜長とお買い物。
いろいろやることはあったんだけど、結局、買い物しながら何となく過ごす休日。メインは本屋さんでここら辺。大分前から買うかどうか悩んでいたけど、考えてみると、例えば「特急いなほで海を見たい時はA席D席、どっちを選んだらいい?」という疑問に一発で答えられるものってそんなに無いし、資料として手元に一冊あってもいいかなということで購入。ちょっと値段が高いのと、4月発行なのでN700系が載ってないのが不満だけど。 とは言うものの、列車以外にも飛行機は全機種、航空会社によっては機体個別ごとのシートマップが載っていて、買ってみればやっぱり良かったかな。 おーい、10系寝台車の表紙に電光石火で反応してしまったじゃないですか。もっとも私の年代では、10系寝台に乗ったのって「山陰」と「ながさき」と「まりも」ぐらいしかないけど。いや、それだけ乗ってれば十分ですか。 で、もう一冊がこれ。ある意味、これがメイン。(え? ………… …………………… まぁ、つまりはアレですよ。 「○んじゃえ」と鋸は最強ってことでwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月4日(火) 秋の夜長と落とし穴?
| 車で移動中、ラジオから流れてきた曲が、どうにも気になっていたり。 「あ、なにこの曲」 「うん、こういう曲って好きなんだよな」 「アーティストは……宇○田ヒ×ルか」 「じゃ、イラネw」 などといったんは記憶の外の出したものの、やっぱり気になって帰宅後に調べてみると、わはは、劇場版ヱヴァンゲリヲンの曲だったですかい。にしても、既に公開されているのを、ゆーいちさんの日記で知ったぐらい何も情報が入っていない(入れていない)のに、いきなり曲が気に入ってしまうあたり、やっぱりこの曲って、 ヲタ向けに作られているということなんでしょうか。 そうだとしたら、まんまと乗せられたみたいで、すっげー悔しい。(マテw 近鉄のフリー乗車券ってどうなってたかなとオフィシャルサイトに出向くと、こんな切符が目に付きました。 『関西空港レール＆バス片道特割きっぷ』 大阪や奈良付近の人に上本町まで自社線を使ってもらい、更に上本町〜関空のバスも自社を使ってもらうことで割引き、何とか客を呼び込もうという切符かなと思いながら出発地を確認すると、 賢島や近鉄名古屋の設定もあるんですけど…… どう考えたって、それはセントレアのエリアでしょというか、そこまで行くと、例えばセントレアでは路線設定がない国際線利用者ぐらいしか使わないんじゃないかというか、やはり名鉄の客を取りたいのかなというか、何にせよ、ヲタ的には楽しくなるのは確かですけどね。 来年3月までの限定発売だし、せっかくなので名古屋から乗ってKANKU CLUBラウンジで一服し、まだ行ったことない展望ホールに行った後、24時間営業のラウンジで一泊してから朝一番の便で帰る、なんてことを考えてみたり。(笑 で、肝心のフリー乗車券は、なるほど、週末3日間(金土日、または土日月)有効の『近鉄週末フリーパス』があるのね、ということでメモメモ。(何を考えてますかw トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月6日(木) 自重したつもりが、少しも自重になってねぇ。
台風接近で遅くなるほど天気が荒れるらしいので、今日は早仕舞い。早く帰りすぎて、4時過ぎに家に着いてしまうのはいくら何でもアレだろということで、途中でCD屋さんに立ち寄り。「Beautiful
World」を手に取り逡巡状態に陥ったものの、どうにかギリギリで自重。だがしかし、反動でこんなのが手元にあったりします。今頃かよというツッコミと同時に、こっちの方こそ自重しろという叫びが聞こえなくもなく。 参考用に。 というか、この2枚を同時に買う勇気は私にはありません。(笑 某所でも話題になっていますが、JALマイレージバンク会員向けのツアーにこんなのが。 『ヒコーキファンのための日本上空 滞在旅行』 (JMB、旬感旅行)
その名も 「少しでも長く飛行機に乗っていたい人のために」 日程を見ますと、ホント、それだけなんですよ、ええ。2日間、本当に飛行機に乗ってるだけという日程なんです。北海道泊のコースが「羽田〜石垣〜那覇〜新千歳(泊)〜女満別〜新千歳〜那覇〜宮古〜羽田」で約110,000円前後、石垣島泊のコースだと「羽田〜新千歳〜那覇〜石垣(泊)〜与那国〜石垣〜那覇〜新千歳〜羽田」で92,000円前後という、 なにこの修行僧御用達のコースはwww と言いたくなるような設定です。もっとも、修行で使うには2日間で8回と搭乗回数が物足りないとか、距離で見ても、個人包括運賃でマイルが50%積算なのでFOPが貯まらないという、中途半端さはありますけど。 逆にネタとしてみれば、特に、この11月で最後になる新千歳〜那覇線に往復で乗れるとかありますし、ネタレベルは意外に高めかと思います。その証拠に、 危うくポチッとしかけたしな。 右人差し指の暴走を全力で止めましたもの。(えー トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月7日(金) ちょっと感傷的に。
画像はありませんが。緑産業道路の東方町〜新開橋で310系統の運用に就く、緑営業所の03年度UD車を見る。ニュータウン営業所時代は95系統を中心に運用されていた同車に、思わず「おかえり……」と呟いていた。 まだ、たかだか半年前の話なんだけどね。もうずいぶん前のように感じるのは、やっぱり感傷的になってるからかな。 今日のお買い物。
同名ノベルのコミック化作品……で、いいのかな。 あまりよく分かっていないあたり、つまり、早い話が表紙買い。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月8日(土) 毎度お馴染みの超割シーズンでございます。
| 土曜日、自分自身でも「またかよ」と言いたくなりますが、二ヶ月前に超割(バーゲン)で予約した分を消化するためお出かけ。 今回の出発は羽田じゃなく仙台なので、まずは東京からはやて3号に乗車。久しぶりに東京から新幹線ということで、朝食としてのお供は「チキン弁当」、朝からそれは重いだろうと思うけど、好きなものは好きだからしょうがない。(それは違w) さらっと満席の車内で仙台までは1時間40分ちょっと。羽田〜仙台にも路線が欲しいと思うも、確かにこの所要時間じゃ無理だなと、飛行機好きの希望を打ち砕かれながら、なぜか東日本急行のバスで仙台空港へ。仙台空港線に試乗するつもりだったのに、何でこうなるんだ。(笑 本日のメイン、乗るのはANA最長路線の仙台〜那覇463便、いつものB767-300、JA8285。長距離路線の割に高度が上がらないような気がすると思いながら、太平洋上に出てしばらくすると、  うを、なんか並んで飛んでるwww 拡大拡大。  肉眼では青い子っぽいのは分かったけど、こうして見るとANAのB747というのが分かる。 これが上にいるおかげで高度が上がらないのかと納得。 この方の日記では近くを並んで飛ぶというのはよくあるみたいだけど、こうして客室から見るのは初めて。最初はすぐに離れるだろうと思っていたが、そのままずっと並んで飛ぶ。ということは向こうも沖縄行きの可能性が高く、ということはどっちが先にアプローチ出来るかが勝負になってくるわけで。いやほら、他にも沖縄を目指している機体があるかもしれないし、出発機が混じれば、アプローチひとつ遅れただけで到着が10分〜20分違ったなんてことは珍しくないので。 果たして、結果は向こうの機影がどんどん後ろに下がっていき、どうやらこちらが先に着陸出来るよう。  沖縄本島、名護付近と屋我地島。もうすぐ到着。 ほぼ定刻の14時30分、予想通り、こちらが先にランディング。が、ところがどっこい落とし穴で、ターミナルビル手前で進行抑止させられ、その間にさっきのB747(羽田発の127便)が着陸、途中をショートカットし、結局、向こうが先にスポットインしてしまった。なんて言うか「試合に勝って勝負に負けた」とはこのこと?(笑 さて、ロビーに出ると真っ先に目に付くのがこれ。  先日炎上した中華航空機の残骸。 こうして旅客の目に付く場所に放置されているというのは「見せしめ晒し首」状態だなと思ったり。まだ調査が終わっていないなら仕方ないけど、もう終わっているのなら早く片付けてあげればいいのに。つーか、これじゃB737-800が可哀想じゃないですか。 空港食堂で昼食後、モノレールで旭橋まで行き、隣の那覇バスターミナルでﾊｧﾊｧ。前に比べて、微妙にバスの顔ぶれが変わっているような気がしたのは気のせいですか。同じ呉羽MPでも逆T字窓車が多くなってるし。 名護からやって来たバスで空港に戻り、時間までsignetでマターリと水分補給。窓から、あの中華航空機がバッチリ見えるわけで、つまり、図らずも当日はここでビールを飲みながら見物しちゃった人もいるんだろうなと。 次の足は福岡行き、ANA492便。  毎度毎度同じような画像ですが。ウィングレットが特徴のB737-700、ANKのJA04AN。 ちなみに、ワッシャがなかった機体じゃありません。(あれはJA09AN) 眼下にはいろいろ島が見えるものの、内地と違って位置関係がよく分かっていないので、どれが何の島なのか、さっぱり分からないのは問題ありすぎの私。でも、九州が見えてくれば途端に場所が把握出来てくる。  長崎のほぼ真上から島原半島方面。 長崎上空まで来たということは、  長崎空港、見っけ。さすがに駐機している機体までは分からないが。 そうそう、朝、知り合いがここに降り立っているはず。(笑 佐世保上空で向きを変え、後は福岡までまっしぐら。ほぼ定刻に到着。  福岡からラストは紅い子の344便、元「ぐるぐるセブン」。 前に乗っていた2便、煎餅布団ならぬ煎餅シートで悲鳴を上げていた体を柔らかく包んでくれるシートが嬉しい。また、青と違ってCAさんのサービスも少しウェットな感じで、これも疲れている身には嬉しかったり。 右手にTDRや汐留の高層ビル群が見えてくるあたりで思わず「また22か」言いたくなるぐらい、最近こればかりなRWY22で着陸。スポットは14番で歩き回されるなんてこともなく出口に出て、最終の地元駅行きバスで帰るのでした。 これで、今月中にもう1度JALに乗れば「サマーボーナスマイルキャンペーン」分の5,000マイルをクリア。更に、来月までもう1回余計に乗れば「BIGボーナスキャンペーン」分もクリアで合計10,000マイル確保と。 ………… …………………… 何となくマイルを貰うために飛行機乗ってる気がしなくもないですが。 まぁ、それを言ってしまうと、私の行動そのものが否定されかねないってことで。(何w トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月11日(火) テンション低い。
| 気持ちが荒んでると些細なことがきっかけで言わなくていいことを言ってしまう。いや、正確には、相手を罵りながら「あれ? 何でこんなに怒ってるんだ、オレ」と冷静に自分自身にツッコミが入るところで、気持ちが荒んでいることに気が付くと言った方がいい。 こういうことしていると、結局、自分に還ってくるんだけどねと、かなり激しく自己嫌悪モード。 気を取り直して。ちょっと火の粉が飛んできた。(笑 > 一年に一度くらいは今あることすべて投げ出してでも全線走破したくてたまらなくなるときがあるはず。(バスいこブログさん) ﾉｼ もう数年前からずっと思っていますが、とにかく遠いんですよね。18時過ぎに新宮駅に着いても、その日のうちには東京に帰れず、どう頑張っても一泊しなければならない日程を組まされますし、印象としては沖縄より遠く感じます。 いえ、前に知り合いの方から教えていただいた伊丹→上本町をタクシーで繋いで八木駅9時13分発に乗るという綱渡り的な技を使えば、ギリギリで日帰り出来そうですが、これも飛行機が5分遅れると厳しいというwww そんな意地張ってないで、素直に一泊しろよと言う声が聞こえてきそうですが。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月13日(木) 懐かしモノ三題。さぁ、何人付いてこれるかな。(ぉぃ
| 最近話題の「初音ミク」ですが、どうしてもコレを思い出してしまうというか、コレしか思い浮かばないので仲間募集? ………… ……………………せーの、 N-BASICの「TALK」命令を思い出した奴は表へ出ろ。 ………… …………………… あれ? もしかしてひとりで自爆っすか?www JBのやる気のないｂｌｏｇさん、9/12でこんなのが紹介されてました。 うあああ、ＦＦ6プレイ時に「これがSFCの限界か」などと思った当時の不満が、「十数年の時を経て、今、ここに解決した!!」と言っても決してオーバーな表現じゃありません。 でもFF6って、覚えてるのは歌うシーンぐらいで、ストーリーは全然覚えていないんだよなぁ。 「エアリス返せ」だっけ?(それは何となく違うと思うw 日記に使えるネタはないかと探してみると、こんな切符が出てきた。  青函連絡船のグリーン指定券。 「船なのに3号車って何よ」となるかもしれませんが、確か、グリーン船室はいくつかにブロックが分かれていて、その中の「3号ブロック」という意味だったと思います。先日行った八甲田丸に残されたグリーン船室のシート、  背面に「3-3C」と書かれたプレートが残ってますから、この一番右側のブロックが「3号車」だったんじゃないかなと。私の記憶でも、ここら辺に座ったような覚えがありますので。ま、あまり当てにならない記憶ですが。(え? トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月15日(土) ネタ切れ時のネタ。
あんまりにもネタがないので一昨日の続き。 普通列車「山陰」の寝台券。 先日の青函グリーンの時より、活字式プリンタから進化しています。 京都〜出雲市を夜行で運転していた普通列車です。B寝台車を1両(あれ? 2両だったかな?)連結していたため、普通列車にも関わらず愛称が付けられていました。この辺は今の「ムーンライト〜〜」と一緒ですね。 当時、寝台を連結していた普通列車として、門司港〜長崎の「ながさき」、名古屋(後に亀山)〜天王寺の「はやたま」(寝台車連結は新宮〜天王寺)がありました。「ながさき」や「はやたま」では座席車をメインに乗っていましたが、「山陰」の下り列車では寝台を使うことが多かったです。理由としては朝、比較的遅くまで寝ていられること、何より「山陰」の座席車は体質改善で12系になっていて、今ひとつ面白くないというのがありましたから。 もっとも、「ゆっくり寝ていられる」と言っても所詮普通列車ですから、各駅で停車と発車の衝撃に襲われて、あまり熟睡は出来ないんですけどね。 ※参考、ワシントン窟店さんところで紹介されている#08〜#10が、ちょうどこの頃だったに違いない、と思うのです。 でもなぁ、山陰本線の普通列車で真っ先に思い出すのは、この「山陰」ではなく門司〜福知山の824列車だったりする。 ま、そういう世代だ。(自滅?w トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月17日(月) 飛べない休日。
| 昨日の19時半過ぎ、家から出て空を見上げると点滅する物体がいくつか。きっと羽田を発ってきた飛行機なんだろうなと。時間的にも羽田の出発ラッシュだと思うし。 家の南側を西に飛ぶのは多分大阪方面行きで、東側を北西に飛ぶのは中国や四国か、あるいはもっと西に行く飛行機で、更にその後ろを北に向かって飛んでるのは、どこに行くんだろ。小松とかそっちの方かな。 などと見ていたら、無性に飛行機に乗りたくなってくる罠。いや、先週乗ったばかりだろというツッコミは甘んじて受けるけど、あえて言わせて貰えば、それとこれとは話は別。何せ、来月下旬まで予定入ってないし。(寂 国際線用のB747が入ることで有名な羽田〜長崎のANA661、664、667、670便ですが、12月になると、  30〜32番列のシートが2-4-2配置ということで、同じ国際線用のB747でもNewStyleが入るようですよ。 そんなわけで、長崎の皆さん、     SSPなら、これに乗れるかもしれません。 もっとも、事前の機材変更も珍しくないですし、あまり過剰に期待すると(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな事態にも陥りますので、予約、購入、発券は自己責任にてよろしくお願いいたします。 つーか実際、10月中はANA57-724-723-710-713-970便の運用で、当初はB777-200のNewStyleが入る予定だったのに、どうやらCLUB ANA Asia仕様に変更でしょんぼりしている人が多くいますから。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月18日(火) 懐古厨の呟き。
| 『ADSL普及前のネットはかなり面白かったよな』 あああ、「地球病」なんて言葉があったなとか、おかげで使える串を求めて右往左往したりとか、23時00分から100MBのファイルを落とし始めて終わったのは翌朝7時58分だったとか、単純分割であることを祈りつつ自分で結合用BATファイルを作ったりとか、夜11時を過ぎると電話が繋がらないと文句を言われたりとか、今思うと、それが楽しかったか?と聞かれると、ちょっと違う気はするけれど、ただ、当時はそれが当たり前だったから別に不便とも何とも思わなかったんだよなと。 にしても、当時の偽装分割結合ツール、未だにHDDの肥やしになってるのが何とも。(笑 ………… …………………… いや、特定方向に特化している気がするのは気にするな。(え? 前に紹介した分より更に時代は遡り。  下車駅の「千歳空港」とは現在の「南千歳」です。 ワイド周遊券なら特急自由席に乗れましたが、帯広乗車で座れるか不安だったんでしょうね、当時の私。 前回までの切符は、パネルをパタパタ捲ってプラグを差すタイプのマルス端末機発行だったのに対し、こちらは活字棒のようなものを差し込んで操作するという旧タイプの端末で、プリンタ……というより発券機と言った方がいいような機械が「かしゃんかしゃんかしゃん」と音を立てて印字する様は、当時でさえ前時代的に感じました。 発行は横浜ですが、周辺の桜木町や関内よりも横浜に旧型が残っていました。単純に窓口の数が多くて、全部の端末を取り換えられなかったんだと思いますが。 ブリヂストンタイヤのCM「航空機タイヤ編」で、JALのB777がやたらと格好いい件について。 や、少なくともM谷氏に踊らせるのより、遙かに宣伝になってると思うのですがwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月20日(木) 喜屋武待ち結果。
| 今年の11月で最期だし、どうせ平会員にまで回らないだろうし、それに落ちたら落ちたでそれもまた困っちゃうしなと思いながら、ほとんどシャレで入れていた那覇〜新千歳JL2703、2704便、バーゲンのキャンセル待ち、 ………… …………………… 落ちてきちゃった。 ………… …………………… どうしよう。 ………… …………………… 前後はどう飛ぼうか。(そっちかよw 「困っちゃったな」と言いつつ、内心はもう既に乗る気満々。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月22日(土) 睡魔に負けた日。
| 昨夜はゲームプレイ中に寝落ち、気が付くと朝の6時。これはもう寝られないだろうと一旦風呂に入り、何となくゴロゴロしてるうちに再び眠りへと陥り、目が覚めると14時過ぎ。いくら何でもあんまりだと思ってるうち三度夢の中へ。再々起動は19時近く。 昨日はいろいろあって疲れてるのと体調が悪いのは確かだけど、さすがにここまで寝てしまうのはどうかしてるだろう。というか、それ以前に休日を完全に棒に振ってしまったわけで、そっちの方が痛かったり。 昨日、仕事中にずっと考えていたJL2703〜2704便の扱い。片道3時間の那覇〜札幌を往復するのは飽きそうなので、乗ったことのある札幌→那覇の2703便は再放流し、那覇→札幌の2704便一本に絞ることに。 というわけで、羽田→那覇で青い子超割のキャンセル待ちを入れたら、 こっちは30分で落ちてきたwww これがDIAの威力かと思ったものの、今見ると超割でも空席があるので、実際こんなものなのかもしれない。 札幌からの帰りはまだ決めかねているが、ADO最終便がDOバリュー28で9,500円と、AIRDOスペシャルより安くなってるのが美味しいかな。いや、たまには「はまなす」→「つがる」→「はやて」の乗り継ぎにも魅力を感じるけど。 お買い物、たまには小説なんぞを。 舞台になった鉄道会社、架空の存在とはいえ“赤い電車のあの会社”なのは間違いないというか、これほどハッキリ分かる小説も珍しいかと。いやいや、妙にリアルなんですけど。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月23日(日) 二週続けて飛べない休日。
| 先週、今週と連休だったのに結局どこにも行けず、明日は明日で個人的に楽しみにしていたイベントがあったのに、家の都合で没になってしまい、もう心は完全にぐんにょり。おかげで何かが外れてしまったらしく、カッとなって来週再来週と飛行機の予約を入れていたり。 まぁ、今月中、JALにもう一回乗りたいというのもあるし、後で後悔なんか絶対にしないと思うけど、虚しくはなるだろうな。(笑 10月ダイヤ改正で臨時列車に格下げになる、札幌〜釧路の夜行特急「まりも」。「週末や繁忙期運転の臨時列車」と言っても徐々に運転日が減らされ、最後は人知れずひっそりと消えていくのは、これまでに何度となく経験したことということで、ここでひとつ惜別記念。早い話がいつものネタ切れ。  急行時代の「まりも3号」急行券、B寝台券。 千歳空港から乗っているあたり、いったいどんな乗り継ぎをしたのやら、もう完全に忘却の彼方ですが、10系寝台車だったのは覚えています。この時の「まりも」は寝台主体の編成で、確かハザ2、ロザ1、ロネ1で残りはハネだったと思いますが、その寝台も満席に近くて、今とは人の流れが全然違っていたのを物語っています。 これから数年後、道内の夜行列車は「利尻」「大雪」も含めて14系化されましたが、私自身、皮肉なことに14系になってからは寝台に乗っていません。いや、座席車が14系なので、わざわざ寝台を取らなくてもそれで十分だろうと思っちゃったんですよねぇ。 ちなみに、「まりも3号(上りは4号)」というからには「まりも1号(2号)」もありました。札幌〜帯広を走った気動車急行でしたが、いつの間にか特急「おおぞら」に格上げされています。ホント、いつの間にか消えていたというぐらい、個人的には影薄かった列車ですが。 > エスカーってエスカレーターの事だったんですね (ムーンライトゆかりんさん、9/22より) 親戚がいる関係で、子供の時は毎年夏になると江の島で泳いでいた俺様が来ましたよっと。「江ノ島エスカー」は物心ついた時から存在して、ごく当たり前のものとして受け止めて刷り込まれていましたので、「知らない人はエスカレーターだということに驚く」ということに驚いていたり。(笑 というわけでWikipediaを見ると、
おおう、ホントだwww これは完全にズレが生じてますな。 そんな子供時代、江の島に行くのに一番の楽しみは江ノ電(当時は江ノ島鎌倉観光鉄道)でも湘南モノレールでもなく、大船からの江ノ電バスでした。何せ、江ノ電バスには中扉ひとつのツーマン専用車が残っていて、これの最前部に座れると子供心にワクワクものでしたから。 ほら、目の前はフロントガラスでポジション的には運転手さんと同じか少し前。今のバスではどう頑張っても、この場所に座席はないですからね。前扉、ステップに立てば話は別ですが。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月25日(火) 十五夜お月さん。
| 朝の天気予報では見られるか微妙だった中秋の名月。前線の通過が予想より早かったのか、夕方には綺麗に晴れ上がり、仕事から帰る頃、東の空には明るく綺麗なお月様。もっとも街灯など街の明かりがちょっと邪魔というか、ほんのちょっとでいいから停電にならないかなと、不謹慎なことを考えたのは私だけじゃないと思う。 などと書きつつ、一番の問題は 「中秋の名月イコール満月じゃない」というのを、この歳になって初めて知った ということだろうか。orz... 調べたら本当の満月は27日だそうで。や、本当に知らなくて、「なんか欠けてなくね?」とか思ったし。 お買い物。
ひとことだけ。 これはイイ。(ぉ トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月26日(水) デザイン優先なのか、コスト優先なのか。
| 最近の車のヘッドライト。これは自分の車も当てはまるのですが、なんでこういう風にヘッドライトとウィンカーランプを一体化しちゃうんでしょうね。昼間なら問題ないですが、これ、夜になるとウィンカーランプがヘッドライトの光量に負けて、かなり近づかないと点滅しているかどうか、非常に分かりにくいんですけど。 昔の車みたいに、ヘッドライトとウィンカーランプは完全に独立している方が、絶対に安全だよなと思うこの頃。 デザイン優先でやっているのなら、せめてドアミラーにウィンカーを標準装備して欲しいですよ、ホントに。 某所某氏の日記ネタを受けて、こんなの。作られた方は同じみたいですが。 らんららららあ〜♪ って、 初音ミクインバータwwwっwwwww や、やべぇ、笑いすぎて腹痛い。(滅 ※参考、KQ2100のドレミファインバータ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月28日(金) 期末週末のgdgdな朝。
| 『正面衝突：１台が逆走…運転の２人死亡 横浜横須賀道』 この事故のせいで現場は通行止めになり、朝の保土ヶ谷バイパス上り線が完全に麻痺。バイパスから溢れ出た車で周辺道路も大混雑を起こし、おかげで途中で見かけた羽田行きの京急リムジンは乗客ゼロ。おそらく「いつ着くか分からない」と案内されたのは容易に想像が付くわけで。 場所からして、間違って出口から入ってしまったというのは考えにくく、多分、途中でUターンしたんだろうと思うけど、たった一人の大馬鹿者のおかげで、犠牲になってしまったトラックの運転手さんはじめ、数万人(十数万人?)が迷惑を被ったのは間違いなく。 つーか、この現場は毎日通っているんだけど、見通しがあまり良くない緩いS字カーブの先から、いきなり対向車が逆送でやってきたら、逃げるも何も出来ませんって。本当に勘弁して欲しいです。 私からすれば当たり前の行動でも、他人が見れば奇異に映るというのはよくある話(マテコラw)ですが、こんな話。 対向車線(一車線)に右折待ちの乗用車が一台。 ↓ その乗用車の後ろにバスが一台。 ↓ 速攻で道を譲り、乗用車を行かせる。 ↓ バスのウテシ挙手。 ↓ 俺も挨拶。 というようなことを同乗者がいる時にやったら、思い切り「絶対にありえねぇ」と言われますた。 ………… …………………… そんなに変ですか?(笑 ※すり抜けてくるバイクがいないか、ちゃんと確認しています。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆9月29日(土) ちょっとそこの秘境駅まで。
※ちょいと時間がないので詳細は後日書きます。 秘境駅として有名な土讃線の坪尻まで行ってみた。   高松から阿波池田行きの普通列車253D。 今や希少価値とも言えるキハ58+キハ65のコンビは、かつての山岳線急行のエース。   車端部こそロングシートになっているのと、ヘッドレスト(?)は変わっているがボックスシートはそのままのキハ58。 更に65の方はロングシート化されず、デッキもそのままに残っている。   高松から約2時間弱、13時48分に到着。   坪尻のホームから。 列車が出て行くと、川のせせらぎと遠くの国道を行く車の音以外、全く聞こえない。  秘境駅と言っても列車本数はそれなりにあるし、特別、行きにくいという場所じゃない。 じゃあ、なんで秘境駅と呼ばれるか、その理由はこれ。  駅を出て……  右を見る。  左を見る。  もう一度、駅舎に戻って正面を見る。 ご覧の通り、駅周辺は完全に山中で人家も一軒もない。周辺の道が道ゆえ、車で訪れることも出来ないのが秘境駅と言われる所以だが、それでもWikipedia「坪尻駅」によると1日平均2人の乗降客数があるらしい。 周辺を探索してみたい気持ちは山々だが、マムシさんが出てきて「こんにちは、ちょっと噛ませてもらいますね」なんて事態になったらシャレにならないので、駅構内だけにとどめておく。  高知側踏切に貼られている通過列車時刻表。   その踏切から駅ホーム。 土讃線は高知からの主要幹線ということで、案外と列車本数は多い。   14時00分、41D「南風11号」中村行。   坪尻には停まらない普通列車も多い。 14時08分、248D多度津行。   14時19分、46D「南風16号」岡山行。 あ〜、同業者がいますがwww 坪尻滞在は50分ほど。もう少し居たいという気持ちはあるものの、だからといって夕方まで居る気になれないのも確かで、後続の列車、14時38分発の255Dで坪尻を後にしよう。  おつかれさまでした。 北天さん、9/28の記事より。 ちょwwwww全部聴いちゃったよwwwww トップへ戻る(最新5日分) |
