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◆6月3日(火)　覚悟完了、ドンと来やがれ。

利用できる路線の制限が大きいし、払戻手数料も100円で済むし、もう払い戻ししてしまおうかなと思うぐらい扱いに苦慮していた「高速バス乗り放題きっぷ」だけど、先日から各所での乗りバスレポに心躍らされ、やっぱり無性に乗りたくなってしまったというわけで、かなり強引に無理矢理に横浜〜京都〜出雲市〜広島〜高松〜大阪〜東京なんてルートを計画してみる。 　勢いがあるうちにと、ついでに高速バスネットで予約も完了し、後は適当なときに東京駅か新宿駅で発見しておけばおｋと。ただし一部のバスがこちらでは発券出来なさそうなので、当日、現地で調達・発券の予定。あ、いや、予約発券のためだけに 　広島まで行ってしまいそうな気がするのは 　決して気のせいなんかじゃないだろうwww 　まぁ、一番の問題は泊まりで出られるのか、まだ不明なこと。こりゃ直前まで揉めそうな予感。 　定期的に巡回している、とある乗り物関係のブログ。ふと見ると先日の日記タイトルが、あるゲームタイトルをもじったようなものになっていて、ついつい「管理人さん、もしかして“そっち方面”もイケる口の方なのかしら?」なんて思ってしまったり。もちろん単なる偶然の可能性も高いし別に深く追求する気もないけれど、これだから巡回は面白いというわけで。 　だってほら、過去にもバス好きの一般人だと思っていた某S氏が実は逸般人だった……なんてことがありましたから。(コラw 　なんとなく…… ヤンデレの女の子に死ぬほど愛されて眠れないCD ぎゃーーーっ! EDGE RECORDS 2008-06-25 売り上げランキング : 25 Amazonで詳しく見る by G-Tools 　………… 　…………………… 　まさか第2弾が出るとは思ってもみなかったwww 　何気にパワーアップしてるし。 トップへ戻る(最新5日分)

◆6月4日(水)　歌えなくなる日まで。

『「歌う電車」消えゆく運命　京急の１３６両、交代へ』　(asahi.com) 　前々からずっと言われていましたし、分かっていたことなんですけどね。 　工場から喉を潰されて出てきた娘達を実際に見れば、きっとションボリしちゃうんじゃないかなと思います。 　参考、音質悪いですが一応「2100形の歌声」(再掲) 　今月初めての給油。 　 　ハイオク49リッターで8,943円。 　少し余裕がある時点で入れたからこの値段だけど、ギリギリの状態で満タンにすると10,000円越え確実。 　ところで、いつも行くセルフスタンド。給油機に「カード支払いは9,990円まで」と書いてあるんだけど、満タン設定で10,000円超えた場合はどうなるんだろ。超えた分は現金で払えとなるのかな。それとも9,990円分で自動に止まるとか? 　今度試してみよう。 　ANAからメール。 ＡＮＡマイレージスクエアを前回ご利用になってから３４５日が経ちました。 本日より５日以上ＡＮＡマイレージスクエアをご利用されなかった場合、 現在ご登録いただいているすべてのサービスサイトのＩＤ・パスワードを 削除させていただきますので、ご確認をお願いいたします。 　えええと、ゴメン。マイレージスクエアって何だっけ?(ヲイw 　まぁ、それだけ使わなくても全く影響のないものというのは分かったが…… トップへ戻る(最新5日分)

◆6月6日(金)　明日のために、その1。

◆6月7日(土)　日帰り秘境探訪。

そんなわけで簡単に。 　 　国道からはずれて林道を走る。 　 　こんな看板が出てきてちょっと、いや、かなりびびってますw 　 　途中で車は通行止め。ここからは徒歩。 　 　歩く、って、足下グチャグチャ。 　 　もっと歩く。「雨が降ったら中止」と言っていた理由がお分かりいただけるかと。 　 　いきなり周囲が開けると見えてきた。 　 　近寄ってみる。そう、ここが目的地。 　ということでだ。 　　 　念願だったタウシュベツ橋梁を見に行ってきた。 　何年か前にその存在を知ってから是非とも行きたい場所だったのだが、ようやく念願成就。季節によっては水没する時期もあるし、関東人からすれば冬に行くのは自殺行為と思われるし、またこういう状態で見られる時期は案外と少なく、なかなか機会に恵まれなかったというわけで。 　惜しむらくは、風が強くて湖面が波立ち、橋が水面に映る鏡状態にはならなかったことと、天候が今ひとつだったこと。でもまぁ、行けただけでも充分に幸せです。 　 　数年後には崩落するだろうと言われてる橋、地震の影響で既に一部が崩れてる。 　 　途中にある注意書き。 　　 　湖周囲は大量の倒木。自然の厳しい場所だというのを思い知らされる。 　 　橋に背を向けるとこんな光景。 　 　自分の壁紙用に、もう一枚。 　 　場所はここ。 　 　帰り道、気分だけはWRC。(気分だけですよw 　 　国道沿いの駐車場からも少しだけ見ることが出来る。 　この日の模様は、後日、topicsで詳細に取り上げる予定です。しばらくお待ちくださいませ。 　参考 　■Wkipedia「タウシュベツ橋梁」 　■NPOひがし大雪アーチ橋友の会 　■上士幌町役場 トップへ戻る(最新5日分)

◆6月9日(月)　またお会いしましたね。

土曜日の分の搭乗ログ。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 23 2008/06/07 NH0051 羽田−千歳 744 766 36793(73.6%) 24 2008/06/07 NH0970 千歳−羽田 320 766 37559(75.1%) 　行きの744はこれ。 　 　思わず「またお前かwww」と心の中で叫んだのは言うまでもなく。(参照、2週間前 　帰りはいつもの970便、A320。大好きなA320だけど、 　 　このイヤホンだけは嫌。音は良くないし耳は痛くなるし。 　320だけがこのイヤホンだし、ANAのA320に対する扱いが見えてくると言うのは考えすぎでしょうか。 　今年は運転免許証の更新がある。前に更新したときは優良で5年有効だったが、ちょっと前に届いていたお知らせを見ると、今回は一般運転者で有効期間3年。「運転経歴5年以上、過去5年間に軽微な違反(3点以下)が1回で事故のない方」ということで、全てはこいつのせい。 　 　反則金15,000円支払って有効期間が短くなり、更に更新手数料も上がるというわけで、県Kさんもなかなか強気な商売をされています。まぁ、もちろん全部自分が悪いのですが。 　> どうなんっすかね？(ＪＢのやる気のないｂｌｏｇさん、6/7より) 　あらら残念、ＡＸＥＬさんでも分からないですか。ていうか、うちの近辺ではもうフルサービスのお店は一軒もありません。唯一フルで残っていたお店もお客が減ったのか、今セルフに絶賛改築中だしなぁ。 トップへ戻る(最新5日分)

◆6月11日(水)　帯広の不思議なローカルルール。

市内の1車線道路、最初は道の真ん中を走っていたのだが、ふと何か違和感を感じた。改めて周囲を見ると、前後の車を含めて他の車は道路の左端を走っている。そのうち、右側から強引(と私には見えた)に追い抜いていく車が1台、2台。どうやら、普通の車は左端、右折車やちょっと急ぐ車は右側を走るようなルールが出来ているようで、1車線道路でも実質的に2車線として機能していることが分かった。ちなみにバスなどの大型車がいると1車線になってしまうので、確かにバスに乗っていると全然分からないし、今まで気がつかなかったのも当然か。 　まぁ、路上駐車がほとんど無いからこそ出来る技なのは間違いないけど、某都市の「信号黄色はもちろん、赤になりたてでも絶対に止まるな」と並んで「なんだ、ここはー」と叫んだのも事実。(笑 　おまけ。 　 　今回借りたのはトヨタヴィッツ。 　そんなに古くないはずだけど、走行距離は既に76,000キロを超えているのは、さすが北海道w 　おまけ2。 　 　郊外に出ると道路はこんな感じに。(*1) 　こっちは慣れてないし、よく分からないしで、そこそこのスピードで平気でガンガン追い抜かれるのはお約束。それもあっという間に抜いていくわけで、抜かれるときの速度差から考えて、皆さん、普通に100km/hは出しているのかしら。 　*1　前後に車がないことを確認(直線でよく見えるw)、ハザード炊きながら10km/h程度で撮りました。 　どうも、広島〜出雲市のスーパーみこと(みこと)と神戸〜出雲市のポートレイクの組み合わせは『【JRﾊﾞｽｸﾞﾙｰﾌﾟ】高速バス乗り放題きっぷ【6日間】』スレの皆さんに大人気らしく。やっぱり、いろいろ乗り回そうとすると似たような考えになってしまうのは、これもバスヲタの習性なんでしょうか。(笑 　なんてことを書いていたら、東京発！冴えない日々さんでもポートレイクとスーパーみことのレポが上がっていました。 　………… 　…………………… 　やべぇ、スーパーみこと楽しそうwww 　これはちょっとwktkしてきましたよ。(え? トップへ戻る(最新5日分)

◆6月14日(土)　相変わらずな不思議な行動。

東京駅で「乗り放題きっぷ」で乗るバスの予約発券。特にマルス枠指定しなかったら、ハーバーライトでよりによって21Aが出やがりやがってぐんにょり。変更してもらおうと思ったけど、どうせ変えるならドリームにしてもいいかもと悩みモードに陥ったため、とりあえず保留にして切符は受け取り。 　気分が一気に萎えたせいか、ついカッとなって秋葉原でゲームを買い、その後 　………… 　…………………… 　 　あれぇ? 　 　東京じゃ取れない切符がなぜか手元にwwwww 　まぁ、ついカッとなったとは言え、ある意味、予想通りとも言えるのだが、 　　 　500系のぞみに乗りたくなったというのが全ての理由。 　おそらく、東海道区間の500系に乗るのはこれが最後になると思うし。 　それにしても、 　 　家族連れ中心に人多すぎ。 　500系人気未だ衰えずというか、それだけ早すぎる引退を惜しむ人が多いというか、おかげで、 　 　同じように数を減らしている300系には誰も見向きもせずw 　 　カッとなったついでに10号車。(何w 　やっぱり枕がいい。というか、枕のためだけにという噂。 　 　広島ではこんなの乗ったり、あなご丼食べたり。 　相変わらずグリーンムーバには縁がなくw 　 　帰りは飛行機。 　ということで、最近、行動がますます意味不明になってると痛感した一日だった。 トップへ戻る(最新5日分)

◆6月17日(火)　配置換え?

今日の一枚。 　 　神奈中のハーバーライト用エアロキング。 　いつものように仕事で運輸支局へ行ったら奥の方に止まっていた。今まで湘南ナンバーだったのが横浜ナンバーに変わってること、車体表記は「湘南神奈交バス」だけど、行先表示には「横浜神奈交バス」と入ってるところを見ると担当が変わるのかもしれない。 　ところで、このコマのひとつ前にこんなのが写っていた。 　 　ちょっとだけフェラーリF430。 　普通の人ならこっちに目が行くんだろうけど、この運輸支局という場所、この手の車がゴロゴロいるため、よほどのことがない限り視界に入らなくなってしまった。今回も「邪魔なトラックが消えてラッキー」としか思わなかったしなwww 　『クハ481-1508が国鉄特急色に』 このたび新潟車両センターの所属の485系Ｔ18編成が「いなほ・北越」カラーから国鉄色に変更されました。しかも、この編成の６号車には北海道用クハ481-1508が組み込まれており、今になって予期せぬ1500番代の国鉄特急色車が再来したことになります。 　どっこい生きていた1500番代ですね。北海道用として作られたもののトラブル多発で数年で内地へ出戻り。ところが内地では既に1000番代がデビューして勢力を広げており、結局、異端者扱いされる羽目になってしまった「悲運の車」でしょうか。屋根上の2灯式ヘッドライト以外にもテールランプの形状が少し異なっています。 　 　上越新幹線開業前、上野に乗り入れていた頃の特急「いなほ」の1500番代。 　上の記事中の画像と比べると、ヘッドマーク枠がボディ同色になっていて少し異なります。 　ついでに、 　 　この列車の切符も出てきたw 　上越、羽越、奥羽本線経由で青森へ向かっていた「いなほ」、当然ながら東北本線を真っ直ぐ進む「はつかり」に比べるとだいぶ遠回りになり、上野から青森まで確か10時間ほどかかっていたと思います。もちろん全区間乗る人なんて滅多にいないわけで、この時も車掌さんから「青森ですか」と呆れられた覚えが、って、この時からこんなことやっていたようです、私。 　ちなみに上野〜青森を走った「いなほ」のうち、1本だけは上越新幹線開業後も残り、特急「鳥海」を名乗っていました。 　『マンガに埋もれ、仙台市の男性が死亡−地震での災害死の可能性も』 　な、なんていうか、人ごとじゃない方が大勢いるかと思うのですが。 　たとえ死ななくても散乱した本やらゲームの箱、しかもそっち方面のやつwを想像するとかなりorz... トップへ戻る(最新5日分)

◆6月18日(水)　新幹線の車内サービス。

その1。 　JR東の新幹線では自動改札機に切符を放り込めば車内改札は省略されるが、東海では一部会員を除いて、未だに車内改札が行われている。んで、私が東海道新幹線に乗ると決まってご飯食べてるときに改札が来るわけで、それは先週の土曜日も同じ。 　 　東京駅で買った「鶏照焼き重」。 　改札が済んでから食べようとジッと我慢の子をしていたのだが、こういう日に限って小田原を過ぎても改札に来やがらない。もういいやと食べ始めると案の定というか予定通りにパーサーさんが入ってくる罠。何となくムカが入ったので(ヲイ)、自分の番になってもそのまま食べ続けていたら、パーサーさんは「お食事がお済みの頃、またお伺いさせていただきます」。 　いやいやいやいや、東海もそういう気の回し方が出来るようになったんだと大真面目に感心してしまった。あ、や、もしかすると私がおっそろしく不機嫌な顔をしていた可能性も十分に考えられるが。(笑 　その2。 　昔、ワゴンサービスでアイスコーヒーを頼むと有無を言わせずに缶コーヒーが出てきたのだが、 　 　いつの間にか、こんなスタイルで提供されるようになっていた。 　ちゃんと氷も入ってるし、これまた驚いてしまった。つか、どれだけ東海道新幹線に乗ってなかったんだと。(笑 　なんにせよ、「JR東海、やれば出来る子?」。(なぜか疑問系w 　その3。 　確かJR西日本区間でくれるおしぼりはタオル地だったはずなのだが…… 　 　いつの間にか東海と同じものになってしまった。 　そういえばANAのSSPも、昔はCAさんがアッツアツのタオルをトングで渡してくれていたのに、いつの間にかパック入りのを食事と一緒に配るスタイルになっちゃったしなぁ。こういうコストダウン、乗客はしっかり見ていて気にしているものですぞ。 　新幹線ついでに、何となくこんなことを考えていたり。 　・東京07:56〜新大阪11:53　537A 　・新大阪12:38〜岡山14:03　657A 　・岡山14:51〜博多18:21　659A 　東京から博多までこだま乗り継ぎ。657Aはどこなびの列車詳細情報を見ると「8両編成」とあり、これは500系V編成(*1)だというのが分かる。そして659AはJR西公式を見れば分かるように0系。奇しくもこだまで新旧両方の車に乗れそうということで、これはすぐにでも行くしかないだろう。 　まぁ、東京〜博多で10時間半かかるくせに、料金は自由席ならのぞみと一緒なのは納得できないがw 　いや、新大阪までのぞみや飛行機でもいいじゃんと言われそうだけど、どうせやるなら……ねぇ。(笑 　*1　500系ではなく700系7000番代での運行だそうです。(08/07/10追記) トップへ戻る(最新5日分)

◆6月20日(金)　デジカメメモリの中から。

おそらく1週間ほど前の画像。 　 　事務所裏に咲いていたツツジ。 　もう何年も手入れしていない完全放置プレイなのに、毎年毎年律儀に花を咲かせる根性は見事というか強い花なんだねと。しかも周辺は雑草を取り除くため、平気で除草剤を散布しているにもかかわらずだから。 　もう1枚は、2日前。 　 　給油時の伝票。 　ここで書いたように10,000円超えるとどうなるかをやってみたのだが、ご覧の通り、9,956円という非常に悔しい結果に。(笑)　結構ギリギリまで粘ったつもりだったけど、前回と比べてリッターあたり3円安くなったのが敗因。 　もっとも、後で計算してみると燃費が微妙に良すぎる気がしなくもなく。もしかすると、タンクにはまだ入る余地がありながら、機械が手前で自動停止してしまったのかもしれない。もう一度やって確認してみろってか?(えー 　遅ればせながらFirefox3にバージョンアップ。いろいろ改良されているんだろうけど、どうにも気になることがひとつ。パスワードがアスタリスクからIEと同じく黒丸で表示されるようになってしまい、これがどうにも気持ち悪くて気持ち悪くて。 　ジーッと見てると(見るなよw)鳥肌が立ってくるし、こればかりは生理的嫌悪感増大中。 　表示を変えるようなアドオンはないのかしら。 　> これがホントの上空滞在というところを見せてやる 　わははは、これは素晴らしい修行僧の方。 　アメリカを除いて入国すらせずに6日間で世界一周の超弾丸。飛行機好きじゃなきゃ絶対に出来ないし、正に修行僧の鏡と言いましょうか。まぁ、ここまで来ると、ある意味、超ドMだろうとも言えますが。 　………… 　…………………… 　ゴメン、羨ましいと思うオレがいるwwwww トップへ戻る(最新5日分)

◆6月21日(土)　雨の土曜日。

天気予報は雨だし今日は引きこもりのつもりだったけど、昼には雨も止んだようなのでちょっとだけ出てみる。 　大船から横須賀線の上り列車に乗っていると、 　　 　途中で高崎のお座敷電車、485系「やまなみ」と並走。 　おそらく、時期からして鎌倉方面から帰る団体ツアーでしょうね。 　さて、こちらの目的地は2週続けて東京駅八重洲口。来週乗る予定のハーバーライト京都、どうしても指定された座席が気に入らなかったので変更の申し出。 　 　2階C席はドリーム京都81号なら空いていると言うことなので、そちらに変更してもらい発券。 　これで、一晩中隣の人とぴったりくっつく悪夢から解放される。 　今週は特に欲しいゲームもないし、弱いながらも雨が降っているしで秋葉原にも寄らずに帰る。東海道線ホームの喫煙コーナーにいたら、ちょうどオレンジ色の電車が入ってくるのが見えたので、東海道のホームを降りて、中央線のホームまで91段の階段を一気に上がるw 　少しばかり(見栄はるなw)ぜぇはぁしながら――― 　 　残り2編成だけになってしまった201系。とりあえずこの編成は、まだもう少しだけ残るようですが。 　ちなみに、半端な位置で撮っているのは後ろにカメラを構えている同類の人がいたため。 　ってな感じの土曜日の過ごし方。 トップへ戻る(最新5日分)

◆6月24日(火)　市営バスネタ二題プラスワン。

昨日の一枚。毎度毎度このパターンですが、車を走らせてるとこんな画像しか撮れません。まぁ、前面から撮った画像はWEB上でいっぱい公開されていますし、WEBの過疎地に、こんな真後ろからの画像を公開しているサイトもあっていいんじゃないかというわけで。 　 　横浜市営5-3564号車。 　市営バスの中では最古参に属する95年車です。95年車の大型車は既に全廃していますので、残るはこのリエッセが数台という状況になっています。もし代替されるとしたらレインボーHR7mも生産中止になっていますし、やっぱりポンチョになるんでしょうか。 　にしても95年車ということは、10系統や93系統から車掌さんが消えて、もう十数年経つのかと。 　ところで、この293系統というのは旧93系統と旧100系統が合体して出来た路線です。とは言うものの、実質的には殆ど旧93系統そのままといっても間違いないでしょう。旧100系統の起点終点、洋光台にも新杉田にも行かないですから。 　市営バス繋がりでもう一件。磯子営業所の96年車、日産ディーゼルJP+西工ボディ車を中心に大規模な車両の転属が行われたようです。磯子から転出したJPの代わりに鶴見からLVが転入し、結果、磯子駅で市営キュービックが見られるという、市内バスヲタにとって前代未聞の身悶える状況になってます。しかもV8エンジン搭載車ですから、あの独特のアイドリング音と共に。(笑 　まだ私は見ていませんけど、当然ながら64系統の運用に就く可能性もありますし、そうすると港南台でもキュービックが見られるわけで、もし実際に見たら、口あんぐりぽかーん状態になるのは確実でしょうね。(何だよそれw 　しかも鶴見からの転入車が6-1450と6-1451という、数年前にNT営業所で95系統専用車になっていた車ですから余計に身悶えます。これは近いうちに市内乗りバスをやらないとなぁ。 　国際線機材スレのこの辺を見てると、やっぱり平SFCだけじゃダメなんだなと。路線や便によっても違うだろうけど、こうあからさまにDIA、PLTと平SFCに差があるとなると、やっぱり毎年修行することになりそう。 　………… 　…………………… 　え?　あれ? 　べ、別にワクワクなんてしてないんだからねっ　本当なんだからねっ!! トップへ戻る(最新5日分)

◆6月26日(木)　おとなのかいだんのぼる〜♪

◆6月30日(月)　乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その1。

遅くなりましたが、先週の金曜日から始まった乗りバス三昧の日々から無事に帰っております。この時の様子は、これから何日かにわたって連載―――と書くと格好良く聞こえますが、単にネタ切れ状態を誤魔化すための小出しということで、興味とお暇がありましたらお付き合い下さいませ。 　いやほら、一気に書こうとすると面倒くさくなってしまう人なので。つか、早くタウシュベツ橋梁レポも書けってかw 　◆No.1　東京駅八重洲口〜京都駅烏丸口　ドリーム京都81号 　6/27夕方、仕事を早めに切り上げ(敵前逃亡とも言うw)、いったん帰宅する。普段よりちょっと多い荷物をまとめ、風呂に入って気分転換をしてから改めて出発。大船乗り換え、東海道線の普通列車で東京駅へ向かう。東京には21時30分到着。 　同じように「乗り放題きっぷ」を使い、同じように今日から出発する倉庫番さんの東京到着予定は21時50分、こちらの出発時刻は22時10分。ハッキリ言ってかなり微妙なところだし、どうなるかなと思っている中、22時過ぎ、八重洲口1〜3番乗り場に3台のバスが入ってきた。 　 　前からドリーム大阪1号1号車(西日本)、同2号車(関東)、ドリーム京都81号(関東)の順。 　何年か前までドリーム大阪と言えば少なくても3〜4台、週末など多い日には7〜8台のバスが連なっていて、エアロキングやネオプランスカイライナー、ヨンケーレモナコがメインになる中、後ろの方には古いパンダ顔のエアロクイーンが混じっていたものだけど、今は金曜夜と言えども2台だけ。しかもエアロキングばかりで今ひとつ華やかさに欠けてしまう。 　もちろん一番の理由は青春ドリームやメガドリーム、レディースドリームなどに便が分散され、お客もそれぞれに分散されたのが大きいけれど、中には「単に違法じゃない」だけの脱法ツアーバスの影響も大きいだろう。Googleで「高速バス」で検索をかけると、結果に出てくる大量のスポンサーリンクが、この脱法ツアーバスだから。 　 　21時08分過ぎ、改札を受けて乗り込む。 　乗り放題きっぷを見せて、分かりやすいように「一番下です」と指さしておく。 　22時13分出発。扉開閉ブザーと「発車します」の自動音声が流れてドアが閉ま―――らないっぽく、ブザーが鳴りっぱなし。(笑)　そのまま数分間鳴り続け、どこをどうしたのか「ガコン」という音と共にようやくブザーが鳴りやんで発車。 　久しぶりのドリーム号、久しぶりのエアロキングということで、すっかり忘れていた重大なことを動き出してから数分で思い出した。いや、思い出したと言うより無理矢理認識させられたこと、それは「キングの夜行は酔うんだよorz...」。昼間の便なら外を見てれば気にならないのだが、夜行便でカーテンもびっちり閉じられ、首都高のゴーストップと2階建てバス独特の揺れに身を任せてると、あっという間に頭がクラクラしてくる。とりあえず、東名に入って走りが一定になればすぐに治まるものだが。 　詳細な車内放送の後に消灯。そういえば、昔は車内設備の案内はビデオで流していたっけ。それもちょっとしたPV風の作りになっていて、ミュージックと共にタコメーターの針が跳ね上がり、ヘッドライトが灯り、動き出すエアロクイーンの姿のビデオを見てワクワクしていたのを思い出す……のは古いバスヲタかw　このビデオ、もう一度見たいな。 　 　23時50分、トラックに囲まれた足柄SAで開放休憩。 　うるさいぐらいに「他のバスと間違えないように」のアナウンスが流れる。 　乗客の開放休憩はこの足柄SAだけ。確か昔は夜中にも開放してくれたはずだけど、いつからクローズドになったんだろう。私鉄系のバス会社より多めの休憩がJRバスの特徴だったんだけど。 　足柄を過ぎれば本格的にお休みの時間。基本的にシートを倒すと寝られない人なのだが、前の人もフルに倒してるし、このままだとキツイのは確かなので、私もシートを倒すことにする。が、久しぶりのドリーム号(しつこいってw)、どれぐらい久しぶりかというと、シートを倒そうと肘掛けのボタンを押したら「バン」という音と同時にレッグレストが跳ね上がり、思わずびびったと言うぐらいに久しぶりということで。(ぉぃ 　とりあえずフットレストは使わず、前のシートの下に足を伸ばせば楽っぽいと試行錯誤しているうち、いつの間にかウトウト。三ヶ日で停まったのは何となく覚えているけど、出発したのは全然覚えていないというレベルまでは寝ることが出来た。 　ふと気がつくと既に室内灯が点灯している状態。どうやらかなり早く着きそうと思っているうち、 　 　5時45分、京都駅烏丸口に到着。 　完璧に熟睡したわけじゃないけれど疲れはそれほどでもなく、思っていた以上にスッキリ。変な唸り声を発するオヤジもいなかったし、なかなか快適な一晩だった。正直、ちょっと敬遠していた夜行バスだけど、また乗るようになるかもしれない。 　 　前の車がいなくなったので最後にもう一枚。 　D674-05507、JRバス関東。 　おまけ。 　 　後からやってきた中央ドリーム京都81号は西日本JRバス。 　さて、せっかくの京都だし、東寺にでも行ってみますかね。(続く) トップへ戻る(最新5日分)