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◆お知らせ

◆7月17日(木)　日本の夏、風物詩。

その1、球児達の夏。 　『父さん、ありがとう　石田さん長男・翔太、涙の１勝！』(スポーツ報知) 　15日に亡くなった甲子園の優勝投手、取手二高・石田投手の息子さん。「がんばれ」って言葉はあまり好きじゃないけれど、今ここで言える言葉の中で一番合う言葉は、やっぱり「がんばれ」になるんじゃないかな。 　君のその頑張りは絶対にお父さんに届いてるはずだから――― 　その2、贈り物の夏。 　仕事関係の知り合いからお中元が届いた。 　 　エチゴビール。 　ラベルの「こしひかり越後ビール」に一瞬、コシヒカリで作ったビール?なんて思ってしまった。それじゃビールにならないだろうとうか、たとえ出来てもビールとは呼べないだろうと気が付くのに少しばかり時間がかかってしまったのは、恥ずかしながらホントの話。 　ところで贈ってくれたこの人、うちが貰う方じゃなくて、うちが贈る方の立場の人じゃないのかと激しく沸き上がる疑問と不安。(えー 　その3、ヲタ達の夏、有明の夏。 　年々、体力的に厳しくなってきてるし、今回はパスかなと思っていたのですが――― 　………… 　…………………… 　やっぱり行くようですよwww 　でも朝からは行けないのが不安。いえ、ご本人は「絶対に余る」と仰っていますが、私からすればそれは過小評価のような気がしますし、何より、別な方ですが過去にその言葉で何度涙目になったことか。 　というわけで、がんばれオレ。

◆7月16日(水)　さて、どう乗ろうか?

昨日のお買い物。 　 　青春18きっぷ。 　窓口がもう閉まっていたので、初めて18きっぷをMVで買ってみた。いきなりご利用開始日を問われて戸惑ったのはここだけの話。いやほら、もし利用日が印字されて発券されたらどうしようと、ちょっとドキドキしてしまったということで。家に帰ってから調べてみると、どうもそういう仕様らしいですね。 　つーか、 　 　何枚出てくるんだよwww 　延々と「発券いたしております」の音声が流れ、思わず周りの目が気になってしまったわ。 　にしても、みどりの窓口の営業時間がずいぶん短くなっているなと痛感。前は23時頃まで営業していたのに、今や20時までだもんなぁ。まぁ、だからこそ指定券券売機があるわけだけど、この券売機じゃバスの切符が買えないじゃんかー。 　…………窓口が廃止にならないだけマシと言えばその通りだが。 　ついでに本屋さん。 初犬 3 (3) (いずみコミックス 10) 犬 一水社 2008-07-11 売り上げランキング : Amazonで詳しく見る by G-Tools 　これで完結。ある意味、良くも悪くも予想通りの展開かもしれない。(笑 　コンビニでタバコを買うときは店員は男に限る。女じゃダメだ、話にならん。

◆7月14日(月)　ほんの少しの幸せ。

さすがにANA扇子ひとつだけでは暑さに耐えられなくなってきたので、帰宅後に扇風機を組み立てて投入。何となく、少し前に片付けたばかりのような気もするが、細かいことは気にしない方向。 　でも扇風機を使うとPCからの排熱も一緒にかき混ぜてしまうので、室温そのものは上がっていそうな気がするw 　実はちょっと前からこんな状況になってます。 　 　> お客様の会員番号より確認できる予約はございません。 　夏の混雑期に無理して乗ることはないとはいえ、2006年に修行を始めてからは常に何かしらの予約が入っていたのですが、ついに途切れてしまうという異常事態(笑)になってます。おかげで何て言うか、 　落ち着かないったらありゃしないwww 　いつかどこかで反動の予感。(ぉぃ 　まぁ、飛行機の予約は入ってなくともバスの予約は入ってたりします。 ■ご予約詳細　　　　　 乗車日　08月**日 プレミアムＤ２号料金含 大阪駅桜橋口 （23:30） ↓ 東京駅八重洲口 （07:26） ご利用人数　　1名　　 適用割引／割増　 Ｐシート 合計運賃 9,910円 　正直、ポチッた覚えはハッキリしないのですが、酔っぱらってた覚えはあると言うことで、どうやら“ヨッパライ妖精さん”が私の代わりに勝手に予約を入れてくれたようです。普段は自制心のブレーキを外したり、勝手に背中を押したりする困ったちゃんなヨッパライ妖精さんですが、なかなか取れないプレミアムドリームのプレミアム席を取ってくれたので、今回ばかりはGJでしょうか。 　…………なんて褒めると、すぐに図に乗りますからね、彼はw

◆7月11日(金)　乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その6。

とりあえず、前回までの様子をこちらにまとめて置いてあります。後日加筆修正予定。 　6/29昼、定刻では高松からのバスが到着するのは11時35分。そして次に乗るバスの発車時間は12時10分。乗り継ぎ時間はわずか35分、しかも広島のように逃げ道一切なしの状況。ちょっとでも何かあれば一発アウトのギリギリの中、JR四国バスの運転士さんの頑張りで全く問題ないどころか、余裕ありすぎで乗り継ぐことが出来た。 　何て言うか、もし何かあったとしてもどうにかなるだろうし、あればあったでそれもまた楽しそうと思ってしまう私のネタ体質が全ての原因。よって、ちょっとだけ残念かもという気持ちもあったのはここだけの話w 　◆No.6　大阪駅桜橋口〜東京駅八重洲口　東海道昼特急大阪84号【JRバス関東】 　 　いよいよこれがラストの便。 　特に希望無しで高速バスネット発券すると、だいたいこの辺の席になるのが分かった。 　ドリームや昼特急の場合、乗車券に運行バス会社が記載されないので、関東車が来るのか西日本車が来るのか分からずにちょっとドキドキ。行きのドリームで関東車に乗っているからここは西日本車希望、出来ればネタでこの車が来ないかなと言ったところなのだが…… 　 　やって来たのはJRバス関東の2005年車、D674-05504。 　行きに乗った車と同一仕様の同一グループ車。 　乗り込む際に西日本JRバスの運転士さんの切符チェック。こちらも慣れてきたので一覧表の該当便を指さして「これです」。私程度の乗車本数でさえ運転士さんは探してしまうのだから、一覧表フルに乗ってる人などは探すだけでも大変だろうななんて思う。 　チェックの後はトランクに荷物を預ける。エアロキングに限らず、ダブルデッカーの車内荷物棚は本当に申し訳程度のものしか置けないので、出来る限り荷物は預けてしまうのが吉。でないと足元が自分の荷物で溢れかえることになり、えらく窮屈な思いをしてしまう。斜め前のお兄さんが正にそのパターンに陥っていたり。 　 　前方席はほぼ満席。 　前の人が見ている雑誌が気になってしまったのは言うまでもなくw 　ちなみに乗り込むとき、6番付近で決まって頭をぶつけるのは床が少し盛り上がってるせいか?(笑 　私の隣を含めて5番以降はまだ空席の状態。じっくり確認したわけじゃないので詳細は分からないが、驚いたことに後部3列の女性専用席も5〜6人乗ってる模様。話を聞く限りではガラガラが多いという女性専用席、実際、7月からはそれまで9席だったのが3席に減らされたわけだが、この便に限っていうなら、それでは足りないことになる。 　千里ニュータウンで結構なお客が乗り込み、名神高槻、名神大山崎、そして京都深草で私の隣も埋まりほぼ満席になる。ただし、後ろの6Cと6Bは空席のまま。6Bはあの席なので空いてるのは当然だが、ラッキーというかせっかく後ろに人がいないので、ここは遠慮無くシートを倒させてもらおう。 　雨の中、バスは東に向かってひた走る。久しぶりに乗る東海道昼特急だが、昼特急っていつからこんなアグレッシブな走りをするようになったんだろう。雨の音が激しく聞こえる土砂降りでも、お構いなく右側車線をキープしたままでちょっと前からすれば考えられない走り。いや、ここはバスの速度が上がったと言うよりもトラックの速度が下がったと考えた方がいいのかもしれない。トラックに標準装備されている速度制限装置はバスには装着されていないから。 　大阪を出発してちょうど2時間で養老SAに到着、ここで約20分の休憩。降りるときにはまだ我慢できた雨だが、トイレに行って一服して、さて戻ろうとすると、 　 　ちょwwwとんでもない雨になってるwww 　しかもバスはあんな遠いところだし。 　覚悟を決めて猛ダッシュで戻ってもずぶ濡れ。養老SAは食べ物が充実しているので、上り昼特急に乗ったときはここでの買い食いが楽しみのひとつなのだが、この雨では戻る際に食べ物まで濡れてしまうのは確実で、それも叶わず。東海道昼特急は7月から新名神を経由することになり養老SAは通らなくなってしまうので、正直、少し悔いが残った。まぁ、中央道昼特急となぜか横浜昼特急は名神経由なので、こちらに乗れば問題ないのだが。 　相変わらず右側車線キープの走りの中、車内は話し声ひとつ聞こえず、殆どの人が寝てるっぽく、それはそれは静かなもの。そんな時にいきなり鳴り出す自分の携帯の着信音。静まりかえった車内に響く「あした、ラブレター」は、これなんていう羞恥プレイ状態www　マナーモードにし忘れていた自分の自業自得というか、マイナーなゲームだし知る人はいないだろうと楽観的に考えれば問題なしというか、せめてもの救いは「きゅるるんkissでジャンボ♪」じゃなくて良かったというか。(ヲイ 　うつらうつら寝たり起きたりを繰り返してるうち、エンジンブレーキがかかり三ヶ日ICを出る。 　 　16時過ぎに三ヶ日センター着。 　ここで休憩させてくれと願うヲタは多いだろう。 　ふと横を見ると、 　 　なぜかJRバス関東のボルボアステローペががが。 　そういえば2年前に京阪神昼特急で乗って以来、ボルボ車には乗ってないなと。 　ここで運転士さんが西日本JRバスの人からJRバス関東の人に交替。国鉄バスからJRバスに変わった頃、こういう風に他社のバスを運転することに対して当時の運輸省からクレームが付いたのも、もう昔話か。 　出発後、再び三ヶ日ICを通り、すぐに浜名湖SAで休憩になる。 　 　東名ハイウェイバスと一緒に休憩。 　時間からして名古屋からの特急60便か。 　休憩時間は15分ほどで出発。運転士さんが代わったことで走りがどうなるかを注目していたのだが、これがまぁ、さっきの再現ビデオを見ているような全く同じ走り。右側車線キープでガンガン突き進みながら、東名浜松北、東名静岡、東名富士、東名御殿場と進んでいく。いずれも降車客はないが、それでもバスストップやIC横のバス停に入っていく。静岡や御殿場の出口渋滞に巻き込まれると悲惨なことになる昼特急だが、今日は天気も悪いせいかどこもスムーズに流れたのは嬉しい。 　浜名湖SAから2時間ちょっと、最後の休憩地足柄SAに到着。 　　 　ここまで来ると帰ってきたなと思ってしまう。 　もっとも、日によってはここから先が渋滞で大変だったりするのだが。 　足柄からの山下りはそれまでと走りが一変、正にこれこそ私の記憶にあるJRバスの走りで一番左の車線をゆったり進む。この区間は急な下り坂でコーナーも多く、また東京が近づいてることで変な車も多いので、こういう走り方が無難なところ。私も自分の車でJRバスの後ろをゆっくりと付いていったことがあるし、って、単にバスが見たかっただけの話だが。(笑 　ただ、ゆっくりしすぎたせいか他のトラックはもちろん、「渋谷・新宿」と行先表示した京王バスにもあっさりと抜かれていく。東名で京王のバスを見るなんて少し前ならとても考えられなかったことだけど、今は「渋谷新宿ライナー静岡号」や同「浜松号」のおかげで特別珍しいことじゃなくなった。 　山下りが終わると走りは回復。(笑)　さっき抜かれた京王バスをこれでもかという感じで抜き返す。が、こちらは東名厚木に停車するためバスストップに入ったところで再び抜かれ、以降、その姿を見ることはなかった。それにしても、しばらく乗らないうちに東名厚木や東名大和にも停まるようになったんだな。 　東名江田で何人か下車。私もここで降りた方が早く帰れるのは分かっているが、時間はまだ早いし今宵は渋滞もないみたいなので、このまま最後まで付き合おうと思う。東名向が丘でも下車客あり、そのまま東京料金所を抜けて首都高へ。すれ違うJRバスはどこ行きだろうと思いながら、 　 　20時20分、少し早めに東京駅到着。 　これで今回の乗りバス三昧も終わってしまった…… 　正直言って、買ったはいいものの乗れる路線、特に東北方面の路線がが非常に限られていて扱いに困った切符だったし、6日間全て使う人には「よくやるよ」と思ってしまったのも間違いなく。でもこうして終わってみれば、まだまだ余裕あるというか休みが取れるのならあと1〜2日は乗っていたいと思ったのも、これまた事実。 　また次があるかは分からない切符だけど、もしまた発売されるのなら喜んで出かけたいと思う。でもその時は3日間用15,000円というのも設定してくださいな、西日本JRバスさん。

◆7月10日(木)　レポはお休み。