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◆8月2日(木) 現実を直視せよ。
| 大量のSPAMメールに混じって、差出人の名前(女性)が学生時代の同級生と同姓同名、件名に「久しぶりに会いたい」なんてメールがありまして、思わずドキドキしながら開いてみると、なんてことはない、よくある出会い系サイトのSPAMでしたとさ。ま、冷静に考えてみれば、そんなことは有り得ないし、もしかすると業者もこういう偶然を狙ってるのかもしれないし、何より、万が一にもホントだとして、向こうもオバサンになってる現実があるというわけで。(笑 それでもさ――― こういう男の純情を踏みにじる奴は冬の東京湾が似合うと思うんだ。 今は夏だから許してやるけど。(オマエが沈めw > しょっちゅう出掛けてることをどう説明されてるんですかっ(笑)。(九州電波通さん、7/31より) 説明してませんwww 出る時は「ちょっとそこまで出かけてくる」(この場合の「ちょっとそこまで」は沖縄や北海道も含まれますが)だけですし、帰ったら帰ったで「ただいま」「おかえり」「これお土産」だけですし、もっとも、たまにこっちじゃ買えないような正体不明なお土産を買ってくるので、いろいろと考えてるみたいですけど。 もし事故があったらというのは考えてますが、飛行機に限っていえば、航空会社にはこちらの氏名や電話番号など、情報は渡しているし、もし何かあれば家にはすぐ連絡が行くでしょうからね。そういう点では、気まぐれで飛び乗った列車やバスの方が怖いです。 毎月恒例、先月までの搭乗記録。
便名の「HC」は北海道エアシステム運航便です。機体の塗装こそ、JALの標準塗装になっていましたが、こうして社名に「エアシステム」の名が残ってるのは、ちょっと嬉しかったりします。そのうち、JAL系列もANA系と同じように、全部の便が「JL」になっちゃうんでしょうか。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月4日(土) 超割10月分。
| 私は昨日のAM11時から受け付け開始だったのですが、見事にきれいさっぱり忘れていました。午後になってから携帯でログインしたところ、今回は土曜日午前中の沖縄行きと日曜日午後の沖縄発を除けば結構余裕がありそうなのでひとまず保留し、家に帰ってからいろいろ画策。結果、比較的長距離な鹿児島〜札幌の833便を確保してみました。まぁ、B737-500に2時間半乗るというのはどうなのかなという不安はありますが。(笑 さて、行きの鹿児島までと、帰りの札幌からはどうしましょうか。何となく、私の頭の中では青と赤を取り混ぜて、 羽田〜福岡〜鹿児島〜札幌〜女満別〜羽田 なんてコースが出来上がったりしてるのですがwww にしてもこの鹿児島〜札幌便、これより長い羽田〜沖縄便より値段が高いのが何とも。 さくらろーれるさんところとNagalog3さんところから、 『ソニー製非接触ICカードリーダー／ライター（PaSoRi）をご愛用のお客様へ無償交換のお知らせとお詫び』 早速シリアルNo.を調べたところ、ええ、大当たりでした(笑)。 とは言っても、別に火を噴くとか爆発するとかじゃないようだし、何より使用頻度が低いですから取り立てて急ぐこともないかなと、適当な時期に適当に連絡しておきます。 …………それでも面倒ですが。 ついでに関連事項というか。Suicaにクレジットカードでチャージする際、本家のJR東ではViewカードしか使えませんが、これ、JR西の窓口に行ってチャージすれば、一般のクレジットカードも使えるんですよね。つまり支払いにANAカードを使えば、本来JRとは連携のないANAのマイルも貯められるというわけで。 もちろん、そのために西日本まで行ってチャージする人は限られるでしょうけど。え? 私ですか? 私はそれ以前に、 Suica返しちゃいましたのでwww ICOCAとPASMOがあれば、Suicaは要らない子。(ぉぃ トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月6日(月) 高等口頭高騰……。
| ガソリンを給油したらハイオク56リッターで支払いが約8,500円。何でこんなに値上がるのかねと思うものの、今乗っている車、燃費がそれなりに良いので、どうにか助かっています。もし、前の車に乗ったままだったら毎週給油しなければならなかったわけで、今頃は大変なことになってたと思いますし。 これ以上ガソリンの価格が上がるようなら電車通勤も考えなきゃなと思うのですが、“あの”209系には乗りたくないしな。いや、市営バス→市営地下鉄→市営バスの乗り継ぎで通うという手もあるけど、って、これ、今以上に金かかるわー。(笑 来週、一応夏休みが取れそうなので、そろそろICOCAの残高が厳しくなってますし、 チャージのために大阪まで行ってくるー。(何w こっちでもチャージ出来るのにそれはバカだろと思われるでしょうが、それ以上に、JR東にお金を払うのは私のプライドが許せませんということで。ま、どうせ特典航空券で行きますし、ついでに大阪近辺の電車乗り潰しも兼ねれば、ほらね、ちゃんと理由になるじゃないですか。(え? ………… …………………… や、何か違うと思ってますけど。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月8日(水) 秋の恒例行事。
| 各所より、『第三回オータムリーフ管弦楽団演奏会』。 今年も行われるようです。曲目を見ますと、選曲した方に「アナタも好きですね」と言いたくなるというか、思わず手を取って「（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ」とやりたくなるような“分かっている”曲のラインナップですね。 と・こ・ろ・で、「交通機関ご案内」内の「こもれびホールへのバス案内」より。
デザインもURLも見たことあるのはもちろん、都営バス梅70系統を持ち出してくるとか、関東バスに「トロッピー様」と注釈を付けたりとか、なにこのバスヲタクオリティはと思ったら、わはは、作られたのは倉庫番氏でしたかwww 今日の1枚。  横浜市内での中国バスということで、夏期繁忙期に弥次喜多ライナー復活―――なわけはなく、横浜〜広島の夜行便「メイプルハーバー」が神奈中の本郷車庫から横浜駅へ回送されている途中で捉えたものです。つーか、港南台付近で見かけ、何とか写真が撮れないかと上大岡まで追いかけていったバカがここに。(笑 ちなみに隣の神奈中は船02系統、大船駅〜県庁入口と結構長距離を走ります。もっとも、江ノ電に横浜駅〜大船駅というワケワカメな路線もありますが。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月9日(木) 実はまだ持っていなかったのです。
| 先日、オンライン上で申し込んでいたJALカードの申込書が届いていたので、サクッと署名と捺印して投函。同時に来ていた案内のメールに「時間が経つと再審査になるからさっさと送れや」とあったところを見ると、もう審査は済んでいるようなので、後はカードが届くのを待つだけ。時期的に3週間ぐらいかな、と言いつつ、これで「不幸の手紙」が来たら笑えるなー。 ちなみに、申し込んだのはCLUB-Aカードでツアープレミアムのオプション付き。おかげで、合計の年会費が12,600円というのはどうよと思うものの、バーゲンフェアで区間マイル100%が付加される魅力に勝てなかったというわけで。ま、ともかく、 来年のJL修行の準備完了。(何www 覚悟も完了、どんと来い。とゆーか、ホントにやるのか、オレ。(笑 何にせよ、これでJALに乗る際にANAカードを出して、受付おねーさんに「あのぅ、全日空さんの便じゃないですか?」などと余計なことを言われなくて済むということで。(何度かあったらしいw 扇風機の置く場所というのは結構頭を使うものだと思うのです。変な場所に置いてしまうと、PCからの排熱を一緒にかき混ぜてしまい、余計に部屋を暑くしてしまったりとか、変に空気の流れが出来ると外からの風が入って来なくなるとか、ここら辺をちゃんと計算の上で置かないと、余計に暑くなってしまいますから。 おそらく、一番良いのは外に扇風機を置き、部屋に向かって風を入れ、反対側の窓を少し開けて空気の流れを作ってやることでしょうか。もちろん、PCは下流側に置いて。 と、エアコンが壊れて早数年、扇風機を使わない方が涼しいことに気付いた2007年熱帯夜の夜。(ぉぃ 今日のお買い物。 買ってもDVDドライブ不調で見れませんが。 あ、いや、PS2を使えばいいか。数年間、埃被りっぱなしだけど。(マテや トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月12日(日) 一度走り始めた欲求は止まらない。
| 昨夜、夜遅くなってからゲーム「WHITE ALBUM」のエンディング曲、「POWDER
SNOW」が急に聴きたくなり、昔に買ったCDを求めて部屋中の大捜索作戦決行。が、一晩探し回っても結局見つからず。8センチCDなので目に付けば一発で分かるはずなのですが、その特殊サイズゆえに、普段のCD置き場にないのが全ての敗因でしょうか。 とは言っても、一度火が付いた「聴きたいコール」はそう簡単に収まるわけもなく。結局、朝になってからAmazonのお急ぎ便でポチッと、先程届きました。これで欲求が満たされるというか鎮めることが出来そうですというか、しかし、なんで真夏にこの曲を聴きたくなりますか、私は。 ああ、「Brand New Heart」が懐かしい。(ちょっとマテ ついでに関連商品というか、元になったゲーム。 や、このゲームを再プレイするのは、いろんな意味でしんどいのでそれは勘弁。(ぉ ええと、一昨日の1枚……かな。  どうも、いつもいつもお世話になっております。 明日の朝もお世話になりますので、どうぞよろしく。(え? ついでに、  このクソバカヴィッツの路駐のおかげで渋滞発生。 自分がここに停めたらどうなるか、計算出来ない奴は車に乗る資格はないと思うのですよ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月14日(火) 言ってることとやってることが違うのはいつも通りです。
確か、先週は「大阪行ってくる」とか書いた覚えがあるのですが、実際には、 なぜかこんな所に行ってたりします。 まぁ、ちょっと飛行機のチケットの関係でこうなったと言うことで。 というわけで13日、青函連絡船メモリアルシップ「八甲田丸」を見に行ってきました。   アウェー気分が抜けない羽田1タミ北ウィングからJL1201便で青森。 久々のエアバスA300-600Rはシートが柔らかくて好きです。や、へたっているとも言えますが。(笑 あ、JALはアイスコーヒーに氷を入れてくれないということも分かりました。  空港から青森駅までは青森市営バス。 これの1本前の便はJRバス東北のセレガでしたが。   駅から徒歩5分で着きます。って、「東京」を消した後が。 見学料500円を払って中に入ります。  現役時代の客室案内図。これは就航当時のもので末期は大分変わっていました。 私の記憶では後部の普通船室は、全て座敷でしたし。   グリーン指定席の座席(一部)と寝台室は当時の姿のまま、残されていました。 寝台室はガラス越しに見るだけですが、グリーン席の方は実際に座れます。 ちなみにグリーン自由席は二人がけでした。  船内で使われていた案内看板いくつか。国鉄フォントが懐かしいですな。   ブリッジに上がって操舵室。更にその上から前方を睨みます。 周囲の様子が大きく変わって、当時の面影など何ひとつありません。 参考用。  現役当時の摩周丸、青森にて。今の八甲田丸が停泊している所と同じはずですが。 連絡船の写真、もっと撮っておくべきでした。   車両甲板に保存されている車両の中から、やっぱりメインはキハ82 101でしょうか。 残念ながら三角のシンボルマークは外されてますけど。  室内灯は点いていますが、中には入れません。   迫力あるエンジンと、それを制御する機関室。  青函連絡船のシンボルマークはイルカ。 見学時間はゆっくり回って約1時間弱でしょうか。 模型や資料的価値の高い各種展示物、また現役時代には見ることの無かった操舵室や車両甲板が公開されているなど、いろいろ工夫されていますが、個人的には当時のままの姿を残して欲しかったと思います。特に案内図にある青色の普通船室区画、もし、この区画が残されていて、それを見ることが出来たなら懐かしさで胸が詰まったと思うのですが、そんな私の期待はちょっと裏切られた感じです。 昼食を摂った後、帰りは新幹線……なんてことはなく、   スーパー白鳥と北斗で札幌、千歳空港経由で帰ります。  先月と同じANA970便、今回はB777-200ERで国際線機材でした。 前方席はCLUB ANA AsiaのビジネスクラスですがANAは普通席として開放しています。これがJALだとクラスJになりますが。 せっかくなので最前列を指定したら、1番に座っているのは私だけでした。おかげでCAさんの扱いが、 いつもと全然違うんですけどwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月16日(木) トランスフォーマーエアコン。(誇大表現w
| 今日からお仕事再開。土日入れたとはいえ、夏に連続5日間も休んだなんて十数年ぶりですよ、奥さん。あ、いや、学校を卒業してから初めての偉業というか、数年前まで「夏休み」なんて言葉でしか知らなかったからなぁ。 で、仕事を終えて家に帰ると、どういうわけか居間のエアコンが変わっていたりするのですが(笑)、最近のエアコンって、吹き出し口(フラップ)がグリングリン回るのですね。少なくとも180度は回っているみたいで、いかにもメカ的な動きが楽しくて、ついつい余計に弄ってしまうのは男の子の悲しい習性ということで。(ぉ 参考、ナショナルエアコン「気流ロボット」 見てて楽しいから自分の部屋も入れようかしら。(え? 一昨日の1枚。  地元を走る京急リムジン、いつもならガーラのY2344号車か、富士重工1MボディのスペースアローY8311号車しか来ないのに、この日はなぜかセレガのY3542号車がやってきて、思わず「あ、あ゛……??」。 某氏の話によると、この車は元「ベイライナー横浜水戸号」の車で、同線の廃止後、移動でこの空港路線専属になったとの話に、再び「あ、あああ゛……??」。だってほら、Y2344やY8311は12列補助席込み60人乗りという京急標準リムジン仕様に対し、この車は補助席無しで、 トイレ付き42人乗りですからwww 所要時間40分ちょっとの路線にトイレ付きはオーバークオリティだろと思いながら乗ってみると(コラw)、さすがにトイレは使用不可になってました。や、それ以前に、杉田に抜き取り設備があるのか? トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月19日(日) 具合悪くなるのは決まって週末。
| 土曜日、何だか体が怠くて、念のために熱を測ってみたら、あらま、なんて言うことでしょうの「38.5度」。この時期にこういう熱を出すのは久しぶりかなと思いつつ、とりあえず薬を飲んで早めに就寝。夜中、何度となくうなされて起こされながら、今朝になれば熱は下がったものの、まぁ、体が怠いこと怠いこと。 おかげで有明出撃は中止。体調悪い時に行く所じゃないですからねー。(ぉ 体は怠いものの、特に痛いとか苦しいとかいうのは無いので、昼は買ったまま積んでいた本を読んで過ごします。 前にも紹介したけど、これ。 何度か見たことありますが、相変わらず化けモンだわ、この人。レール一本敷くのだって市販のフレキシブルレールは使わず、70番の引抜レールを丹念にハンドスパイクって、面倒くさがりの私からすればそれだけで挫折しそうですし、そのディテールの拘り方は半端じゃありません。 でも、こういうの作れたら楽しいだろうな。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月21日(火) 毎年、この話題を書いてますけど……。
| 今年も「夜泣き」セミが賑やかです。大体23時頃から鳴き始め、ピークは1時過ぎぐらいでしょうか。3時を回るといったん静かになりますが、夜が明ければまた大合唱、ということで二年前の記事ですがこちら。 『東京のセミが真夜中に鳴くのはなぜ？』 記事にあるように街灯や自動販売機による「明かり」と、連日の熱帯夜が大きな原因なんでしょうけど、個人的には「桜の木」も関係しているような気もします。家の周りでは、桜の木から聞こえてくる鳴き声が一番大きいと思いますし。もちろん、素人考えなので因果関係など何ひとつ分かりませんけど。 ハッキリ言ってこの時期、寝不足になる一番の原因なのですが、まぁ、せめてもの救いは「夜中はクマゼミは鳴かない」ということでしょうか。やつらの鳴き声は他のセミより明らかに大きいですからね。
西日本ではクマゼミが中心だからでしょう。 今日の1枚。  本日、17時過ぎ。車の外気温計より。 車の外気温計なんて、日射しやエンジンの熱などでそれほど正確じゃないけど、それでも夕方にこんな数字を見せられると、やっぱり滅入ってくるなというわけで。もっとも、真っ昼間の日当たりの良い場所では、 平気で44度まで逝ってたから それに比べればマシ?(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月22日(水) 理由がハッキリしないのは大嫌いだ。
| 家に帰るとカード会社から配達記録の手紙が一通。先日申し込んだJALカードがもう届いたのかとwktkしながら開封すると、中に入っていたのは前に送った申込書。「不備があるからもう一度署名と捺印して送れやｺﾞﾙｧ」といった内容なのですが、これ、どこがどう不備なのか理由も書いてないし、さっぱり分かりません。一瞬、銀行届け印を間違えたかと思ったけど、ちゃんと合ってるしなぁ。 なんか一気に熱が冷めて、もうどうでも良くなってきたというのが本音だったり。実際に飛行機に乗るときもそうなんだけど、青い子では起きないことが紅い子では起こるというか、紅い子の方がケチが付くことが多いんだよな。 今日の1枚。  時間的には昨日と殆ど同じですが、今日のが暑いというのがこれで分かります。 夜鳴きゼミも今日の方がうるさいしwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月25日(土) これが私の元気の素。
先週はずっと具合が悪かったし、今回予約してあるのは特典だし、キャンセルしても財布はあまり痛まないしで、今日は止めてしまおうかと思っていたけど、朝になってみればやっぱり出かけたくなるということで。前々から乗りたいと思っていたものの中から、いくつか実際に乗るためにお出かけ。というか、具合悪くても出かけると元気になるから不思議不思議。(笑 まずは大船から成田エクスプレスで成田へ。あ、これは別に乗りたかった訳じゃなく。どっちかというと、むしろ乗りたくない方の気持ちが大きいですが、快速じゃ時間かかりすぎるし、まぁ、仕方なくと。  成田空港、1タミ国内線出発待合室。第2ターミナル時代に比べたらずっと立派になっているけど、どことなく地方ローカル空港っぽい雰囲気なのは変わらず。 で、乗りたかったのはこれ。  成田〜名古屋中部のANA3201便、ANA国内線機材の中で唯一乗ったことがなかったエアーセントラルのフォッカー50。中日本エアライン時代は「赤鼻のポチ」と呼ばれていたけど、今は普通にANAトリトンカラーに包まれて、って、これじゃ近すぎて色まで分からんじゃないか。orz...   機内と安全のしおり。とりあえず乗ってハッキリと分かったことがひとつ。ボンバルディアQ400(Q300も)って、結構快適な機内だったんだなと。つーか、これメチャクチャ狭い上に、乗客の預かり荷物が機内に置かれていたりとカオスな状況なんですけど。(笑 離陸後ひと眠りし、ふと外を見ると海岸線。何度と飛行機に乗ることで培われてきた体内時計的に「ああ、静岡のどこかだな」と思っていたら、タイミング良く機長さんからのアナウンス。 「当機は相模湾上空―――」 ……えっ? 「この後、伊豆半島上空を通り―――」 …………ええっ? 「あと数分で右手に富士山が見え―――」 ………………まだ神奈川だったんかいwww 成田〜名古屋の所要時間は1時間30分、いつも乗る羽田〜大阪の所要時間は1時間ちょっとということを考えれば、スピードが遅いというのはすぐ分かるけど、こうも体内時計と現在地が違うという経験は珍しいかも。 というわけで、  雲を避けるためにクランク状に飛びながら、  伊豆半島、西伊豆のどこか。  御前崎。  新幹線を追い抜きながら浜松駅。  浜名湖の端と弁天島に新居町って、これはよい静岡遊覧飛行www 天気が良かったのと、速度が遅く高度も低いので楽しめました。 この後、渥美半島を横切り知多半島に向かうものの、肝心のセントレアが混んでいるということで、一旦、名古屋市内まで旋回。低高度から名古屋城や金山駅を眼下に眺めていると、これは正に「ナゴヤユーランエアライン」だなとwktk。そういや「ナゴヤユーランバス」も解散しちゃったっけ。 到着後、沖止めスポットからターミナルビルへの護送用に来たのはこれ。   燃料電池バス。 性能的には「究極のエコカー」とも呼ばれていますが、乗ってしまえばエンジン音がしない以外、ベース車はラッシュ時に来るとその収容力の小ささに「うがーっ」と叫びたくなるダメダメBRCノンステですから。(コラw  説明とPR。ちょっと首を傾げたくなる日本語なのはともかく、愛・地球博で使われていたバスのようで。 次に乗る便まで時間があるので、連絡バスに乗ったり近鉄に乗ったり名鉄に乗ったり、  コンチネンタルエアーなんか撮ったりしていたり。 もっとも、撮った瞬間はどこの会社の飛行機なのか、さっぱり分からないのが問題。 さて、お次は国際線機材使用で有名な名古屋〜福岡のJAL3221便。クラスJはスカイラックスかなと思いつつ、やって来たのは  JALご自慢のシェルフラットシートでした。  リクライニング、レッグレスト、フットレストなどの調整は全て電動機械仕掛け。背ずりを倒すと自動的にレッグレストも出てきて、連動して調整するという優れもの。ただし、シートは硬めなので好みじゃない……かも。 機内は子連れが多く、小心者ゆえフルフラットにする勇気が出なかったのはお許しを。 ちなみに、アサインされた席は、  うはwwwエンジン真横www  あ、なんか旅客機っぽいのが飛んでった。  戦い済んで日が暮れて……  そして夕暮れの福岡へ。  ラーメン食べてからANA272便、いつものB777-200にいつもの最後部席で帰るのでした。 なお、モニタにモザイクがかかっているのは、某N天堂の有名キャラが映っているため自主規制ってことでよろしく。(ぉ 以上、特典航空券で飛行機に乗ると、マイルも搭乗回数もカウントされないので面白くないと痛感した一日でした。(何か違 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月27日(月) ひとつ片付けば、ひとつ出てくる。
土曜日、前から乗りたかったものをいくつか片付けたら、また新しく乗りたいものが別に出てしまったということで。 エアバスA340-600。いやほら、ドメ専でいると4発機はB747以外、全く無縁の存在になってしまうじゃないですか。特に日本に乗り入れるA340は基本的に長距離路線になるため、ますます縁遠くなってしまいますし。双発のA330でいいのであれば韓国のアシアナが持っていますから、すぐにでも何とかなりそうですけど。 ところで、上のヴァージン・アトランティック航空ですが、ここは各機体にそれぞれニックネームを付けているみたいですね。  そんなわけで拡大してみると、この機体は「Mystic Maiden」のようです。直訳すると「神秘的な少女」ですが、調べてみると他の機体にも「Atlantic Angel」とか「Indian Princess」とかありますし、どうも「そういう名前」がお好きなようで。 にしても、そのイラストはもっとこう何とかならないのかと思ってしまう日本のヲタは私だけですか。(マテってw 『古い扇風機についてのお知らせとお願い』 (三洋電機)
いろいろと話題になってしまいましたが。じゃあ新しい製品なら安心なのかと問われると、ユーザー側の気持ちとしては、ちょっと微妙なところに入り込んじゃうんですよね。特にスーパーや量販店などで格安で売られている商品は、何かと話題の『あの国』で作られているものが多いですし、それなら古い日本製の方がずっと安心と、特に問題がなければ、そのまま使ってしまう人もいるんじゃないかと思います。 ………… …………………… や、うちの親は典型的な「それ」ですからwww 「あの国」の製品は一切信用しない人だしwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月29日(水) ついに発表された「国内最上位」。
| 一日遅れになってしまいましたが、昨日、一番の話題といったらやっぱりこれでしょう。 『JAL、国内線「ファーストクラス」のサービス内容を決定！』 (プレスリリース) 『JAL国内線ファーストクラス 機内サービス』 (日本航空) 130cmのシートピッチに白の本革シート、時間帯を問わず提供される食事(軽食)、シャンパンや森伊蔵(!!!)などのアルコール類、プラス8,000円という値段も含めて注目すべき点はいろいろありますが、個人的には羽田空港でのDPラウンジ開放も気になってきます。文字通り、ダイヤ、プレミア会員限定のラウンジがここで開放されるというのは、やはり「国内線最上位」の位置づけのひとつでしょうか。 乗る側から見れば、こういうサービスこそ沖縄線など長距離路線でやってもらいたいというか、長距離路線の方が真価を発揮出来そうなサービス内容ですが、こういうシートの場合、一定の需要が期待出来るビジネス路線でないと、なかなか難しいというのはあるでしょう。下手すると、沖縄線で埋まるのはBX期だけということも考えられるわけですし。 そんなわけで、私が乗るのは福岡線に設定されてからになりそうな予感です。その時は、N700系グリーン車との乗り比べでもやりましょうかね。(あー、言っちゃった もちろん、日帰りでwww あ、いや、Fシート付きの機体が他の路線に入るのを狙うという手もあるか。 ところで、青い方の会社はどういう対抗措置に出るんでしょうか。 この会社、今までの経験上からして、黙って見ているなんてことは絶対にしないと思うのですが。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月30日(木) 新車の出荷開始。
| 以前から8月30日デビュー説が流れていた気がするのですが、その噂通り、今日から京浜東北線用のE233系1000番代車が試運転を始めたようです。というわけで、おんぷちゃんねる該当スレ。 http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=448886 http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=448801 http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=448805 http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=448806 正直言って、地元の電車でありながら全く乗らなくなってしまった元凶として209系が挙げられるのですが、そのせいか、今回は久しぶりにワクワクしてくると言ってもいいでしょう。かつて、ごく少数派だった205系がやってきた時のように、あるいは103系メインの時代に101系が来た時のように。(それは古すぎw どうか、「ま、209系よりはマシ」なんてことになりませんように。(コラ 巡回しているうちに無性に欲しくなった本。 なんて言うのかな。70年代が一番好き、というか70年代に一種の憧れを持ってるんでしょうね、私。 それを人は「懐古厨」と呼ぶのかもしれませんが。 トップへ戻る(最新5日分) |
