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◆とりあえず

◆2008年搭乗ログ

◆2008/01/19　2008年プラチナ防衛戦　第1戦。

一昨年、初めて修行した時は「こんなのは一度やれば十分」と思っていた…… 　自分自身でさえ「今年もやるのかよ」と思っているが、計算方法が大きく変わったことで、去年までとは全く違う乗り方が要求されるため、もう一度やってみたくなったというのが本音のところ。いや、修行という理由を付けて単に飛行機に乗りたいだけだろと言われれば全く否定出来ないが。 　そんなわけで、プラチナ防衛のためのANA修行、今年も行きます。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(%) 1 2008/01/19 NH0993 羽田−那覇 76S 1476 1476(2.9%) 2 2008/01/19 NH1734 那覇−関西 772 1107 2583(5.1%) 3 2008/01/19 NH1715 関西−千歳 773 1002 3585(7.1%) 4 2008/01/19 NH0970 千歳−羽田 320 766 4351(8.7%) 　一番安く上がるのは超割で東京〜沖縄を往復することだが、1月に限っては旅割でも超割と殆ど変わらない値段だし、更に3月までは大阪〜沖縄や大阪〜札幌の一部で旅割運賃が10,000円というバーゲンプライスなので、これもルートに組み込み。この時期に修行ルートで札幌を入れるのは、雪祭り発生の可能性を考えると無謀としか言えないが、何かあったらあったでそれも楽しそうと思える性格なので特に問題なし。何より沖縄単純往復だけじゃ飽きそうなので。 　 　羽田の保安検査場で出てきた搭乗口案内。 　乗り継ぎ便も記載されてベロベロベロ〜と長く出てくるものだから、ちょっと恥ずかしいw 　ところで、「RMKS」ってどういう意味なんだろう。まさかリマークだったりして?(笑 　 　NH0993便は三浦半島に沿って飛び、しばらくすると芦ノ湖が見える。 　 　芦ノ湖のすぐ向こう側は富士山。 　富士山が見られるのも久しぶりかもしれない。 　 　那覇ではモノレール。(この画像は07年9月撮影) 　車内は軽く冷房が入っているし、半袖の人も珍しくない。 　いつものパターン、国際通りと那覇バスターミナルでハァハァした後、空港に戻ると保安検査場が大混雑でビックリ。時間無いんだけどなと思いながら並んでいたら、「11時25分発関西行きはこちらで案内します」と呼ばれたので行列をスキップ。結局1734便は、この混雑で遅れた人が多かったのと化粧室ドアの整備で20分遅れで出発。 　 　どこだろう。(ヲイw 　久しぶりに5Aなんて普通席の最前席にしたが、やっぱり前に座ってると扱いが違うなと思う。 　関西では関西空港駅でICOCAにチャージしてから空港に戻る。搭乗ゲートで搭乗券(ピンク色)を渡してくれるお姉さん、私の前の人にはずっと「行ってらっしゃいませ」と言っていたのが、私の時には「いつもありがとうございます」に変わったところを見ると、今度の改札機にはステータスが表示されるらしい。 　 　離陸してから約15分後、どこだろう。(コラw 　 　大阪からの札幌行きは日本海側を行く。 　雲でよく見えず、やっぱり場所が分からない。 　 　雲はますます厚くなり、日が暮れる。 　ちなみに、例によって一番後ろの席。 　 　少し早めに到着。寒い寒い寒い寒いwww 　無性にバスに乗りたかったので北都交通のバスで札幌へ向かう。が、道路が混雑気味だったのと途中停留所の降車で時間がかかり、空港から札幌まで実に2時間を要してしまった。「快速ダメポート」とも呼ばれる列車だが、ホテルに直接行くとか、何もトラブルがなければ、やはり列車の方が早くて便利。つーか、古いエアロバスで暖房が効かずに寒いのなんのって。 　 　参考画像、これと同型車。 　駅構内で晩飯用の弁当を買って、今度は快速列車で空港に戻る。 　………… 　…………………… 　 　789系1000番代ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! 　と喜んだものの、何となくシートの座り心地がE231系のグリーン車と似ている気がしたのは気のせいだろうか。 　ラストはいつもの970便。土曜の夜はガラガラが多い同便だし、今日も空いているだろうし、別に慌てることはないとsignetでノンビリしていたら「ANA970便に団体でご搭乗予定の〜」なんてアナウンスが流れ、急遽、優先搭乗することにする。 　ところで、 　　 　ちょうど一年前の同じ土曜日にも同じ便に乗っているというか、しかも同じ29Aという座席を選んでいるあたりで、自分のワンパターンさを改めて思ったりする。(笑 　以上、朝の羽田の気温は3度、那覇は22度、関西は9度、札幌は-11度、戻った羽田は4度と、一日の寒暖差が33度という別な意味でも修行の一日だった。いや、正直、こっちのがキツかったわwww

◆2008/02/02　2008年プラチナ防衛戦、第2戦

そんなわけで、修行と前に買った「九州満喫きっぷ」消化のための一日。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 5 2008/02/02 NH0981 羽田−福岡 744 1249 5600(11.2%) 6 2008/02/02 NH0990 福岡−羽田 76S 1249 6849(13.7%) 　修行としてはこれだけ。先日書いたように特割7で安い便を選んだら、必然的に始発と最終便になってしまった。 　さて、その九州満喫きっぷだが、 　 　地下鉄の福岡空港駅で日付を頼んだら、しばらく悩んで手書きになった。(笑 　その後、 　　 　奇妙な顔つきになってしまったキハ220。 　つか、行き先表示器はバスのを流用?　列車ならこの色でなくてもいいんじゃ? 　　 　不思議なのは顔だけじゃなく、車内配置も不思議。 　　 　日田から日田彦山線のキハ47+40。 　 　やっぱり車内はこっちのが落ち着くし。 　　 　田川後藤寺駅ホームの雰囲気にハァハァしていたり。 　 　平成筑豊鉄道にも乗ってみる。 　繁栄していた石炭輸送の関係で、国鉄伊田線が複線だったのを思い出した。 　 　日豊本線の普通列車でこれが来るのは運がいいのか悪いのか、な811系。 　 　晩御飯用に博多駅コンコースでこんな弁当を買ってみたり。 　 　ラストのANA990便はガラガラ。 　後部エリアは私だけ。いや、中程から後ろは全部で10人もいなかった。 　おかげで、CAさんから名前付き跪きバージョンで挨拶あり。こっちもせっかくなので温かい緑茶を持ってきて貰う。 　以上、AM1時半過ぎ就寝の4時起床で、昼間の列車内で殆ど寝てしまったハードな一日。 　あまり無理するものじゃない。

◆2008/02/16　2008年プラチナ防衛戦、第3戦

というわけで第3戦の結果。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 7 2008/02/16 NH0129 羽田−沖縄 744 1876 8725(17.4%) 8 2008/02/16 NH0136 沖縄−羽田 744 1876 10601(21.2%) 　まずは地元駅から大船へ。きまぐれで、たまには209系も撮りましょうかなんて思って待ち構えていると、 　 　こんなんだったり、 　 　こんなのが来たりする。(笑 　八王子発、横浜線・根岸線経由の横須賀線逗子行きなんて、確かにレアものには違いないが、私が209系を嫌っているのと同じように、209系の方も私を嫌っているのかもしれない。 　混んでる東海道線より空いてる横須賀線で東京へ。目的地は丸の内地下中央口を出たところにあるJR北海道プラザ。 　 　スーパー前売りきっぷ購入。 　JR北海道全線が2日間、特急列車含めて乗り放題で10,000円の切符。殆ど平日しか設定されないのだが、3/1〜3/2に限ってはなぜか週末にも設定され、しかもこの週は飛行機もBX設定日で、こりゃ行くしかないでしょと相成った次第。難点はJR北海道でしか買えないことと指定券の交付は購入時に限られること。でもまぁ、安いんだから仕方ない。 　にしてもJR北海道プラザ、外人ばっかり。 　山手線E231系と京急の快特(ただし車両は京成)で羽田空港。まだ少し時間があるので本館signetでお茶してから、那覇行きANA129便の搭乗口へ向かうと、そこには! 　 　遅延のご案内♪ 　よく見たら飛行機いないしwww 　 　原因は千歳雪祭り。 　北海道の雪で沖縄発着便まで影響が出るのは面白いと言えば言えなくもない。(笑 　仕方ないので売店で弁当を買い今度は南館signetへ。図らずもsignetをハシゴしてしまった。 　 　1時間遅れで搭乗開始。 　結局ドアクローズは14時09分。季節風が強いので到着は更に遅れる見通しとのこと。 　朝と違って、さすがにこの時間となると離陸待ちで待たされることもなく、すんなりと滑走路へ。冬の定番、RWY34Rで離陸。大阪行きや福岡行きと違って、かなり緩めに右旋回しながら、電子機器使用許可を今か今かと待ち構え、 　 　三浦半島と城ヶ島。 　もっと近くで撮りたいのに…… 　 　富士山は雲に覆われて頂上部分が少しだけ。 　 　というか、富士山近辺だけ雲があるような。 　 　しばらくすると空港っぽいのが見えて、って、 　これが静岡空港か。 　こんな山の中なんだね。 　今回の運賃は特割7にアップグレードポイントを使ってSSP。今日は車じゃないし、 　 　せっかくなのでワインを頼んでみた。 　この時間ならいいでしょ。 　ワインに付いてきたおつまみとSSPの茶菓をパリパリ食べながら飲んでいると、飛行機の中ということもあって少しのアルコールでも、これがまぁ、いい感じに回ってくるわけで、この後は一気に墜ちること墜ちること。(笑 　4打点チャイムと「着陸態勢に入りました」のアナウンスに叩き起こされ、リクライニングとフットレストを元に戻す。いつものコースでいつものゴルフ場が見えてくると着陸、最初の案内よりいくらか早くなったらしく16時59分着。ゲートを出ると折り返し羽田行きを待つ人でごった返し。(笑 　111番のバスで国際通りに出て、しばらく市内線のバスを乗り回してるとあっという間にタイムアップ、空港に戻る。人でいっぱいの国際通りでバスの写真を撮るのはすっげー勇気が要るので、今回は画像無し。(え? 　にしても、いつかは名護まで足を伸ばしてみたいし、もうちょっと時間欲しいよな。 　空港で待っていたのはまたしても遅延の案内。今度は20分遅れだけど、千歳の雪で沖縄発着便まで影響――(以下略 　搭乗ゲートは32番。隣の33番ゲートでも、こちらは定刻の羽田行き992便が搭乗案内中。後続の便と同時刻発になってしまったが、992便の機種はB737-500だし、速度の点ではこちらが有利なのはもちろん、羽田でB737は端っこのゲートになる可能性も高いので、羽田を出るのは絶対にこっちのが先になる……はず。 　ドアクローズは20時36分。担当のCAさん、毛布を配りに来ないのは減点。 　 　帰りは2階の普通席。 　77番列は遠慮無くリクライニング出来るので好き。や、前の人は遠慮無くリクライニングしてきたがwww 　 　コーヒーを貰って読書の時間。(違w 　羽田の着陸はRWY34Lというわけで第2ターミナルまでグルッとひとまわり、翼の付いた巨大なリムジンバスと化す。やっぱり風のおかげで遅れを少し取り戻し、22時38分に到着。予想通りゲートは61番で出口が近いのは嬉しい。 　　 　地元方面行きの最終バスは23時05分発。横浜神奈交バス担当。 　エアロだけどミドルデッカーで、少しだけとはいえタイヤハウスがあるのが難点。 　今日の運転士さん、神奈交の割には積極的な走りをするが、それでも同時刻発の二俣川行き相鉄自動車には全く歯が立たない。というか、この便に乗るといつも湾岸線で相鉄自動車にぶち抜かれるわけで、相鉄が速すぎだー。 　湾岸線から横浜横須賀道路に入り、釜利谷JCT経由で地元駅へ。 　 　23時50分到着。お疲れ様。

◆2008/03/01〜03/02　2008年プラチナ防衛戦、第4戦

いえ、今回は修行は二の次三の次だったんですが、飛行機には乗ってるので、一応入れておきます。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 9 2008/03/01 NH0051 羽田−千歳 744 966 11567(23.1%) 10 2008/03/02 NH0082 千歳−羽田 744 766 12333(24.7%) 　これで前回から4回続けて744に乗ってるなと。もっと見ると10回中5回が744なわけで、今年からポイント制になった都合上、そういう幹線系路線を中心に乗らざるを得ない状況なのがよく分かる。もっとも、ジャンボ機は好きなので構わないけど。 　そんなわけで 　　 　朝食摂らずに出てしまったので、ついカッとなってSSPへ有償うｐ。 　うｐポイントも前回で全部使っちゃったし、お金払ってSSPにするのは07年度初だったりする。 　 　今日のフライトは雲ばかり。 　最近、外が見える方が少ないかも。 　 　路面凍結のため、着陸してからスポットに入るまでが長いこと。 　　 　快速エアポートで札幌へ。 　今日はダメポートにはならず。(ヲイ 　中略〜詳細はこちらでどうぞ〜 　翌日 　 　旭川からスーパーカムイ44号+エアポート182号で一気に新千歳空港まで。 　789系1000番代車も着実に増えてる感じで、時間にもよるだろうが785系の方が少ないかもしれない。 　 　うは、寒さで手ブレたwww 　 　uシートは全席電源付きなので携帯にも御飯。 　 　でも座り心地はE231のグリーン車みたいで、あんまり好きじゃないな。 　お尻は痛くならないからダメじゃないけど。 　札幌で殆どの乗客が入れ替わるため、座席回転の鬱イベントも難なくクリア。いやほんと、いるんですよ。「席、回しませんか?」と聞くと、面倒くさそうにギロリと下から睨みつける人が。 　関東とは違い、雪が降っててもなんら問題なく新千歳空港に定刻到着。空港内でラーメンを食べてから、 　 　signetで一服。いつものセット。 　土曜の夜はガラガラが多い新千歳sigだけど、さすがに今日は日曜だけあって人いっぱい。 　乗るのはいつもより早めのANA82便でお帰り。ジャンボ機でほぼ満席というわけで、ちょっとキツめ。何でいつもの970便にしなかったのか、970便ならもう少し遅くても平気だったし、何より、そろそろA320に乗りたい気分だぞ。(え?

◆2008/05/04　2008年プラチナ防衛戦、第5戦

2ヶ月ぶりの修行。しかも乗り鉄などをいっさい含まない飛行機だけの“純粋な修行”は1月以来4ヶ月ぶり。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 11 2008/05/04 NH0121 羽田−那覇 744 3352 15685(31.4%) 12 2008/05/04 NH1734 那覇−関西 772 2614 18299(36.6%) 13 2008/05/04 NH1737 関西−那覇 76S 1876 20175(40.4%) 14 2008/05/04 NH0136 那覇−羽田 744 3352 23527(47.1%) 　4便中3便をプレミアムクラスにアップグレードしたとはいえ、正直言って病み上がりの身に羽田〜那覇〜関西〜那覇〜羽田のコースはキツかった。まぁ、その甲斐あって、この日一日で11,000PP以上叩き出したけど。 　 　まずは地元駅からKQリムジンで羽田へ。 　なんとなく久しぶりな気がするY8311号車、日産ディーゼルKL-RA552RBN。 　この路線には数え切れないぐらい乗っているが、横浜神奈交運行便も含めて初めての女性運転士。ただし、詳しくは書けないけど、まるで教習所レベルの超初心者的ポカをかましてくれたりと、まだ慣れてない雰囲気なのがありあり。 　潮干狩りなのか、アクアラインに向かう行楽車で珍しく首都高湾岸線が混雑し、少し遅れて羽田空港着。今日のトップランナーはANA121便。機種はB747-400で、実にこれで5回連続747に搭乗ということになる。 　 　今日は気流が良くなく、シートベルトサインが消えたのは御前崎付近。 　富士山はとっくの昔に後方へ。(涙 　　 　今日の朝食はスープとパンのセット。 　 　食後は紅茶(アールグレイ)、クッキーもくれます。 　 　SSPからプレミアムクラスに変わったことでヘッドフォンも新しくなっている。 　とは言うものの、音質を聞き分けられるほどの耳を持ち合わせていないのが悲しすぎ…… 　食後は落語を聞きながらまったりしているうち、着陸態勢に入る旨の4連チャイム。那覇の着陸は久しぶりにRWY18。冬場はずっとRWY36だったことを思うと、こんなところでも季節の変わりを感じる。 　到着後は空港内のカウンターでプレミアムクラスへのアップグレードを申し出。「あいにく通路側になってしまいますが」と言ってきたのは元の指定が窓側だったせいか。もっとも、こっちは今日だけで4本入ってる予約をこのお姉さんはどう思ったか、もしかしていぢられるかな?とドキドキ、というかワクワク?していたせいでロクに聞いちゃいないが。(ぉぃ 　そのまま保安検査を抜けてsignetでお茶。ちょっとゆっくりしすぎたせいか、搭乗ゲートに向かう頃には「関西行き1734便ご利用の方はいらっしゃいませんかー?」とGHさんが走り回っていたのはご愛敬、じゃなくって、ごめんなさい。 　乗り込むと早速CAさんがやってきて「DMHさま、いつも〜」と名前付きで挨拶。新聞をお持ちしますとのことなので試しに「産経新聞ある?」と聞いてみたら「申し訳ありません、この機は名古屋から来まして〜」とのことで、ああそういうことかと納得。 　さて、この関西行き1734便は11時35分発。12時〜13時の間を30分以上飛行する便ということで、 　 　昼食付き。つーか、全然お腹すいてないんですけどw 　さすがに全部は食べきれず、食後のお茶を貰った後は通路側ということもあってそのまま寝落ち。着陸のショックで目が覚め、前のスクリーンを見るとどうやら第2滑走路に降りたようで、さぁ、ここからが長い長い。(笑)　右に左に曲がりながら延々10分近く走って、ようやくスポットイン。 　関空では一度行ってみたかった「KANKU LOUNGE」に立ち寄ってみる。「ラウンジ」と名乗ってるが中は、 　 　ぶっちゃけネットカフェ。 　なんばザウルスでゲームを買い、ここで少しプレイしてから飛行機で帰る、なんてことを思ってしまった私は一般人失格? 　次の那覇行き1737便はアップグレードせずに普通席のまま。いや、B767のプレミアムクラスは狭いしシートも小さいしで7,000円追加する価値はないだろうということで。何よりこの便、連休中とはいえ、 　　 　ガラガラですからwww 　 　離陸後、しばらくすると大鳴門橋。 　この画像では分かりにくいが徳島空港も見える。 　体が慣れてしまったのか前よりはマシになったけれど、それでも相変わらずお尻が痛くなるシートにモゾモゾしながら、寝たり起きたり外を見たりトイレ行ったりの繰り返しで我慢の時間。高度が大分下がってきたなと思う頃、 　 　伊平屋島のあたりで左旋回し、本日二度目のRWY18で那覇到着。 　帰りの便まで約2時間半。いつもなら那覇バスターミナルや国際通りまで出るんだけど、病み上がりで体力が落ちているせいかさすがにグロッキー。ラウンジすら行く元気もなくて、 　 　制限区域内のロビーで過ごす。 　 　ふと外を見ると、ああ、あの場所に同じ中華航空機が…… 　そして帰りの136便は20時00分発。つまり、 　 　………… 　…………………… 　三食全て機内食はさすがに飽きるwww 　昼とメニューは一緒だし、これなら1737便でアップグレードすれば良かったと思っても後の祭り。ま、こんな事態になるのはごくごく一部の人間に限られるし、ANAが悪いんじゃなくて自分が悪いのは十分に分かっていますが。 　 　それでも飲まなきゃやってらんねとシャンパンをリクエスト。 　普通に買うとこの小瓶で千数百円するそうで、それならばと追加してるうちにgdgdになってきたのは内緒w 　 　食後は酔い覚ましも兼ねてコーラ。 　今まで隠しアイテム的存在だったコーラも、ちゃんとメニューに載っています。 　 　ジャンボ機のPクラスはシートピッチ38インチ仕様なので足元は狭い。 　とは言っても、B777の50インチ仕様よりも明らかにシート幅が広くて余裕―――枕を腰の横あたりに置いても余裕があるくらいなので、それほど大きな不満があるわけじゃない…………かな。(何w 　た・だ・し 　 　シートバックが低いので前の人の頭が気になる。 　って、それを言いたくて撮ったんじゃないんだけどw 　いずれにせよ、早いとこ新シートに換装願います。JALの国内線Fクラスと値段は大して違わないのに差がありすぎだし。 　 　RWY34Lで着陸、少し遅れて到着。 　 　そしていつもの横浜神奈交、最終便で地元へ。(画像は2/16の再掲 　今日は同時刻発の二俣川行き相鉄自動車に抜かれることなく、ついに本牧JCTまで逃げ切った♪

◆2008/05/10　2008年プラチナ防衛戦、第6戦

【お詫び】　今回はデジカメの設定をミスり、画像の白飛びが激しくなっています。お許し下さい。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 15 2008/05/10 NH0121 羽田−那覇 744 2860 26387(52.8%) 16 2008/05/10 NH1734 那覇−関西 772 1107 27494(55.0%) 17 2008/05/10 NH1717 関西−千歳 772 1670 29164(58.3%) 18 2008/05/10 NH0082 千歳−羽田 744 1677 30841(61.7%) 　前回の修行がかなり突発的修行だったため、結果的に2週続けて121便、2週続けての沖縄行きになってしまった。ま、同じ便、同じクラスでも運賃によって獲得出来るPPが全然違ってくるあたりが面白いと。つまり安い運賃で乗るなら、その分たくさん乗れってことですね。 　 　先週と同じ時間のKQリムジンで羽田へ。 　今日はY2902号車、いすゞガーラKC-LV781R1。 　今日の出発は59番ゲートから。昨日の段階ではまだ少し空席があったが、この時点で満席になったらしく「今日は満席だから規定内の大きさでもビギーバッグは預けてくれ」のアナウンスがしきりに流れる。そんなアナウンスが流れていても、1人で3〜4個の大荷物を持ち込む輩がいるのは何だろうと思う。 　先週と同じくPクラスに乗り込むと「いつもご利用いただき〜」の挨拶。隣の人も同じように「いつも」が付いているところを見ると、もしかして同類かしら?なんて思ってしまうのは修行僧の悲しい性。(え? 　ドアクローズは8時04分、離陸はRWY34R。そういえば「ドアモード確認」の業務放送が4月以降変わってるなと。 　　 　今日の朝ご飯。先週はスープだったけど今回は普通のミールボックス。 　飲み物は朝からアルコールも何なのでコーヒーをリクエスト。 　今日は天候が悪くてずっと雲の上のフライト。適度な揺れに身を任せてると寝不足もあって食後は速攻で寝落ち。「着陸態勢に入りました」のアナウンスで起き、リクライニングとフットレストを戻した後に再び寝落ち。着陸のショックで目が覚めてRWY36を確認したものの、ターミナルビルに向かう途中でもう一度寝落ちしたのは自分でも呆れるw 　　 　到着は少し遅れて10時35分、って、レジ番確認するの忘れた。 　次も先週と同じく1734便関西行きだけど、先週の教訓を生かして今回はアップグレードなし。signetでお茶してから出発15分前に32番ゲートに行くと、あれ?　なんか、さっきの121便で隣だった人がいますよ?www 　やっぱり僧だったかと予想的中に苦笑しながら 　 　こちらは普通席。 　ところでこのB777-200の最前席のシート―――テーブルが肘掛けに埋め込まれてるタイプ。他のシートと違って微妙に座り心地が変。太ももの裏側が奇妙に圧迫される感じで明らかに他のシートより座り心地が悪い。足元は確かに余裕あって楽だけど、これじゃ積極的に選びたいシートじゃないな。 　　 　沖縄線ということで専用アイテムのアイスクリーム。 　相変わらずガッチガチ仁凍っているので、手で暖めながら薄くて頼りないペラペラのスプーン(というかヘラ)と共に戦うことになる。 　 　この便も、ずっと雲の上のターン。 　ほぼ定刻に関空到着。とりあえずJR駅でICOCAにチャージにしてから空港に戻り、カウンターでアップグレードの申し出。「かしこまりました」と端末を叩いていたお姉さん、「この後、札幌から羽田までのご予約も入っておりますので、そちらも手続きしておきます」とニッコリ。いや、その笑顔の裏側が怖い(笑)ので、思わず「すみません、こんな馬鹿やっちゃって。お手数おかけしちゃってるし」と言ったら、「とんでもありません。いつもご利用いただきありがとうございます」と再びニッコリ。 　…………いやいや、だからその笑顔の裏側が怖いんですってばwww 　そんなわけで次は札幌行き1717便。15分前に搭乗口の18番ゲートに向かうと、わはははは、121便と1734便で一緒だったさっきの人がいますよwwwww 　まぁ、修行僧の考えることは一緒というか、これも修行の面白さというか。ってそこ、フラグゆーなwww 　　 　1717便、B777-200の50インチ仕様で足元は余裕たっぷり。 　プレミアムクラスの定員21に対しお客は7。連休明けだしね。 　 　この便も雲がもくもく………… 　気流が悪くてなかなかベルト着用サインが消えない。(デジカメの使用は可の状態 　　 　やっとベルト着用サインが消えて軽食のサーブ。 　 　今度は赤ワインを頼んでみる。 　食後はお茶を飲みながらまったり。翼の王国は全部見ちゃったし落語も全部聴いちゃったので、ここは「心の旅」とか「手と手をつないでハートもリンク!!」なんぞを聴きながら(マテコラw)過ごす。 　　 　ようやく雲が切れてくると、もう下北半島。 　 　快晴の津軽海峡を越えて。 　4連チャイムで着陸態勢に入ると苫小牧の先、室蘭本線と千歳線の分岐が見えて着陸。 　 　少し早めに着いたようです。 　さて、次の便まで4時間ほどインターバルがあるので、たまには札幌以外の場所も行ってみようと道南バスに乗って苫小牧へ。苫小牧の市営バスってちょっとハァハァもんじゃね?なんて思いながら駅に戻る。 　 　日高本線なんてもう何年乗ってないかな。 　JR北海道の標準である721系普通列車で南千歳へ。駅周辺に何もない美々駅とか、一度降りてみたいよねとか思いながら南千歳に出て乗り換え。やって来た快速エアポートは、 　 　789系1000番代だった。 　そしてラストフライトはプレミアム特割で20,500円というバーゲンプライスだったANA82便。この便のこの値段と沖縄〜札幌の乗り継ぎ旅割、具体的には1734〜1717便乗り継ぎで20,000円という値段があったから計画した修行ということで。 　　 　82便は20時35分発なので夕食ではなく夜食。 　そしてシャンパンをリクエストしてしまう罠w 　このシャンパン、スイスイいけてしまうのが玉に瑕(笑)で、や、ふと周りを見ると、皆さん同じシャンパンを頼んでるようで、きっと思ってることは同じなんじゃないかななんて言い訳をしてみたり。つーか、プレミアムクラスをメインにして修行すると、 　絶対に確実に太るぞwww 　羽田の着陸は左手に青い「Terminal」の文字が見えたということで久しぶりにRWY34R。おかげでグルグル走り回ることもなく、52番ゲートに定刻22時10分着。もっとも、52番から出口まではちょっと遠いがw 　 　そして先週と同じく、いつもの横浜神奈交最終便。 　そしていつも通り、湾岸線で二俣川行き相鉄自動車にぶち抜かれますた。 　そして――― 　 　来年度、ブロンズが確定しました。 　あと19,159PP。 メニューページに戻る トップまで戻る

◆2008/05/24　2008年プラチナ防衛戦、第7戦。

超割設定週間ということで私も参戦。 　今月三度目の沖縄、今年三度目の日本一周。(笑 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 19 2008/05/24 NH0053 羽田−千歳 744 766 31607(63.2%) 20 2008/05/24 NH0706 千歳−名古屋中部 320 922 32529(65.1%) 21 2008/05/24 NH0307 名古屋中部−那覇 772 2022 34551(69.1%) 22 2008/05/24 NH0136 那覇−羽田 744 1476 36027(72.1%) 　いつものバスで空港。時間がないのでラウンジには寄らず、手荷物検査からそのまま53番ゲートに行くと待っていたのは、 　 　お花ジャンボのJA8956。 　家族連れと一緒になって写真を撮っているとちょうど優先搭乗の時間。今日は、というかいつもの後部窓側席だし、すでに一般の人が長蛇の列を作っているので、さっさと入らせてもらう。8時01分にドアクローズしたものの、この時間はちょうど羽田の出発ラッシュ。おかげで「当機の離陸は8〜10番目」ということで待たされること。しかも、自分達の後ろには1機もいないからなんか悔しい。(え? 　気流が悪くてなかなかベルト着用サインが消えないまま、こちらは熟睡。ドリンクサービスも一切気がつかなかった。いくら寝ていても、隣の人が飲み物をもらえば大抵は気がつくはずなんだけどと思っていたら、なんてことはない、隣の人も熟睡中だったw 　 　今日のフライトも雲ばっかりになりそう。 　着陸後、ターミナルビルに向かう途中、いきなり急制動して止まってしまう。こりゃ何かあったなと思ってるうち「他の飛行機が鳥と衝突し、今確認のため管制の指示で止まっている」とアナウンス。結局到着は9時50分。ジャンボ機の後部座席なので私が外に出たのは10時を回っていた。 　朝市食堂で朝食を摂ってから、次は名古屋行き706便で名古屋へ。 　 　今年の1月以来、久しぶりのA320でちょっと嬉しい。 　 　この窓の丸さもA320。 　 　この主翼先端もA320。 　 　この湾曲した機内もA320。 　や、窓側だと狭いんだけど、でも好き。 　今日の706便は満席。後部は帽子や胸にワッペンを付けたお爺さん達の団体に占められて囲まれた。私の隣の人は新聞を大きく広げて読み出し、ちょっと傍若無人風味。何となくカチンときたのでこちらは肘掛けを占拠し、相手の腕を肘掛けから落とす。と書くと私も傍若無人かw 　名古屋に到着後、例によってカウンターに行き、例によって受付おねーさんにいぢられながら(笑)プレミアムクラスへアップグレード。なんとなく「お手数かけちゃってごめんなさい〜」が口癖になりそうな気がしなくもなく……(マテw 　ところで超割シーズンの羽田〜沖縄線の場合、プレミアムクラスは当日うｐの争奪戦になるのだが、これが名古屋〜沖縄線になると、そんな争奪戦が一切起こらないのが不思議。定員21に対して5〜6人しか乗っていないし、確かにこの便は時間がそれほど良くないかもしれないけど、普通席はそこそこ乗っているだけに面白い。 　　 　というわけで今日のプレミアムデリ。 　フルーツはいつも一緒のような…… 　 　そしてこれもいつも通りwww 　酔いも回って気持ち良く寝てしまい、目が覚めると窓の日除けがちゃんと降りていた。 　ちょうどCAさんがやってきて「お目覚めですか?」と、 　 　靴ベラとキャンディ。有り難く頂戴する。 　 　名古屋は雨だったけれど、沖縄が近づくにつれ晴れてきた。 　沖縄は梅雨入りしているはずなのに。 　 　乗ってきたJA713A。 　那覇到着は16時26分。帰りの便まで4時間あるし、どうしようかと散々悩んだあげく結局、 　 　いつも通りの那覇バスターミナルで(；´Д`)ﾊｧﾊｧ 　 　元京阪(左)と元神奈中(右)のエアロスターKに(；´Д`)ﾊｧﾊｧ 　 　元横浜市営(手前)、おそらく元川崎市営(中)、元神奈中(奥)の元神奈川トリオに(；´Д`)ﾊｧﾊｧ 　と、呉羽ボディがゴロゴロいるので(；´Д`)ﾊｧﾊｧが止まりませんwww 　他にも、 　 　元東武のブルーリボンとか、 　 　元横浜市営の5E(日産ディーゼルU32)もいたりして、あっという間に時間が経ってしまう。 　 　空港に戻る120番の沖縄バスも呉羽ボディ。 　まだ時間あるし、日が落ちる前にと展望デッキへ。や、この時間は完全に逆光だけど。 　 　夕日を浴びながらRACのDHC-8が降りてきた。 　青い子メインでいるせいか、RACにはまだ乗ったことがない。 　 　ポ○モンジャンボとプッシュバック中のB767。 　ジャンボの方は136便羽田行きになる機材。 　ところでポケ○ンはモザイクかけないで平気ですかね?(笑 　ほら、このN社って同人作家を告訴した過去を持ってるじゃないですか。 　 　普段はあまり見ること(というか写真に撮ること)の少ない飛行機のお尻(の穴)も、那覇ならバッチリ。 　目の前に晒してくれます。 　さて、帰りの羽田行きは992便の予定。なんでこの便にしたかというとB737-500、スーパードルフィンに乗りたかったから。修行がポイント制になったことで、735が就航しそうな路線に乗る機会が無くなってしまったのが一番の理由。や、沖縄線で735は狭くてキツイだろという意見もあるだろうが、個人的に735のシートは嫌いじゃないので全く無問題ということで。 　そんなわけで、A320以上に久しぶりになるスーパードルフィンたんに乗れると、もうワクワクしながら出発ロビーに行くと、 　 　(　ﾟдﾟ) 　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 　(；ﾟдﾟ) 　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 　　　_, ._ 　（；ﾟ Дﾟ） 　 　………… 　…………………… 　欠航かよorz... 　意気消沈しながらカウンターに行くと「前の136便に振り替え」とのことで、図らずもさっき見たポケ○ン(もういいってw)ジャンボに乗ることになってしまった。決して嫌いじゃない744だけど、さすがにそろそろ飽きてきた。 　そんな744で2時間ちょっとを過ごし、羽田到着はほぼ定刻の22時17分。到着ゲートが61番で出口に近かったのと、席が最前方の通路側だったこともあり、すんなりと外に出たところで 　「なんでアナタがそこにいますか」 　という感じで北天さんが待っていて吹いたwww 　時間もアレなので、お互いの今日の獲物(笑)を見せ合ったりしながら少しだけ談笑し、いつもの「ぺたん娘エアロ」な横浜神奈交最終便で地元駅へ。どうも傘を持たずに出てしまったらしく、途中のコンビニでビニール傘を買ってから帰宅したら軽く12時を回っていた。 　というわけで、来年度プラチナまであと13,973PP。 　ここまで来ればもう慌てることはないと、次回はかなり毛色を変えて計画中。まぁ、天候次第だけど。 メニューページに戻る トップまで戻る

◆2008/06/07　2008年プラチナ防衛戦、第8戦。

後日、追記予定。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 23 2008/06/07 NH0051 羽田−千歳 744 766 36793(73.6%) 24 2008/06/07 NH0970 千歳−羽田 320 766 37559(75.1%) 　行きの744はこれ。 　 　思わず「またお前かwww」と心の中で叫んだのは言うまでもなく。(参照、2週間前 　帰りはいつもの970便、A320。大好きなA320だけど、 　 　このイヤホンだけは嫌。音は良くないし耳は痛くなるし。 　320だけがこのイヤホンだし、ANAのA320に対する扱いが見えてくると言うのは考えすぎでしょうか。 メニューページに戻る トップまで戻る

◆200/06/14　2008年プラチナ防衛戦、第9戦。

突発的に広島に行った帰りということで。 回数 日付 便名 搭乗区間 機種 獲得PP 累計PP(達成率%) 25 2008/06/14 NH0688 広島−羽田 772 1021 38580(77.2%) 　帰りだけなので乗ったのはこの1本のみ。 　 　広島駅からのリムジンバス。各社共通カラーなので分かりにくいが、この便は広島電鉄担当。 　なかなかいい感じに飛ばして広島空港へ。 　6月からCAT-IIIa運用となった広島空港。場所柄、霧による欠航に悩まされたが、これで欠航は減るはず。 　 　うｐポイントを使ってプレミアムクラスへアップグレード。 　シャンパンは完全にいつものパターンと化していますw 　乗客も少なかったせいか、少し早めに到着。おかげで、 　 　定時だったら乗れない、いつもより1本早いバスで地元駅へ。 　って、修行なのに飛行機じゃなくてバスの写真しかないってどうよwww 　ともかくこれで、あと11,420PP。 メニューページに戻る トップまで戻る