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◆8月3日(日)
ここ数年、飛行機というか修行のせいで、私の中でバス関連はちょっと下火になっていたのだが、先月の乗り放題きっぷのおかげで再着火してしまったらしく。そんなわけで8/2土曜日の行動をダイジェストで。や、今までたまっている過去レポのことを思うと迂闊に「詳細は後で」なんて書けんw◆今日の目的、金沢エクスプレス1号【西武バス】18きっぷに日付を入れてもらい、まずは大船から湘南新宿ラインの始発電車で新宿へ。 何が来るかドキドキものだったけれど、今日の車は日産ディーゼルADG-RA273RBN。 ボディは西工SD-IIで念願叶ってSHD。 プリンタの具合が悪くてWEB乗車票を印刷出来ず、携帯の画面を見せて乗ろうとしたら運転士さんがフリーズしてしまった。 JRバスならまったく問題ないんだけど西武の運転士さんには知られてないんだろうか。  関越道の流れが悪く、上里SAに着いたのは10時近く。 SA内は真っ直ぐ歩けないくらい人多すぎのため20分休憩。  夏休みだけあって空席はB列の一部のみ。 JRバスだとA〜B列の間は殆ど移動出来ないが、このバスはA〜B間も通路として使える。 反面、シートの幅は少し狭いかな。 関越道〜藤岡JCT〜上信越道へ。  1時間半ほどで長野手前の松代PA。 ここで15分休憩。 上信越道〜上越JCT〜北陸道へ。  親不知付近は海の上から線路を眺めることになる。  参考、親不知駅から見る北陸道。(再掲  富山県に入ってすぐの越中境PAで3回目の休憩。 やっとまともなバス画像が撮れたw  すぐ隣は北陸新幹線の建設現場がよく見える。 そしてもう一つのお約束、富山空港はちょうどその時だけ寝落ちしていたっぽくて。orz...  渋滞で途中は遅れたものの、最後には回復しほぼ定刻の15時ちょうどに到着。 飛行機の羽田〜小松線は短距離路線だが、これがバスだと8時間近くかかる長距離路線になる。しかし、海あり山あり谷ありの車窓に富んでいて、8時間と言えども退屈なんて全くしている暇もない。次に乗るときはマルス発券で1番席をゲットしようと心に決めたのだった。 ◆金沢〜大阪は普通列車で。朝、18きっぷに日付を入れたのはこれのためというわけで。  364Mで敦賀まで一気に。 583改造の食パンが来ないかなと思っていたのだが来たのは475系。ただし6連なので車内は余裕あり。   途中の福井で12分停車。 ちょっとホームに降りて体を伸ばす……と言うほど疲れてないけど。  福井〜敦賀間はこんな感じの駅、昔ながらの雰囲気の駅が残ってるように思う。 いや、乗ったのが6両編成の最後部なので、単にホームの外れだからかもしれないけど。  昼間の長い時期といえ、日は暮れる。  少し不思議な色をした夕焼けの中、敦賀に到着。 って、思い切り蒸すんですけど……  すぐに接続するのは湖西線経由の普通列車京都行きだが、時間もあるしこれには乗らず。  長浜乗り換え、米原経由の新快速で大阪に。 大阪に着いたものの、あまりの蒸し暑さに完全にグロッキー。もう晩ご飯食べに行くのもつらいので、コンビニでおにぎりと飲み物を買ってバスの中で食べることにしよう。 ◆もう一つの目的、ラストはプレミアムドリーム2号【西日本JRバス】大阪駅桜橋口はバス乗り場の上に建物が出来てから、蒸し暑さが酷くなったと思うのは私だけでしょうか。何てことを思ってるうち、  23時20分発、TDL行きドリーム神戸4号はネオプランスカイライナー。 というか、いつの間にかドリーム神戸が大阪駅に入るようになったんだと。 このドリーム神戸4号が出て行くとすぐに、  今日のお宿、白い巨体のプレミアムドリームが入ってきた。(手ぶれゴメン) 【お詫び】ごめんなさい。この夜に撮った画像、全てぶれていて絶望した。orz 早速改札を受けて乗り込む。  真っ先に目に付くのはテレビモニター。ワンセグ放送を見ることが出来る。  天井こそ低いものの、シートは巨大、シートピッチも巨大、リクライニング角度も巨大。 乗車確認なのか「18名、1階3名、合計21名です」の声が聞こえて発車。走り出すと、1階席ということでタイヤの騒音と微振動が直接伝わる感じなのが気になるところ。 消灯後、寝返りも自由に打てるシートに感動しているうちにお休みなさい。しかし、  日付が変わった0時50分、新名阪の甲南PAで休憩。 完全に寝ていたが車内放送で目が覚めてしまったので外に出てみる。 出発後は再びお休みなさい。そして、明朝霞ヶ関到着の放送まで全く記憶が無くなるが、、ハッキリ言おう。 夜行バスで完全に熟睡したのは初めてだ。 まぁ、前夜、蚊にフルボッコされて2時間ぐらいしか寝ていないというのもあるがw これまでどんなに頑張っても途中の加減速で必ず目が覚めていた私が、これほどまで熟睡出来たのだから、本当にこのシートは素晴らしいと思う。これでプラス1,300円なのだから、なるほどなかなか予約が取れないのも納得。 ただし、消灯時、通常のドリームの車内は真っ暗になるが、  常夜灯が点きっぱなしになるので、気になる人はアイマスク必須だろうか。 霞ヶ関到着の放送で目が覚め、  ダイヤより30分早い、6時50分に東京駅到着。 前にいるのは前日大阪にいたドリーム神戸4号、他にもラ・フォーレの弘南バスもいる。 ◆おまけせっかく早く着いてくれたので、東海道線はこれで帰ることにする。 7時24分発伊東行き521Mの185系。 普通車もリクライニングだけど、あまり乗る機会のない車だし、気になることもあったのでグリーン車にしてみる。  車内はsuica非対応。車掌さんは携帯用読み取り器でsuicaをチェックする。 いや、どうチェックするのか気になったので。 そして28時間ぶりに帰宅。 いくら熟睡したとはいえ疲れたのは確かで、そのままバッタリなのだった。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月5日(火)
◆ナルキッソス何年か前にWEBからダウンロードして読んだ小説。ここ最近になってやたらと名前を目にするなと思っていたら、ゆーいちさんのところで出版化されていたのを知った。更に久しぶりにステージ☆ななに行ってみればSIDE 2ndが出てたのかと。(遅いって
元はゲーム形式のサウンドノベルだけど、ここでもう一度、活字で触れてみるのもいいかもしれない。あれからいろいろと思うところもあるし、印象が違ってくるかもしれないから。 →当時の感想ページへ ◆クイーンはやっぱり影が薄かったw> 某氏のネタに釣られて(倉庫番さん、7/31)> 某氏と某氏のネタに釣られて(きゆろひさん、8/1) > 某氏と某氏と某氏のネタに釣られたｸﾏｰ(北天さん、8/2) うちの7/31のネタに応じてくださいましたが、やっぱり、皆さんJRバス関東のクイーンは影が薄いようです。今なら「知多シーガル」に乗れば出会えそうですが、運行時間が微妙で、知多まで行っても即トンボ返りしか思い浮かびません。いえ、日帰り前提としている時点でアレですがw ところで、なにやらパンダエアロを貼るのが流行ってるらしいので、私も便乗。   北見〜釧路を走る「釧北号」の阿寒バス、場所は阿寒湖バスターミナルです。4列シートで普通のハイデッカーだろうと思い込んでいたら、3列+エアロクイーン、しかもパンダがやって来て狂喜乱舞したのは言うまでもありません。 でも、三菱のSHDで一番印象に残っているのは後輪2軸のエアロクイーンWなんですよねぇ。東名ライナーで見かけるたびに、その威風堂々とした姿に漏らしそうでしたもん。東名高速線から撤退後は大阪〜金沢線などで使われていたようですが、私にはあまり縁がなく、何年か前、福山〜今治のトモテツバスで乗ったときは感動で打ち震えて涙が出そうになりました。や、大袈裟じゃなくw ………… …………………… って、だからなんで写真を撮らなかったんだと、当時のオレ。orz... トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月8日(金)
◆これもひとつの夜勤明け朝、横浜横須賀道路の上り線を走っていたら、対向で回送表示を出した中国バスのセレガがスライド。おそらくメイプルハーバーで広島から来た車が、神奈中の本郷車庫まで回送されていたんだと思うが、普通なら鎌倉街道経由なのが今日は横横道路経由ということで、到着が遅れたのかな。で、その中国バス、本郷車庫でお休み中の姿を、 大きな地図で見る はい、Googleのストリートビューでしっかりと捕捉されていましたw ちなみに後ろには西日本JRバスのエアロキングがいたりするw ◆少し場違いな気が……仕事で神奈川運輸支局、横浜陸事に行くと、 川崎市営バス井田営業所のA-3340号車がいたりする。 川崎市バスが横浜ナンバーになるわけないので、持ち込み車検で来たのかしら。 ◆今日のお買い物昼食を買いに近所のコンビニへ行くと、 レジ横で大量に積まれていたので、ついつい手に取ってしまい2箱お買い上げ。  中身は横浜市営LVと都営UA。あまり面白味がないぞと。   なんか、毎日のように見ている車がモデルになってるのも不思議な気分。 というか、青のカラーが微妙に変。   もうちょっとぶっ飛んだのが欲しいというか、これはあれですか、高知県交通のU31が出るまで買えってことですかwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月10日(日)
◆夏休みの光景昨日あたりから、近所で孫を連れて歩くお爺さんお婆さんの姿をよく見かけます。昔は盆暮れ正月になると住人の多くが実家に帰ってしまい、街全体がひっそりとしていたのですが、今は逆。盆暮れ正月になるとここを実家として子供連れで帰ってくる人たちが多いらしく、普段はあまり聞かれない子供の声をよく聞くようになります。昭和時代に作られたニュータウンというのは、どこも老朽化と高齢化していますが、ここも例外ではありません。おかげで休みが終わると「そして誰もいなくなった」と言いたくなる状況です。 …………JR線で1駅の隣町は人も多いし賑やかなんですけどねw ◆おれのなつやすみ一応、今週途中から休めるし、ここ2ヶ月、全く飛行機に乗っていないということで、久しぶりにANAの時刻表をチェック。見ると広島線や山口宇部線に「777」表記があるし、いろいろ悩んだ結果、某日のANA691便と688便をポチッと。予約を入れて座席チェックすると、さすがにNewStyleではなくてAsiaの方だったけれど、C開放にも十分余裕あり。というか、エコノミーよりC開放の方が空席いっぱいあるということは、それだけこの時期はDIA、PLTの人が少ないってことか。さて、現地ではどうしようかな。18きっぷで小野田線巡りでもしてようかしらん。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月11日(月)
◆これでミッション完了> 東京から帰ってくると西日本JRバスからの封筒が届いていた。(倉庫番さん、8/10より)というわけで、乗り放題きっぷの記念品はオリジナルデザインのQUOカードだったようです。いや、「だったようです」と書いているあたりでお分かりいただけると思いますが、つまりは私のきっぷは今でも手元にあるというわけで。(笑 きっぷを残したいという思いが強くて送らなかったけど、これなら送っても良かったかなと、ちょっと後悔してみたり。 でもQUOカードなら結構使い道があるし(使うかどうかは別にしても)、割と良いものなんじゃないかなと思います。ゲーム買うときにくれるショップ特典のテレカもQUOカードにしてくれれば、もっと使いやすくな………… るわけねーだろwww 激しい羞恥プレイ覚悟で臨めば使えるでしょうが。(えー トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月12日(火)
◆神奈中七不思議唐突ですが、ネオプランの前扉ってキングとは逆に前側に開くのな。 で、思い出したこと。私が子供の時の神奈中、前扉の折戸が前側(フロントガラス側)に折りたたまれるのではなく、後ろ側(客室側)に折りたたまれていました。ヲタ席とドアエンジンとタイヤハウスの位置関係がどうなっていたのか、今となっては知る由もありませんが、横浜市営と相鉄に慣れていた身にとって、子供心に神奈中の不思議さを感じていました。今でもカナ中古はどこに行っても一発で分かるほど異彩を放っていますが、この当時は今以上に特徴的だったということですね。 さすがに画像はないだろうと思っていたら、ある方からWikipediaにしっかり載っているのを教えていただきました。ライトベゼルが菱形の「これぞ呉羽ボディ」と言いたくなるスタイルですが、初期の冷房車でリヤの造形がブルドッグっぽいのが少し残念というか、  呉羽のリアはやっぱりこれだろ、というわけでw ◆日記に反応、その1『路線バス巡り 豊富留萌線（前）』『路線バス巡り 豊富留萌線（後）』 毎度お馴染みの東京発！冴えない日々さんのレポ、沿岸バスに対して好印象を持たれたようで。 公式HPでこっそりと某AAが貼られていた関係で一躍2ｃｈで有名になってしまった沿岸バス、過去に何度かそれはそれは「濃いツアー」も行われ、また計画されていますが、こういう特殊ツアー(笑)でなくとも、普通に乗客として乗っただけでも何かしらの好印象を受けるのが、ここの会社の面白いところというか不思議なところだと思います。北海道ならではの土地柄、人柄もあるんだろうと思いますけど。 何てことを書いてると、また行きたくなるのが困りものwww ◆日記に反応、その2> 昨日のヲタ活動の結果を示した1枚です。(電話番日報さん、8/11より)これはよい坪尻駅www そうか、通過列車からだと、こういう感じで見ることも出来るのか。 って、それ以前に自分も坪尻駅レポを書かなきゃいけないんじゃなかったのカナ、なかったのカナ?(あー トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月13日(水)
◆乗らないよ、知らない車に口車昼食と滞納していた電話料金支払い(マテw)のために、いつものコンビニへ。毎日のように行ってるコンビニだし、いい加減、顔見知りになってしまった店員のお姉さんから「今日は“それ”買わないんですか?」的な話の流れになった時点で私の負け。その“それ”。  2箱お買い上げ。   中は西東京バスのUAと、   国際興業のBU。 またUAかとか、出てくる事業者が首都圏に偏ってるのは仕様ですかとか言いたいことはあるけれど、他にもBUのリヤは、  これじゃなくて、行先表示が無くリヤウィンドウが屋根まで広がったタイプにして欲しかった。 あれ、子供心に「観光バスみたいでかっこえー」と思ってたんだよねぇ。や、国際興業にそのタイプが在籍したかは分からないけど。 ◆手を出せないのではない、単にきっかけを待ってるだけだ(何手入れがズボラですぐ埃をかぶってしまうため、フィギュア類は基本的に手を出さない、出したくても出せない人なのですが、
うん、やばい、やばいね。かっこいいと思ってしまった時点でやばいね。 まぁ、ちょっと値段が高いから、まず大丈夫だと思ってますが。 ………… …………………… 不意に背中を押されない限りwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月16日(土)
何もこの民族大移動時に修行せんでもとは思うけど、こちらもこの時期以外はなかなか休めないし、何よりずっと家にいると精神的にいろいろキツイのも事実なので、久しぶりに修行敢行。この時期は航空券代もバカ高いが、それでも新幹線と競合している区間は割引もあるし、どうにかなる範囲。別な言い方をすれば、それだけ行く場所は限られてくる。◆HND-UBJ NH06918/15(金)、何となく調子が狂うけど、今日は平日なんだよなと。 いつもの横浜神奈交、羽田空港行きの始発便。加奈子は背が低い「ぺたん娘」。(ヲイ お客はいつもよりずっと多いけど、それでも思っていたほどじゃないかな。 6時過ぎに第2ターミナル到着。普段は1タミで降りる人の方が多いのだが、今日、1タミで降りた人は2人だけでびっくり。こんなところでも今は「特別な期間」というのを知らされる。 691便の出発ゲートは65番。あまり時間はなかったけれど、すぐ隣が南ラウンジなのでジュースとトイレのためだけにラウンジへ入ると、あらら、中には1人しかいなくて「ありえねーだろ」と心の中で叫んでいたw こんなところでも今は「特別な期間」と(略  ラウンジから。今日も暑そう………… 定刻になっても出ないなと思いながら外を見ると、GHさんが犬を入れたゲージを抱えながら走ってきて無事積み込み、結局ドアクローズは6時48分になっていた。ペットを乗せえるならもう少し早く来よーよ、飼い主さん。まぁ、こんなところでも今は「特別な期間」と(略 今日の離陸は16Rということで、首都高を越え1タミ側へぐるりと回ってA滑走路。さすがにこの時間なら待たされることもなく、すんなり離陸し旋回すると横浜上空。天気も良くて、眼下には横浜スタジアムとランドマークタワーに観覧車、視線を少し上げれば相模湾に江ノ島が一望。飛行機に乗って良かったと思う瞬間でもある。  相模湾と右は伊豆半島。左に見えるのは酒匂川か。  しばらくすると今日は富士山もバッチリ。 上空からこれだけ綺麗に見える富士山を見たのは久しぶりな気がする。 さて、今日の691便はB777-200ER、CLUB ANA Asiaの国際線機材。他国の機材、特にSQあたりと比べてしまうことが多い国際線乗りに言わせるとAsia仕様はクソとのことだが、  国内線の普通席として乗る分には快適で極楽。  まぁ、シートの調整は全て手動だが………… この辺も「クソ」と呼ばれる仕様? 左手にセントレアが見え、紀伊半島の付け根を一気に横切り、大阪湾が見えてくる頃にいつも思うこと。今日は少し霞んでいたため、画像にしてしまうとちょっと分かりにくくなってしまうが、  日本の空港作りに疑問を感じるときでもあるwww その後―――  瀬戸大橋を越え―――  しまなみ海道を越え――― 瀬戸内海を行き交う大量の船舶と、沿岸に建つ数多くの工場がハッキリ見えてくると山口宇部空港は近い。出発こそ8分遅れたが、どこでどう回復したのか、到着してみれば定刻より早い8時14分。スポットインの際、デッキには半端でない多くの出迎えの人が見えて、ちょっとびっくりしたのは内緒。こんなところでも今は「特別な期間」と(もういいってw ◆空港連絡バス出迎えで人いっぱいの到着ロビーにビビリながら外に出て、待っているのは新山口駅行きの宇部市営バス。 2年前はスパクルだったのに、西工E型になっちゃってたよ。 宇部線の宇部新川に出るのもいいよなと思ったものの、少し思うところもあるのでそのまま新山口行きのバスに乗る。空港内の自動券売機で新山口までの切符を購入すると、  カードサイズの結構立派な乗車券が出てくる。だがしかしっ!!  裏面の素っ気なさに吹いたwwwww というか、券売機から出てくるときは、この面が上になって出てくるから「何これ? ホントに切符?」と思ってしまうのは間違いない。 ちなみにこのカードサイズが災いして、料金箱のカードリーダーに通そうとしてしまう乗客が多数。私も一瞬悩んだしw  車内はE型ということで天井は鉄板剥きだし。 無理に荷物棚を取り付けてるので、気をつけないと頭をぶつけます。  空港ら35分ほどで新山口駅。 未だに「新山口」という名に馴染めず、ついつい「小郡」と言ってしまいそうな自分がいる。 さてと、これからは乗り鉄に入りますよん。(つづく) トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月17日(日)
◆新山口〜新下関 629A8/15続き、今日は18きっぷを使う予定だけど、バスを降りたのは新幹線口の方。つまり、 新下関まで2駅分だけ新幹線のお世話になる。 少し時間は早いが、構内でお茶を買ってからホームに上がる。新大阪からのひかりレールスター449号と、続けてやってくる名古屋からののぞみ59号を見送り、また対向のホームには三脚を持った人たちが集まりだした頃、  今の山陽新幹線の主役、正に悠然とした態度で入ってきた。 普段は影が薄いこだまだけど0系だけは別。40年以上の歴史から来るこの貫禄は、N700系などの新鋭車に対して「この若造共が。お前らなんぞオレの足元にも及ばん」と鼻で笑っているように見える、と書くのは言いすぎだろうか。  R61編成、新大阪寄り6号車は22-7008。 この車両、元を辿れば22-2012。昭和58年製の33次車で食堂車も連結された花形のNH編成に組み込まれ、ひかり運用に就いて東京〜博多を走っていた、いわば当時のエリート中のエリートだった車。 お盆休みだし、最後の0系だし、復活塗装が大きく報じられたし、最近は鉄でない人、あるいは昨今のブームで鉄に注目している人も多いしで、ある程度の混雑は覚悟していたのだが、実際に乗り込んでみると、   なんて言うか、ガラガラで拍子抜け。 実はこの日も同じ列車に乗っているのだが、この時よりも空いている。 まぁ、カーテン閉じられたままとか、シートの背を倒されたままとか、ゴミが置かれてそのままの座席があるので、この列車の行程前半はそれなりにお客が乗っていたんだと思う。  元2000番代初期車なので、窓枠(窓框)には物を置けないタイプ。 今の車じゃ味わえない、0系らしいゆったりとした加速。確かにこの加速力と最高速では、狂ったように走ってくる新鋭車の邪魔にならないよう走るのが精一杯かもしれないが、別な見方をすれば、それが「0系の貫禄」とも言える。また、300系以降の耳障りなインバータ変調音が耳に付く車と比べれば、聞こえるのは主に空調装置の稼働音と少しのジョイント音。モーター音すらあまり聞こえない。 新下関まで20分ちょっと。「このまま博多まで行ってしまえ」という誘惑に心が激しく動揺しながらも、どうにか抗い降りる。  降り際にもう1枚。 対向ホームから望遠で狙ってる人がいっぱいいたが、その人達から見れば、こうして撮っている私の姿は邪魔以外にないだろう。(ぉ ともかく、これは最後にもう一度乗るしかないと思うよ。 ◆下関〜(中略)〜広島新下関駅で18きっぷに日付を入れてもらい、下関まではこれ。 臨時快速 本当はこの列車で終着の仙崎まで行き、美祢線経由で厚狭まで戻ってくるつもりだった。特に山陰本線の西側、幡生〜益田間なんて、それこそ10代の頃にオハ35形式の客車鈍行で通った以来だし、美祢線もえらく久しぶりに乗るつもりだったのだが、下関でこの列車を待つ人の列を見てげんなり。この人の多さ、それも殆どが子連れという状況で、たとえ座っていてもこれで2時間過ごすのはとても耐え難く、慌てて荷物をまとめて降りる。やっぱり、こんな時期に動くもんじゃないというか、キャンペーンが終わった頃にまた行くとしよう。 ちなみにこの列車、1両だけの自由席はラッシュ顔負けの状態で下関を出て行った。いやホント、お疲れ様。 で、いきなり時間が出来てしまったわけで、何となくボケッとしているとJR東の発車メロディ「せせらぎ」?が流れてきて笑ったりする。こちらでは列車接近の合図として使われているらしい。とりあえず何も考えずに、そのやって来た電車で関門トンネルをくぐり小倉へ。いつもの小倉でのお約束、駅前で西鉄バスにﾊｧﾊｧした後、またも何も考えずに、  門司港駅。まぁ、ここも十分久しぶりw 基本的に古い物が好きな私。ここも「門司港レトロ」で売り出している街と言うことで、駅で無料ガイドを貰って早速探索に出向くとする。が、5分もすると暑さで汗が噴き出し、とてもじゃないが歩いて回る気など無くなってくる。結局、30分ちょっとで駅に舞い戻り。駅前の噴水ではしゃぐ子供達を見て、これほど羨ましいと思ったことはない。  ここも入口を見ただけ。暑くて暑くて、もうみんな次の機会だ。 とにかくどこかクーラーの効いたところと思っていると、ちょうど列車が入ってきたのが見えた。もういいや、乗っちゃえ。   門司港駅は駅舎だけじゃなくホームも素敵。 特にホーム先端は嵩上げが行われていないので、昔の雰囲気が良く出てる。 車内で涼んでるうちに発車。2駅先の門司で415系電車に乗り換え、  今日、二度目の下関へ。 東じゃもう見られなくなった415系だけど、JR九州で関門トンネルを通れる車両はこれしか無く、新型交直流電車の開発がない限り、ここではまだまだ安泰か。もっとも、九州内では新系列車と比べると明らかに見劣りしているわけで、近いうちに何らかのテコ入れがあるんじゃないかなと思う。 汗は治まったものの食欲は無し。それでもなんか食べなきゃと、ホームでふく天うどん。結果としてまた汗をかくのはただのバカw 山陽本線の普通列車、13時15分発の糸崎行き3370Mで東へ。最初、糸崎の位置を綺麗に失念してしまい、「広島までだと途中で乗り換えか」なんてことを思ってしまったのは恥ずかしく。しかも車内放送で「広島到着は17時14分」と言われて、やっと広島の先、三原の隣というのを思い出したから笑ってしまう。 車内は地元の方と大きな荷物を持って、いかにも遠くまで行きますといった感じの人が半々。地元の人は途中で降りていき、また宇部や新山口で大きく入れ替わるが、大荷物の人は2時間先の徳山でもそのまま。私もずっと乗ってるつもりだったのだが、 気が付くと……………………あれ?  岩徳線を回っていたりするwww この岩徳線、途中に存在する急勾配のために今は支線になってしまったが、元は山陽本線として作られた路線。ゆえに各駅のホームはとても長いのが特徴。当然ながら今はキハ40の単行や、キハ47の2連程度なので、使われていないホーム両端部分は荒廃しているのが寂しい。ただ、車窓からは山陽新幹線や山陽道が見え、ルート的にはこちらがメインというか、むしろ柳井経由の山陽本線が異端とも言える。  玖珂駅も駅舎は立派。  1時間20分ほどで岩国へ。こういう列車だと時間が経つのが早いから不思議。(笑 山陽本線より距離は短いとはいえ、さすがに徳山で捨てた列車には追いつかず。 更に東へ。今度は103系4連、しかも低運転台の1660M。運転士さんが若くてちょっと可愛い感じの女性だったので、カメラを向けるのに何となく気が引けてしまったのはここだけの話。103系の車両の方も、まさか女性に運転される時代が来るとは思ってもみなかったんじゃないかな。 厳島神社からの帰りなのか、宮島口で多くの家族連れが乗り満員。もうすぐだけど西広島で降りて、  余っているパセオカード消費のために、広島電鉄へ乗り換え。  ヲタ活動してる人、ﾊｹｰﾝwww 紙屋町で乗り換えて広島駅。とりあえず、夕方の混雑時にグリーンムーバーで紙屋町〜広島駅に乗ると、これが結構時間がかかるというのは分かった。単車と比べると収容力が大きいだけに、乗り降りに時間がかかるっぽい? ◆HIJ-HND NH0688いや、今日の目的は乗り鉄じゃなくて修行なわけで。 空港行きの広島空港リムジンバス。 今日の担当も先日同じ広島電鉄。今年入ったばかりの新車の日野セレガだが、何気に相変わらず車内レベルは高い。横4列シートだけど、センターアームレストが各座席独立してるので、  普通ならピッタリくっついてるシートだが、隣同士でもこれだけの間隔が空いている。 また足元も余裕で足が組めるので、11列以下なのは間違いない。(ごめんなさい、数えてないんですw 乗客はわずかに6人で出発。渋滞のない山陽道を他の乗用車と一緒に(笑)に快調に走り、45分で広島空港。何となくお腹が空いたので空港内の食堂で夕食。あなご天丼を頼んだら案外と量があって途中で飽きたw 決してまずかったわけじゃないのだが。 帰りの688便は行きと同じ機材、CLUB ANA Asiaの国際線機。席は後を気にせずリクライニング出来る、と言ってもシートピッチが広いので気にするレベルじゃないが、C区画というかAコン最後部の5番列が空いていたのでそこを指定したら、  素晴らしい窓配置に全俺が泣いた…………まぁ、真横に窓はあるけどかなり見にくい。 うん、確かにB777って、この辺に窓がない区画があったよと思い出しても後の祭りw ドアクローズは20時42分。隣の人は空港まで同じバスだったなと思ってるうち、暑さによる疲れとAsiaの快適さに、ドリンクサービス後はそのまま爆睡。4連チャイムに起こされてシートを元に戻す頃、外を見るとTDLの明かりと汐留の高層ビル群に東京タワー。これでRWY22が判明、これだと到着は少し遅れるだろうし、前回みたく22時05分発のバスに乗るのはもう絶望的。 予想通り、到着は5分遅れの22時05分。次のバスまで1時間あるし、もう疲れてるしバスでYCATに出て根岸線で帰ろうかなと思ったものの、やっぱり209系には絶対乗りたくねぇというわけで、そのまま待機。  いつもの横浜神奈交最終便で帰宅。 あ、いや、この便でこんなに乗ってるのにびっくりというか、正座席ほぼ満席なんて初めてだった。 ………… …………………… そうそう、湾岸線でいつもと同じく二俣川行き相鉄自動車にぶち抜かれましたよwww これで40,764PP。残りは9,236PPだ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月20日(水)
◆画策していること、その1ダムに沈む村を舞台にしたゲームを再プレイしていたら、何となく思うところが出てきてしまい、今度、と言っても涼しくなってからだが宮ヶ瀬にでも行ってこようと思う。水没前と水没後、私が両方知っている唯一の場所だし、特に中津渓谷は何度となく行った場所であり、そんな場所が今は湖の底かと思うと、ちょっと来るものがある。 平成3年発行の地図には、1本の道と湖は輪郭線しか描かれていない。 現在の地図と見比べると、土山峠から先が一変しているのが分かる。 正直言って、観光客が多い場所だし、あまり感傷に浸れる場所ではないと思うけど。 ◆画策していること、その2今年の3月ダイヤ改正で登場した新横浜始発のひかり393号。ご存じの通り、この列車はひかりでありながら後続ののぞみ99号やのぞみ1号に抜かれることなく新大阪まで達する。(実際には新神戸まで先行)で、この列車の京都着は8時01分。8時15分発の賢島行きの近鉄特急に乗れれば大和八木に9時02分着。 ………… ……………………あ、 念願だった十津川特急日帰りが可能になってるwww いずれも乗り継ぎが10分ちょっとと微妙な感じもするが、伊丹空港から上本町までタクシーを飛ばすのより現実的かと思う。ただ問題は、この路線がNHK-BSで放送・紹介されてしまったので、今行くとヲタじゃない普通の人がいっぱいいそうだということか。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月21日(木)
◆吐血してしまう画像ワシントン窟店さんからいらっしゃった方→うちの坪尻駅画像はこちらへどうぞ。(いい加減にレポまとめれ、オレ。で、そのワシントン窟店さんにて、 > 坪尻祭り開催！(ワシントン窟店さん、8/20より) ………… …………………… げふっ！！ 駅舎側にも側線があった頃の坪尻駅に旧型客車のコンビという、な、な、なんて強烈な破壊力を持った画像なんですか!! おかげでマジに吐血しそうだったというか、思わず漏らしそうになってしまったじゃないですかwww > 今はもうこんなじゃないのかな？ とりあえず、去年の動画を再掲しておきます。  MPEG1、20.8MB。 ◆今日の届きもの本来なら、先週、有明で買っていたはずなんだけど、体調壊して行けなくなってしまったため、通販で注文。
「アララト」も「imitation」も既に持ってるけど、「セイリング」1曲のためだけに購入という、我ながらなんだかな状態。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月23日(土)
◆続、坪尻祭りNagalog3さんところでも開催中。こういう風に運転台横から動画を撮るという意識が完全に欠落していた私。あと、電話番日報さんでも詳細レポが上がっていましたので、こちらもご一緒にどうぞ。 ついでに、坪尻駅通過の動画。(07年9月撮影)  MPEG1、18.3MB。 出来が悪くて掲載を見合わせていたのですが、せっかく撮ったので恥さらし。 阿波池田発車から入れて編集してあります。   乗った列車はこれ。 阿波池田発高松行、この列車も今はない? ◆疲れてます特に心の方。ねんきん特別便の返信、返信用封筒が小さくて入らないので、返信票を小さく小さく小さく折りたたんで、開かないようにセロテープで四方八方からグルグル巻きにとめるぐらい…………疲れてる…………と言うことで。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月25日(月)
◆そういえば広島空港の手荷物検査では、 コイツ↑が出なかったなと。 羽田では絶対必要だけど、搭乗ゲートがそれほど多くない空港ならば、別に省略しても問題ないでしょうね。現状、紙出し過ぎなのは間違いないし、ただ、どちらかというと搭乗ゲートでくれるピンク色の搭乗券の方が必要ない気がしますが。ヲタ的に見ても、昔の搭乗半券と違って残しておく気にならないですし。 ◆いや、そうじゃないだろwJBのやる気のないblogさん、8/24の記事より。『離陸直後のボーイング747に雷が落ちた瞬間の映像』 ………… …………………… ぬおっ、ANAのスーパージャンボじゃないですか!! ダッシュ100かな? 200かな? どちらにせよ今じゃ見られないANAの短コブジャンボに(；´Д`)ﾊｧﾊｧ。(違うってw 消えてもう2年経つんだよな。(だから違うってばw トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月27日(水)
◆東05の忘れ形見個人的な思い出からすれば東05より横32なのですが、ま、それはともかく、横浜新道、新保土ヶ谷〜保土ヶ谷の上り線に路線バス ↑星 川 の標識が雑草に覆われながらもまだ残ってた。(運転中につき、写真は撮れません) 横浜駅西口〜東戸塚駅を横浜新道経由で走っていた神奈中の東05系統が廃止になって既に5年。この区間を通る路線バスはもう消滅しているのに、標識は撤去されないんだなというのを知った日。 ちなみにBSには外から人が入れないように金網で塞いでありました。 同じく使われなくなった藤塚バス停の方も気になるし、今度、見に行ってみようか。 ◆トグルスイッチは男の浪漫だ巡回中に見つけたこれ。『思わずパチパチ動かしたくなるほどかっこいいトグルスイッチの画像ください＞＜』 石川町のパーツ屋に行き、レバーの形状が丸いのとか、平べったいのとか、センターOFFタイプの6Pスイッチをいくつかまとめて買って、家でﾊｧﾊｧしていた消防の頃のオレ。トランスとブリッジダイオードとコンデンサと可変抵抗器を一緒に買って作ったパワーパック、回路途中に2Pスイッチを何個も直列に入れて、全部ONにしないと使えないという無意味なことをやった厨房の頃のオレ。ナイフスイッチやスライドスイッチには一切萌えず、ましてや押しボタンスイッチなんて「単純にON、OFFしか出来ないから邪道だ」とか言ってた痛かったオレ。でもネオン管入りで明かりが灯る押しボタンには心が揺れ動いていたオレ。結局、トグルスイッチ、しかも6Pスイッチ命だった当時のオレ。 ああ、電気工作やりてぇ。(え? もう何年、半田ごて持ってないんだろ。 ◆そして今年もその季節がやってきたあぢのさん、8/25の記事より。 『第4回オータムリーフ管弦楽団演奏会』特設ページ とりあえず、中の人である倉庫番さんには「がんがれ」とメッセージを送っておきます。 にしても、まさかSenseOffからの曲が入るとは思わなかったなー。いや、このゲームで元長節に初めて触れて、どうにもこうにも頭を抱え込んでしまった当時のプレイヤーは数知れずだったわけで。つまり、選曲者に当時のプレイヤーがいるってことでいいですか?(えw
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◆8月29日(金)
◆さよならを教えて?図らずも車を買い替える羽目になってから早3年、恒例の車検がやってきたということで。車の整備代に自動車重量税や自賠責保険と検査手数料。未払いで督促が来ていた自動車税(マテコラw)を払ったら、諭吉さんが15人ほど私の元からさようならさようなら、また逢う日まで。 しかし、これだけの金額を現金で払ったのは久しぶりかもしれない。もし支払いにカードが使えたなら、今はスターα適用なので、これだけで2,200マイル貯まったのにと思うと、ちょっと複雑心理描写。ま、ディーラーとか大きな所に行けば普通に使えたんだろうけど。 なんてことを言ってる間に、来年もスターαが決まっていたことを知る。 ぶっちゃけて言うと、毎月カードの支払いに追われているということで。 ◆今日のお買い物仕事帰りの本屋さん。
や、なんかいろいろと評判になってるようなので。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆8月31日(日)
◆消費期限内にお早めにお召し上がり下さい8/30(土)、夕方から約束はあるけど昼間は時間があるので、残っている18きっぷ消費のミニトリップ。あまり遠くへは行けないし、適当に両毛線あたりに乗ってグルッと回ってくればいいかなと思いながら、つまり何も考えず時刻表も調べずに、 湘南新宿ライン。たまたまやって来たのは東北線直通の方。 ご覧の通りグリーン車。この程度の設備で特別料金を取るなんて関西だったら絶対に通用しないと思うけど、束の普通車はレベルが低すぎるので、長時間乗るときは好むと好まざるとに関わらず必然的にこういうことになる。同じような人がいっぱいいるあたり、これも束に飼い慣らされてしまった結果。   赤羽を過ぎ、京浜東北線の電車を次々と追い抜きながら―――  荒川を渡り―――  利根川を渡って――― 小山。小山に着いてみると次の両毛線は30分待ち。水戸線なら10分も待たないので何となくこっちへ乗ってしまう。下館を出たあたりから右手遠くに筑波山が見え始め、岩瀬付近からは北関東道と並びながら1時間強で友部、すぐ乗り換えで水戸。 時間はまだ11時。ここで戻るのは早すぎるし、かといって常磐線の先に行く列車、接続する高萩行はE501系。ドレミファインバータは乗っていて楽しいが、車内設備が209系と酷似しているこの車には乗りたくないというわけで、  完全に想定外の水郡線、キハE130系。 常陸大宮か支線に入って常陸太田、あるいは常陸大子まで行って戻ればいいかとか思ってるうち、  玉川村で列車交換、対向列車待ち。 この時点で前ふたつの選択肢は消えた。(笑 ところでこのE130系、なかなか鋭い加速を見せてくれる。ロングシート部に座っているとゼロ発進加速でGを感じるし、変速(車でいうなら1速)で思い切り引っ張り、次々と素早くギヤチェンジしていく様子は乗っていて楽しい。が、その楽しさが後で仇となる。(何 西金駅発車時のエンジン音。(WAVファイル) こうしてエンジン音だけ聞いてると列車に乗っているとは思えない。 車内はレジャーと思われる家族連れで混雑。中には夫婦と小さな子供にお祖母ちゃん(と思われる)組み合わせは、ちょっと前なら移動は絶対に車だろうとなるはずだが、これもガソリン価格高騰の影響なのか。   そして常陸大子。 ここ数日の不安定な天気がウソのように晴れて暑い。 さて、じゃあここで戻りましょうかねと思っていたのだが、 ………… ……………………    …………なんで郡山まで行っちゃいますか、オレ。 約束の時間は吉祥寺に18時30分。さすがに普通列車では間に合わないので新幹線で帰ることにする。18きっぷ消費で出かけたのに、別途新幹線代を支払うんじゃ意味ないだろJKと激しく後悔。これもエンジン音が楽しかったのがイケナイ。(素晴らしい責任転嫁w やってくる上りのやまびこは、どの列車も自由席が混んでいて鬱陶しく、   ちょうど郡山始発のなすのがあったので、せっかくだからオレはコイツを選ぶぜ状態。 こまち、というかE3系に乗ること自体、あまり無いし。 郡山出発時はガラガラだったが、途中駅から次々と乗り込み、特に多かったのがゴルフ帰りのおじさんグループで満席になりながら東京到着。東京駅ホームがやけに騒然としていると思ったら、どうやら皇室のあのお方が同じ列車に乗っておられたようで。普段なら自由席の12〜13号車が指定席になってたのと、やたらと車内警備が厳しかったのもこれで納得。 東京から中央線快速で吉祥寺到着は18時21分。あれだけ何も考えず行き当たりばったりに動きながら、こうしてピッタリの時間に着けるなんてオレって凄くね?と思った瞬間だった。 ◆そして夜は上京してきた友人に合わせて飲み会。黒豚しゃぶしゃぶ、大変美味しゅうございました。年取ったせいか、肉類がかなり弱くなっていたのですが、こういうのならまだまだ美味しく食べられることが分かったのも収穫。特にタレが素晴らしい。惜しむらくは、せっかくカメラを持っていたのに、食べるのに夢中で料理撮るのをすっかり忘れていたことでしょうか。まぁ、撮ったら撮ったで、後で涎流すことにもなりかねませんが。(えー話の内容はアレ過ぎるので書けませんが、ひとつだけ差し障りのないことを書くと、某氏が持っていた岩手県交通のバスカードに ﾊｧﾊｧしてしまったオレがいる ということで。今度、買いに行ってこよう。 ………… …………………… いや、なんというか「行ったときに買ってこよう」でないあたりで激しくorz... トップへ戻る(最新5日分) |