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◆3月1日(木) やっぱり廃車になるんだろうか。
| 『卒業式向かう高校生ら乗る 北海道・石北線事故』 (asahi.com) この事故に遭ったキハ54って  この車両(520号車)かしら。 他にフラワーペイントされた車があるのかな。 横浜上麻生線の梅田橋付近、簡単に言っちゃうと運輸支局付近で、神奈中の新横浜〜本厚木線専用車両をよく見かけます。いずれも後ろからしか見ていないのですが、後部の行先表示には「神奈川中央交通」と入っているだけなので、おそらく回送かと思います。そうだとしたら、青葉インター〜市が尾〜横浜上麻生線〜又口橋〜新横浜と、3系統と同じルートで回送しているのでしょうか、ちょっと気になりますが。 ところでこの路線、バスいこブログさんの乗車記、『新幹線シャトル厚木号と名付けてみる』を読みますと、横浜側のルートが私の予想の斜め上を行っておりました。もっと単純に、新横浜〜環状2号〜保土ヶ谷バイパス〜横浜町田インター〜東名だと思い込んでいましたが、確かにこのルートだと時間が全く読めませんし、新幹線接続を謳ってる以上、「いつ着くか分からない」のは致命的になりかねませんからね。 ……とは言っても、羽田(成田)空港線は保土ヶ谷バイパスを通っていますけど。(笑 > 電話番号変更による影響が大きいと為だとは知りませんでした。(北天の戯言さん、2/26より) 私も知りませんでした。(笑) 前の日の新聞記事で変更を知って、「ああ、そうなんだ」と調べてみたら「影響〜」の理由が出てきて日記に書いた次第です。当分はNTTでも変更案内をするとは思いますが、旅館側もパンフレットの刷り直しなど、結構大変だったみたいですね。 いきなり話は変わりますが、横浜に営業所があったせいか、箱根登山鉄道のバスにはいろいろ思い出があります。特に、小学校の遠足では大概箱根登山の貸切バスが使われて、これで出かけると観光地のおばちゃんから「アンタら、箱根から来たの?」とよく言われました。「いえ、横浜です」と答えると決まって不思議そうな顔をしていましたが。(笑 今日のお買い物。飛行機に乗ってる間や空港での待ち時間中に軽く読めるものを探して、こんなの。 少し前の本ですが、今まで読んでいなかったのと、何よりも田宮とマブチモーターは、やっぱり男の子にとっては永遠の憧れということで。子供の頃、田宮の高速&強力ギアボックスのお世話になったのは私だけじゃないでしょう…………そうだよね?(いきなり弱気w って、そこのオレ、待ち時間中に読む為に買ったのを、今読んじゃダメでしょー。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月4日(日) 突発的修行、その3
| 毎度毎度のことですが、土曜日の話。 ・東京羽田→大阪関西 NH0141 (763) ・大阪関西→福岡 NH1703 (76S) ・福岡→大阪伊丹 NH0426 (320) ・大阪伊丹→松山 NH1637 (Q84) ・松山→大阪関西 NH1750 (320) ・大阪関西→東京羽田 NH0148 (767) 回数券の都合上、2/11と全く同じです。  P3から見る、朝7時前の羽田。  午前中の関空、搭乗ゲート付近は陽が降り注いで暑いです。  福岡行き1703便、ありふれたB767。  1750便、A320独特の主翼先端。  同じく1750便、こういう光景は飛行機ならではだと思うのです。  21時過ぎの羽田2タミ出発ロビー、残るは関空行きだけなので閑散としてます。  反対に到着側は人と車とバスで賑わっています。 前回の教訓を生かし、私自身にはネタとなるようなイベントは発生しませんでした。が、見ず知らずの修行僧が“晒し上げイベント”を喰らったようで、福岡行き1703便の福岡到着時、こんな機内アナウンスが流れました。 「12時05分発、名古屋行きにお乗り継ぎのお客様は地上係員にお知らせ下さい」 「なんで大阪から福岡に来て名古屋に乗り継ぐんだ?」と、一瞬、機内がどよめきました。まぁ、普通の人からすればそれは当然の反応ですが、その人の目的も理由も分かるこちらからすれば、笑いを堪えるのに必死でした。こういうイベントフラグが立たないように、たとえ面倒でも「予約と発券とチェックインは1便ごと」が原則になるのでして、いやほら、下手したら私も呼ばれていた可能性もあったわけで、もしここで、 「伊丹行きにお乗り継ぎのお客様〜〜」 とか言われた日にはインパクト有杉で目も当てられないっすから。(笑 でもなぁ、この時の時間は11時15分頃で、まだ十分に時間はあるんだし、そっとしてあげればいいのにというか、これはやっぱりCAさんによる“弄られプレイ”のひとつでしょうか。 ともかくこんな感じで、残りはあと2レグですね。 先月までの搭乗記録。
キャンペーンのおかげで、2月分だけで2008年度プラチナが確定したのですが、こうあっさり決まってしまうと、去年のアレはいったい何だったんだろうという疑問も湧き出てきます。もちろん、去年の修行があったから、こうして楽に決まったわけですが。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月5日(月) どうせ買うなら……
土曜日、博多駅で購入したもの。 結局買ったらしい18きっぷ。  今回はやけに枚数が多いと思ったら、ムーンライトながら用のお知らせが入っていました。 どこで買おうと切符の効力は同じですし、各JR同士がどういう精算をしているか知る由もありませんけど、どうせ買うなら、やっぱり東で買うよりも他の会社にお金を払いたいじゃないですか、ということで。特に、 東メインで乗る時は。 こういう気分的な問題は大きいのですよ。(ぉぃ 『全日空機と日航機が駐機場で接触 中国・天津空港』 (asahi.com) ………… …………………… ええと、ちょっと待って下さいね。
………… …………………… ええと、全日空がB737で乗客乗員99人。で、日本航空が、 B767で乗客乗員38人。 飛行機の大きさを考えると、搭乗率は更に広がると言うことで、こりゃまたずいぶんと差が付いてしまったものですね。でも、こうなるとJALの方が遥かに楽だと思うんですけどね。B737で約100人ということは席が殆ど埋まっているでしょうから。 捕捉遅れになりましたが、九州電波通さんの『西鉄宮地岳線部分廃止特集 - 第2回』。 ラストの方、数カットの画像がすっげーいい雰囲気で素敵なんです。こういう日常が、ある日いきなり無くなり、それでも人々は別なところで別な日常を送り、そして忘れ去られていく運命かと思うと、やはり胸が詰まるものがあります。たとえ、まるで縁のない場所だったとしても、ね。 にしても、こういう終着駅の雰囲気って惹かれるなぁ。単なるノスタルジーなのかもしれないけど。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月7日(水) 残り時間僅か。
| ぎゃーっす、もう3月も一週間が過ぎちゃったじゃないですか。 今年の3月といえば、横浜市営の3系統は15日までだし、長年親しまれてきた第三京浜経由の95系統は、ついに今月一杯で廃止されてしまうし、11系統は神奈中に移譲されるし、他にも廃止や改変される路線がいっぱいあるわで、いろいろと見て乗って回ってきたいのに、時間がねぇ。 いや、修行がなければまだ何とかなったと思うけど、せめて31日に動けないかなぁ。(切実な願い というか、年度末繁忙期なんて大嫌いだ。(え? 参考、『市営バス再編対象58路線の再編内容決定について』 (横浜市交通局) 何か日記用のネタはないかしらと部屋の中を漁ってみたら、こんなのが出てきた。  北海道ワイド周遊券用の表紙www 昔は周遊券を買うと、こういう表紙を付けて綴じ込んでくれたのです。国鉄時代、財政が厳しくなるにつれ、いつの間にかこういう表紙は消えてしまいました。私もこれしか持っていません。 ちなみに中身(切符本体)は回収されて残っていません。使用済み切符は、今でこそ頼めば貰えるようになりましたが、当時の国鉄職員にそんな融通が利くはずもなく、それでも無理に頼めば、 怒鳴られる時代でしたから。 JR化後、職員が「いらっしゃいませ」とか「ありがとうございました」を言ってるのを見て驚きましたもの。  これは別の日の分です。 こうして下車印を集めるのが流行りました。 というわけで、他にもいろいろ出てきましたので、もしかするとシリーズ化するかもしれません。 いえ、早い話がNagalog切符展示館さんのパクr―――(バキ トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月9日(金) 闇の鎖、またひとつ切りました…
ポチッとしてしまいそうなもの。
思わずツッコミを入れたくなるような殺陣、というか最早戦闘シーンもありますが、この番組の見所はやはり、全く無関係な人に立つ「死亡フラグ」じゃないでしょうか。たまたま主人公に関わってしまったが為に殺されてしまうのは、今時の“ぬるい”時代劇とは一線を画しているかと。 なんて言うか、時代劇なんですけど、ノリは仮面ライダーとか、そういう系列に近いものを感じます。おかげで、気が付くと毎週見ちゃっている現実。(笑
………… …………………… だ、だめだ、ポチッとしてくるwww 参考、『逃亡者おりん』(テレビ東京、公式) > 宮脇翁って、実はまだほとんど読んだことがなくて、いい入門書になった。(Nagalog3さん、3/7より) 買われてたのはナガノさんでしたか。ありがとうございます。宮脇氏の作品を今読むと、データが古い関係(時刻表2万キロや最長片道切符は昭和50年代)で違和感を感じるかもしれません。逆に言えば、既に廃止されてしまった路線も数多く出てきますので、それはまた別な価値があると思います。 って、紹介した本人がまだ買ってない。(コラ トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月11日(日) 二十数年ぶりの初体験。
今週はいろいろと用事、早い話が確定申告とか確定申告とか確定申告とかを、まとめるために修行はお休み。来週、東阪往復で2回乗って決めてしまいますが、単に大阪行って帰ってくるだけじゃ面白くないと、あれこれ画策しているうちにこんな状態に。 JR西日本、おでかけネットの予約画面より。 どうせなら乗ったことがない飛行機に乗ってみたいと、日本エアコミューターのSAAB・340Bに狙いを定めた結果、伊丹から出雲行きに決定。ついでに未乗の一畑電車(個人的には一畑電鉄と書きたいw)もクリアし、久しぶりのやくもで帰――― ………… …………………… ん? 久しぶりのやくも? ………… ……………………あ、 私、381系やくもに乗るの、初めてだwww いえ、やくもに乗ったことはあるんですよ。ただ、記憶を掘り返していたら食堂車で食事をした記憶も甦ってきちゃいまして、つまり、手っ取り早く言ってしまうと、前回乗ったのは、 181系ディーゼルの時代だったのかと。 やくもが電車化されたのは昭和57年。いやぁ、まさかこれほどまで乗っていなかったとは思いませんでしたわ。(笑い事じゃねぇ 『横浜昼特急大阪1号の乗車レポ』 (バスいこブログさん、3/11より) この路線もどうやらすっかり定着したようで、この日も満席だったようです。開業当初の状況を知っている身からすれば、 「よくぞ、こんなにも立派に育ってくれた･ﾟ･(つД`)･ﾟ･。」でしょうか。(笑 ところで、 > 横浜発の長距離昼行といえば今はなき、西口発の金沢線に乗った以来 金沢発の方ですが、乗ったことがあります。時刻表上より2時間近く早着した相鉄バスの走りっぷりに唖然としていたり、浅間下の交差点で見かけた北陸鉄道のバスに、思わずﾊｧﾊｧしておりました。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月14日(水) 報道では「ディー、エイチ、シー、8型機」と呼ばれてますが、
| 機内アナウンスなどでは「ダッシュエイト」と呼ばれています、と前置きして。 『ボンＱたんはプラチナ級ドジっ子属性を併せ持っている』 とは某氏の言葉ですが、なるほど、トラブル続きのボンバルディアも「実はドジっ子だった」と考えると、妙に親近感が湧くと言いますか、可愛く思えてしまうのは私が末期症状に陥ってるからでしょうか。(笑 と、それはともかく昨日の胴体着陸の件ですが、現場のニュース映像を見て、不謹慎ながら「いつもの着陸よりスムーズじゃね?」と思ってしまいました。この日(エアーニッポンネットワーク運航)とか、この日(エアーセントラル運航)とかでも書きましたが、このダッシュ8のQ400、私の経験ではかなり激しい着陸が多いように思いますし、また「普段よりショックがなかった」という乗客のコメントもありましたから。 にしても、ボンQたんには、去年と今年で姉妹機のQ300も含めれば合計12回乗ってるんですよねぇ。いずれも何事もなく済んだのは単に運が良かっただけなんでしょうか。 > ノーショックに近い着陸をされた方ってもしかして…？(ワシントン窟店さん、3/13分より) すみません、私の書き方が悪かったですね。こちらの便はエアバスA320でしたので今回のキャプテンじゃないと思います。今回の胴着と同じエアーセントラルのQ400にも何度か乗っていますから、もしかして同乗したことあるかもというのはありますが、キャプテンの名前まで覚えてないですからねぇ。つーか、それ以前に機内アナウンスも聞いてない。(ぉぃ あと、ボンバルディアは後部座席だと意外に視界が効きません。確かに翼で邪魔されることはないのですが、エンジンカバーとギア格納庫のおかげで、結局、景色は真下ぐらいしか見えないというわけで、ボンQたんから撮った画像ってほとんど無いのです。  もっとも、メインギア格納の様子はバッチリ見ることが出来ますけど、離着陸時はデジカメ禁止なんで結局撮れないという。(あー トヨタ自動車と大日本印刷の連名でなんか来た。
まぁ、あれだけ大量流出してれば当たらない方が珍しいか。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月15日(木) 私って案外、物持ちがいいんですよ。
| 単に捨てられないだけとも言いますが。(滅 PC周辺機器のうち、我が家で一番使わないのはプリンターだったりします。年に一度どころか、下手すると数年に一度しか使わない状況の中、たまに使おうとすると、当然ながらインクは乾きヘッドはgdgdになってしまってるわけで、その度にインクカートリッジを買いに行くことになります。 んで今回、例によって久しぶりに印刷が必要になったのですが、さすがにこんな古い機種のインクなんて、もう扱っていないだろうと、もし無かったらプリンタ本体を買っちゃえばいいかと思いながらお店に行ったところ、わは、しっかりと扱ってました。10年前程度なら、それほど問題じゃないのかなというか、移り変わりの激しいPC関連の中で、 PC98を現役で使っていた頃のプリンターが未だに使えるなんて、 ちょっと不思議な気分だったりします。(笑 標準添付のドライバはWindows3.1用ですが(ヲイ)、XPならば勝手にドライバを探して勝手にインストールしてくれますし、この分ならまだまだ現役で行けそうですよ。 もっとも、パラレルポートが先に絶滅しそうですけど。(ぉ 今日を以て、横浜市営バスの3系統がさようなら。どうにか少しだけ時間を作り、横浜上麻生線の沿道でカメラを持って張っていたけど、こういう時に限って時間が合わなくて、市営3系統のバスとは出会えず。41系統とか東急の市03とか、1時間に1本しかない310系統の仲町台線なんかは来てるのにー。 やっぱり平日に追うのは難しいな。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月19日(月) 3回お休み。
| えー、ちょっといろいろありまして、精神的にというかテンションが胴体着陸しております。(マテって 修理と整備に時間を要するかと思いますが、今しばらくお待ち下さいませ。 ちなみに17日の修行予定も無期限延期しています、って、今月中に間に合うのか。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月24日(土) 突発的修行、その4
| 先月から始まった突発的修行も今回で最後です。 ・東京羽田→大阪伊丹 NH0013 (773) ・神戸→東京羽田 NH0414 (772) 修行分としては東阪1往復のみですが、この往復の間にはいろいろ入っているわけでして。  伊丹からJAC2343便、SAAB340Bで出雲。 強風の日に小さいプロペラ機に乗るとアレな目に遭います。 ぐらぐら揺れるというレベルじゃなく、右に左にぐらんぐらん揺れましたし、着陸時も左右片足ずつ着いたらしく、ドン、ドン、とショックが2回ありました。もっとも降機してみれば、あまりの風の強さに「よくこんな風の中、降りられたな」と思ったのも確かですが。 そして空港からは、   バスで松江と宍道湖へ。 ご飯食べた後、念願だった一畑電鉄に乗ります。   ………… …………………… うはwww元南海21000系ｷﾀｺﾚwww 関東や東日本ではあまり見る機会はないのですが、現在、JR西日本の特急車でよく見かける窓の上の照明、関西ではこの頃から当たり前だったのかと思わせてくれる内装です。 1960年代製造で見た目は古いですが、足回りは平行カルダン駆動なので音としては一般的です。まぁ、路盤の関係もありますが、乗り心地に関しては上下左右に激しく揺さぶられますけど。 さて、一畑電鉄の出雲大社前駅ですが、この駅舎、  とっても素敵なんです。 人と比べると分かると思いますが、扉の高さが半端じゃありません。  丸くて高い天井に明り取り用のステンドガラス、シャンデリアが今でも当時の雰囲気を伝えています。  おそらく、右側の丸い部分は当時の出札口だったと思います。 開業当初は非常に洒落た建物だったでしょうね。便利さや快適さでは新しい建物に敵うはずもありませんが、当時、建設に携わった人達の「心意気」みたいなものは今でも感じます。幸い、国の登録有形文化財として登録されているようなので、この姿を保ってくれるものと思います。  ほんの2〜30年前まで、こういう雰囲気の駅は日本全国で見られたはずですが…… ここまで来たからには、同じく保存されている旧国鉄大社線の大社駅も見るべきなのですが、あいにく雨がひどくなってきたので、このまま戻ることにします。次回の楽しみに残しておくってことで。 来た道を戻り川跡で乗り換え、電鉄出雲市へ。  今度は元京王ｷﾀｺﾚwww や、こちらは前に伊予鉄でも乗ってますが。 んで、出雲市からはこれになります。  岡山側のクハ381。  出雲市側はパノラマグリーンのクロ380。  「YAKUMO 381」のロゴが泣かせます。(何? ところで、どうでもいいことですが、 私の知ってる出雲市駅じゃない と叫びたくなってるあたり、本当に全然来ていなかったようですよ、私。(笑 今回、グリーン車にしてみましたが、これは完全に失敗でした。3列だと思い込んでいた座席はしっかりと4列でしたし、その座席も東の座席を思わせるほど硬く、3時間程度でお尻が痛くなり、前に乗ったサンダーバードやスーパーおおぞらとは雲泥の差です。シートバックも小さくて肩の部分に欠き取りがあるため、前の人の動きが全て視界に入ってきますし、JR西はそろそろ列車別グリーン料金を設定すべきというか、サンダーバードと同じ料金なのは納得出来ませんことよ。 また、売りのひとつである前面眺望も、下り列車なら大丈夫でも上り列車だと後ろ向きになってしまいますし、もちろん、1番席で後ろ向きにすれば眺望は楽しめますが、それをやると車掌さんと常に対峙しなければならなくなる諸刃の剣、でしょうか。(笑  車掌さんが出ている隙に。(えー  岡山到着時。 こうして見るとグリーン車には見えません。(笑 岡山からは新幹線で大阪方面へ。乗ったのは100系こだまでしたが、  元グリーン車の座席www 最初というか朝の予定では大阪まで行って、プレミアム昼特急1号の到着をお出迎えするつもりでしたが、どうやらP昼が1時間以上遅れているようなので諦めます。もっとも、たとえ定時に到着して迎撃に成功したとしても、 「どうもどうも」 「それじゃ、また」 で終わってしまうのは確実でしたが、って、なんの話だ。(笑 そんなわけで、姫路でえきそばを食べ(これ癖になりそうw)新快速で三ノ宮。   ポートライナーで神戸空港へ。 ラストは21時05分発のANA414便で羽田に戻ります。定時の羽田着は22時10分ですが、羽田混雑で管制から出発が抑止され、途中でスピードを落とされ、おまけに羽田の着陸が横風用の22で、ターミナルビルまで延々とジェットエンジン搭載の巨大なリムジンバス(マテw)と化したため、到着ロビーに出たのは22時55分だったのは何かの余興ですか。(笑 以上、もはや修行がメインなのか乗り鉄がメインなのか、さっぱり分からなくなってるのは仕様ということで。 ともあれ、これで100マイル以上の区間をマイル100%積算の運賃で20回搭乗と言うことで、2008年度“なんちゃって”ダイヤモンドが確定しました。本来のダイヤの人達からはえらく評判の悪いキャンペーンですが、どうせ一年間だけですし、そこら辺はどうか長い目で見ていただきたく。 つーか、 楽しかったー。(マテマテマテwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月28日(水) 呼ばれちゃったのかなぁ。
| 昨日、テレビで植木等氏死去のテロップを見た瞬間、固まっていました。逝った先で「お呼びでない? お呼びでないね?」とか言いながら戻ってくるんじゃないかと、そんなことを本気で思っています。 カラオケに行けば必ずクレージーキャッツの曲を入れる私からすると、またひとつ時代が終わったとしか言えません。向こうで青島幸男氏やハナ肇氏、安田伸氏に石橋エータロー氏らと好きなだけ語り合ってほしいと、今はそれだけです。どうか、安らかにお眠り下さい。 そんなわけで昨日からエンドレスで聴き続けてる曲。たとえ曲を止めても、勝手に脳内エンドレス再生されています。
スーダラ節から始まって、無責任一代男〜ドント節〜学生節〜ショボクレ人生〜五万節〜ゴマスリ行進曲〜だまって俺について来い〜いろいろ節〜ホンダラ行進曲〜これが男の生きる道〜遺憾に存じます〜ウンジャラゲ〜ハイそれまでョ〜スーダラ節と続くノンストップメドレーは、今でも十分に聴き応えがあります。 …………なんか、寂しいなぁ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月29日(木) 空港滞在時間。
| 先日起きた東京モノレールとクレーン車の接触事故で、閉じ込められた乗客の中に「2時間余裕を持って来たのに、結局、飛行機に乗り遅れた」というコメントがあったと思います。この人の場合、余裕を1時間にしておけば回避出来たはずですから、その悔しさはかなり大きいでしょうね。 ところで、皆さんは飛行機に乗る時、どのぐらい前に空港へ行きます? 昔は1時間以上前に行っていたのですが、搭乗回数を重ねるに従って「もっと遅くても平気じゃね?」となり、今では30分前が当たり前になってしまいました。いや、羽田の場合、スタアラゴールドメンバーとSSP利用者用の「優先検査場」が使えるようになってからは、更に短く、20分前になっているという噂ががが。つーか、搭乗ゲートに着くと既に搭乗開始しているという噂ががが。(コラ もちろん、こうなるとちょっとしたトラブルでもアウトになりますし、また、搭乗口が南ピア(第2の場合)だったりすると日頃の運動不足を露呈してしまうことになりますが、一番の問題は、おかげで羽田のsignetには一度しか行ったことがない、ということでしょうか。(それは絶対に違w 『国内線時刻表4、5月号並びに6月号版 記載事項の変更について』 (全日空)
………… …………………… 両便とも予約している私って何?www というわけで『確認した』をポチッと。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆3月31日(土) 赤いランプの最終バス。
| 恐れ入ります。こちらのページに移動しました。 トップへ戻る(最新5日分) |
