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◆2月1日(木) これもいわゆるひとつの「なんちゃって」。
| 一部限定のため詳しくは書きませんが、とあるキャンペーンにより、2月〜3月はJ社A社共に用事もなく飛行機に乗る客が増えるでしょう。かくいう私もA社の方で対象になっているようなので、早速キャンペーン参加の登録をポチッと。これで上手くいけば赤いカードが拝めるかも、ということで。 とは言うものの、マイル積算100%運賃のみというのは、これが案外難易度が高いのでして。特に3/9からはピーク期運賃になりますので、東阪線を別にすればリピート4回が使えず、更に16日以降は一部路線を別にして往復割引すら使えないという状況です。何となくですが、A社の「決算前に稼いでおこう」という魂胆が見えなくもなかったり。(ヲイ まぁ、まともに修行すれば100万以上ものお金がかかりますから、それに比べればずっと少なくて済むのは間違いないですが。 『羽田空港利用者が過去最高…ＡＮＡとＪＡＬ“明暗”』(ZAKZAK) うーん、飛行機そのものは確かにJALの方が空いてる印象はあるけれど、羽田利用者ではあまり感じなかったりします。地元駅発羽田空港行きのバスで見ると、明らかに1タミで降りる人の方が多いし、逆も1タミから乗る人の方が多いんだけどなぁ。 これはうちの方だけの特殊例なのかしら。 1月の搭乗記録。
ま、こんなもんでしょ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月4日(日) どういう関係があるのだろう。
何となく時間つぶしにAmazonの自分へのおすすめを見ていたんですよ。ページを進めていくと「AIR」のStandard
Editionが出てきたのですが、そのおすすめ理由がですね、
………… ……………………や、 それはどうかと思うぞwww どこをどうすればこの二本に共通項が生じるのかと、昼間からずっと考えてみたのですが、私の貧弱な頭では思いつきませんでした。もっとも、これの逆よりはマシというか、もしも「AIR」を買って気に入ってる人が、薦められて「3day's」を買ってしまったら(そんな単純な人はいないと思うけど)、それはアナタ、とても大変なことになってしまいますことよ。(笑 まぁ、逆に新たなる属性に目覚める人が出るかもしれませんが。(マテコラw
あ、この話題、ゲーム用ブログに書いた方が良かったか。 今日のお買い物。 ・東京〜大阪 リピート4回 ・大阪〜松山 リピート4回 ・大阪〜高知 リピート4回 決済額は全部で約15万。一番安く上げるのなら八丈島でしょうけど、3月までと期間がかなり限定されてる中で、天候の不安がどうしても拭いきれないですし、八丈へはゆっくりと観光で行ってみたいですから。あ、あと僧が多そうというのも。いえ、松山高知も僧は多いですが。(ぉぃ これを全部使っても12回、残り8回はどこに行くか検討中です。 天候がOKなら能登ワイドリピートで能登と小松もいいかなと。 『ANA 羽田−長崎線 国際線ジャンボ体験は3月末まで！』(グリーン車アッパークラス体験記さん、2/2より) え゛? と思いながら調べてみると確かに4月以降はB767になっていました。  4/1時刻表より。あのファーストクラスを使ったSSP、4月以降に貰えるアップグレード券を使ってもう一度乗るつもりだったのにな。いや、3月までに修行で乗ればいいじゃないかとも思いますが、さすがに長崎まで普通運賃(この場合SSP運賃)は高いっすよ。 ANAはB747(ジャンボジェット)を順次退役させる予定ですので、これもその一環なのでしょう。おそらく他の路線で使われるのではなく、そのまま引退→売却ではないかと思います。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月7日(水) 成長期だからこその面白さ。
| 今、「日野自動車って昔は乗用車も作ってたんだ」と言われるように、もうしばらくすると「いすゞも乗用車を作っていたんだ」と言われるような時代が来るのでしょうか。あー、もう言われてるような気もしますが。 で、何の話かと言いますと、今日、日野コンテッサを見かけたわけでして。ミッドシップなど、今でもエンジンが後ろにある車はありますが一部に限られますし、また当時でも、リヤエンジン車はビートルやスバル360といった2BOX車がメインで、こういう普通の3BOX(セダンタイプ)でリヤエンジンというのは、まだまだ車作りが試行錯誤の時代だった、その当時ならではのものでしょうね。 車に限った話じゃないですが、“成熟期”より“成長期”の方が、何かとぶっ飛んだものが出てきて楽しいのは世の常でしょうか。 Wikipedia 日野コンテッサ ちなみに見たのは2ドアの方、これが今でも格好いいのです。 いや、今だから格好いいのかもしれません。 『skipは1枚のカードで！』(Nagalog3さん、2/6より) 保安検査場と搭乗ゲートを通過する際、ケータイかカード、どちらか一方で統一しなければならないようですが、実はこれ、両方とも使えるのか、ずっと気になってたんです。気になった時は自分で試してみるのが一番早いのですが、朝の羽田で失敗すると強烈な羞恥プレイになってしまいますから、って、それ以前に自分の携帯は対応していないし。(ヲイ にしても、最初のうちは物珍しさでskipしていましたが、やっぱり搭乗券半券欲しさで殆ど使わなくなっちゃいました。これがJALだと、ICチェックインしないと選べる席が少ないので使っていますが。 『「亜空間通信Pod」の謎に迫る』(ITmedia)
個人的な意見ですが、写し出されるのが、この記事の画像にあるような『生身の子』(言ってる意味はお分かり頂けるかとw)であれば、「絶対にそれはないっ！！」と断言してもいいと思います。というか、むしろ萎えるでしょうと。ぶっちゃけ、 家の中でそんなモノ見たくねーよ。(廃人発言www トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月8日(木) JR発足20周年記念。
| JR発足20周年ということで、春の「青春18きっぷ」は8000円らしいですよ。 『平成１９年４月にＪＲグループは発足２０周年を迎えるにあたり「ＪＲ発足２０周年・青春１８きっぷ」を発売します』(pdfファイル) 春だけの限定で、夏と冬は従来通りに11500円だそうです。まぁ、学生さんなら問題ないですが、勤め人は3月はそう簡単には休めないですからね。そこら辺はちゃんと計算済みなんだと思います。 え? 私ですか? 私は飛行機代が精一杯で、18きっぷを買えるほど余裕はありません。(何か違 ANAネタひとつ。 ANAの航空券をANAカードで支払い決済するとショッピングアルファマイルが付与されますが、このマイルが付いた後に該当航空券を払い戻ししても、どうやら、一度付いたマイルはそのままのようです。私自身、何度か直前にキャンセルしたことがありましたが、いずれもマイル減算などは行われていませんし。もっとも、超割や旅割でキャンセルすると、あらまビックリの取消し手数料を取られますので、これぐらいは貰っておかなきゃと思うのも確かですが。 と、2/17の超割購入分をキャンセルしながら考えていたことでした。ちなみに今回の取消し手数料は1万円超。もう完全にバカバカしいと思いつつも、今回のキャンペーン、ANAからすれば、こういうキャンセル料が入るのも計算済みなんでしょうねというか、見事に上手く乗せられているというか、 ＼ ∩─ｰ､ ==== ＼／ ● ､_ ｀ヽ ====== / ＼( ● ● |つ | X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ―― ､ (＿／ ノ /⌒l /＼＿＿＿ノﾞ＿/ / ===== 〈 ＿_ノ ==== ＼ ＼＿ ＼ ＼＿__） ＼ ====== (´⌒ ＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;; ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 今の気分は正にこれですわ。(笑 「成長期が面白い」と書きましたが、考えてみれば、それは趣味的見解なんですよね。単に道具(あるいは手段)と捉えれば成熟期ならではの完成されたモノの方が、ずっと便利ですし。ただ、単なる道具にどれだけの楽しみを見出せるかとなると、これが出来るのはヲタならではの特権かなと。 今の日本社会は成熟しきった感はありますが、それでもまだまだ新しいモノが出てくると思います。それらが試行錯誤しながらどういう方向に進むのか、見守る楽しさはまだ充分にあるでしょうね。でも、昔みたいに作る側が趣味に突っ走ってしまい、思わず「何なのよ、これwww」とニヤついてしまう、なんてことはもう少ないでしょう。今は何を作るにしても世間の動向をサーチして「売れるもの、売りやすいもの」でしか開発にGOサインが出ない時代ですから、全てはお金の為というか、ロマンもへったくれもないと言いますか。 なんて言うか、最近、大真面目に昭和40年代前半に生きてみたかったと思います。もちろん、便利さでは今とは比較にならないでしょうけど、多くの日本国民が突っ走っていたあの時代、今から見れば、きっと面白かったんじゃないかなと。 などとgdgd書いていますが、結局、何が言いたいのかというと、 RYDEEN、ﾃﾗﾅﾂｶｼｽwww いつもありがとうございます。そういえばテクノカットが流行ったというのはともかく、当時、これも「ぶっ飛んだ」もののひとつでした。こういう音楽関係のように、人の嗜好が大きく関わるものなら、まだまだ「ぶっ飛んだ」ものが出る可能性も大きいんじゃないでしょうか。 ………… …………………… えろげも含めて。(最後はそこに行くのかよw トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月10日(土) 検索エンジンの差。
GoogleやYahooでは箸にも棒にも引っかからないぐらい下位に沈む当サイトですが、これがmsnでの検索になると、どういうわけか上位に来る検索ワードがあります。例えば「京阪神昼特急静岡号」だと倉庫番氏より上に来てしまいますし、他にもこんなの↓とかは、なぜかトップになったりして、いったいどういうロジックになっているのか、ちょっと興味があります。 もっとも、msnで検索する人はそれほど多くいませんので、何ら影響は無いですが。(笑 > コンテッサって「自動車ショー歌」に出てくるクルマですよね？(九州電波通さん、2/9より) ちょwwwなんでD.Naさんがそんな古い曲を知っているのかというか、あの曲は小林旭の名曲に違いないというか、それはともかくとして、確かに出てきますね。3番あたりで。(ヲイ ジェミニのテレビコマーシャル、あれは本当に衝撃的でした。CG技術も何もなかった時代にどうやって撮ったのか、当時のいすゞ広報の話によれば「ヤラセなしのホンマもん」で、本当にああやって走らせたそうです。ただ、一部のCMで変にコマ落ちするのがあって「実は2台が連結されてるんじゃないか」と大議論に発展しましたっけ。 ぐぐったら、ようつべに当時のCMがありましたので載せておきます。 知らない方はこれを見て当時の衝撃を味わってくれ。(笑 Nagalog3さんの2/9分より。 『「JR発足２０周年・青春１８きっぷ」の軟券を、平成１９年２月２０日から平成１９年３月３１日まで発売いたします』 (宗谷北線運輸営業所) ええと、軟券といいますと、コレデスカ?   違うってwww トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月12日(月) 突発的修行、その1
| ANAの突発的キャンペーンのおかげで始まった突発的修行、目標は「2月〜3月で20回乗るお」ということで、昨日はその1回目。こんな感じで乗り回しです。なんか、同じように釣られた人が多いのか、それっぽい方が大勢いましたが。(笑 ・東京羽田→大阪関西 NH0141 (767) ・大阪関西→福岡 NH1703 (76S) ・福岡→大阪伊丹 NH0426 (320) ・大阪伊丹→松山 NH1637 (Q84) ・松山→大阪関西 NH1750 (320) ・大阪関西→東京羽田 NH0148 (763) 以下、簡単に。 141便関西行き。何度か乗ってる141便ですが、いつもなら「混んでる前のC開放より、空いてる後ろの普通席」にしていますが、今回、初めて前方のC開放を指定しました。2+1+2アブレストの「CLUB ANA Asia」仕様ですが、これがまぁ、ゆったりしてるわ、シートは電動だわで、なるほど追加料金なしでこれに乗れるなら、いつも混んでるのも頷ける話で。 でもこの区画、昔(少なくとも去年の9月ぐらいまで)はAMC平会員だと指定出来なかったんですけどね。今は平でも指定出来るようですが、自分が平の時は指定出来ず、プラチナ餅になった途端、平でも指定出来るようになったというのは、ちょっと複雑な気分だったりします。ええ、 心の狭い奴と言いたきゃ言え。(ぉぃ 426便伊丹行き。着陸がノーショックに近く、非常にスムーズな着陸で機長さんに感謝。いえ、ある程度、積極的に着けた方がグッドランディングだというのは聞いたことがありますが、乗客からすればショックが少ない方がいいに決まってますから。 1637便松山行き。わははは、僧ｲﾊﾟｰｲwwwというのは別にして、先程の426便とは対称的な着陸でした。思わず、 「降下率が急すぎますっ!!」 「総員、耐ショック用意」 「衝撃、来ます」 とか考えた直後にガシンッと来る衝撃と音、「おおぅ」とどよめく機内。もうね、なんで、 ボンバルディアの着陸って、こんなのばっかりなんですか? 1750便関西行き。今回はネタ、特に羞恥イベントが発生しないよう、フラグ管理には細心の注意を払っておりました。発券とチェックインは1便ごと、たとえ面倒でも乗り継ぎ扱いにせず、乗り継ぎ時間も十分確保し、その度に空港から出て保安検査を通っていましたが、それでもネタは発生するものでして。 1750便の出発は17時20分で、航空券には「1750」と「1720」の文字が並んで印字されています。もう何が起きたかお分かり頂けると思いますが、そうです、出発を17時50分発と勘違いしてしまったわけで、それに気付いたのは17時13分。(笑) 既に案内には「搭乗受付終了」とありましたが、ともかくチェックインカウンターに特攻、GHのおねーさんが電話をかけまくり、どうやら「大丈夫」らしいとのことで、 GHさんによる護送イベント発生www しかも長い列が出来ていた保安検査場、「お急ぎのお客様がいらっしゃいますので、前、失礼します」と横入りの羞恥プレイ付きで、しかも肝心の飛行機は遅れていたというオマケまで付き、もうホントに自分の不注意を呪いたくなりました。皆様も、乗る飛行機の便名と時刻が似通ってる場合には、どうかお気をつけあそばせ。 にしても、バスや列車を同じように乗り降り繰り返すより、飛行機の方が遥かに疲れやすいというのは、やっぱり気圧の関係なんですかね。短時間の間に何度も気圧が変化……って、確かに体に良いわけないよな。 実はコッソリと見ていたブログの管理人さんが、同じように「コッソリと見ていた」と仰いますと、これが何とも言えず非常に嬉しいものでして。そんなわけで、ちょっと前の話になりますが、左リンクに「バスいこブログ」さんと「北天の戯言」さんを追加しています。 どうぞ、よろしくお願いいたします。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月14日(水) 過去の栄光を取り戻せ。
| いくぶん前の話になりますが、江ノ電バス横浜営業所に新車が入っているようです。この車(312号車)、パッと見の第一印象が「なんか、えらく長くね?」となりまして、こんな時に頼りになるのが専門サイトってことで、早速 A Ticket to Wanderさんで確認してみると、どうやら標準尺のRAらしいです。ここ数年、横浜に入った車というとUAが数台入った以外は、大型でも短尺チョロQ状態のRPとか、長いとは言え所詮中型のJP、いわゆる「モヤシ」だったりと、見かける(乗る)たびにorzとなってただけにこの長さは強烈です。 他にも鎌倉営業所では、これまた長尺のMP、しかもワンステで中扉が4枚折戸という、今となっては稀少価値全開の仕様で入っているようです。昔の江ノ電バス、特に鎌倉ではP尺MPやQ尺LV(いずれも富士重工ボディ)がゴロゴロいて、「長尺車の宝庫」といったイメージがありましたが、今回の新車は、かつてを彷彿させるものと言ってもいいでしょうね。 乗る方からすれば大きくて余裕ある方が助かるのは言うまでもありませんし、これからもこのクラスを投入して欲しいのが本音です。つーか、江ノ電を見直しました。(笑 買おうかどうか悩んでいる本。 あえて感情を抑えた淡々とした文章だからこそ、旅行中の光景が浮かんでくると言うのは間違いなくあると思うのです。氏のそんな文章に憧れ惚れた人は多いというか、今でもWEB上には、宮脇氏の文章に影響を受けたと思われる紀行文や旅行記が数多く存在していますし。 ………… …………………… 反面、文句や愚痴ばかりの紀行文を載せている人は、某レイルウェイライターの影響を受けたに違いない、と言ってみる。(コラw トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月16日(金) 一石二鳥というより一石一．五鳥。
| 警官が制服のまま買い物をするというのは、ちょっと前まで許されていませんでしたが、今は普通に行われています。 『制服警官のコンビニ買い物“解禁” 防犯と一石二鳥』(Sankei Web) 確かに防犯上の効果は十分あると思いますが、お店側からすればどうなんでしょう。制服警官が店内にいるというだけで、お客に対して無用のプレッシャーを与える可能性もあると思いますし、少なくとも、私は何も買わずに出てしまうことが多いのですが。 ………… …………………… って、その行動は犯罪者っぽいぞ、オレwww そろそろ、ANAで貯まったマイルの消化を考えなきゃなと思い、あれこれ策略。 殆どANA便に乗って貯めたマイルですが、これを使って大阪〜秋田などのIBEXエアライン単独運航便の路線に乗ろうと考えているのは、やっぱり極悪非道の行動でしょうか。 マイルは共通だからルール違反じゃないし、「陸マイラー」よりマシだとは思うけど。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月18日(日) 突発的修行、その2
| そんなわけで、昨日の修行結果。 ・東京羽田→大阪伊丹 NH0013 (773) ・大阪伊丹→高知龍馬 NH1605 (Q84) ・高知龍馬→大阪伊丹 NH1610 (Q84) ・大阪伊丹→東京羽田 NH0026 (772) ・東京羽田→小松 NH0755 (772) ・小松→東京羽田 NH0760 (772) 伊丹行き13便。東京〜大阪線は関空便でマターリする癖がついてしまったというのもありますが、やっぱり伊丹便は人が多いですね。ひょっとして、これは釣られた修行僧が多いのかと一瞬考えてしまいましたが、ともかく、あの巨大なB777-300にギッチリ満席というのは結構堪えるものがあります。 でも正直、これなら新幹線のが楽かなとも思うんですけどね。同じ普通席でも新幹線の方が大分ゆったりしていますし、場所にもよりますが、時間的にも前後のアクセスを考えれば、そんなに大きく変わらないですから。あ、それとも皆さん、そんなにも新幹線に乗るのが嫌なのかしら。 ………… …………………… まぁ、十分考えられますけど。(マテw 羽田に戻り、小松行き755便。案内された搭乗ゲートを見ると67Aということで、南ピアktkr。(笑  今まで終点だった65番ゲートを過ぎると途端に閑散としてきます。  コーナー抜けてもまだゴールが見えません。  もう一度コーナーを抜けて、やっと到着。 保安検査場Bからここまで、おそらく一番遠いと思われる67〜69番ゲートまで、動く歩道を使わず普通に歩いたらキッカリ7分かかりました。保安検査場Aからだと更に数分余計に要すると思いますし、時間がない時はマラソン状態になるでしょうというわけで、前にも書きましたがもう一度、 やっぱり、南ピア遠いよ南ピアorz... つーか、私の家から最寄りの駅まで徒歩7分なんですけど……そうか、それだけの距離があるということか。 ついでに、南signetはちょっと狭いようです。朝の人が多い時は窮屈かもしれません。  755便は15時30分発。 小松到着後、時間があるのでバスで金沢駅へ。金沢駅で晩ごはん用の弁当を買った後、同じバスで空港に戻るのも面白くないということで、北陸本線の普通列車で小松まで行き、小松バスの一般路線バスで空港に行きます。 羽田行き760便は、まだ残っていたのかと思わせてくれる改装前のB777-200でした。3+3+3アブレストですが、やはり余裕という点では全然違います。特に3列シートの真ん中席、僅かとはいえ幅が広くなってますから。 少しでも多くの人を乗せたいというANA側の気持ちも分かりますし、乗客側の「積み残しは勘弁して」というのもありますが、今まで3+3+3列だったのを3+4+3列にすれば、息が詰まるのも当然でしょうか。どちらを取るのかは難しいところですけど。 朝からショッキングな画像が飛び込んできたのですが。 『観光バスが衝突 添乗員死亡、２６人重軽傷』(Yahoo!ニュース) 『大型観光バスが事故 １人死亡、２６人負傷 大阪・吹田』(asahi.com) 運転手(「運転士」とは書きません)が21歳で添乗員が16歳って、なんですかこのバス会社。乗客に死亡者が出なかったのはホントに不幸中の幸いですが、こんなバスをチャーターしたツアー会社の責任も大きいでしょう。 バスは好きですが、それはあくまでも路線バスに限った話で、直接バス会社に貸切手配をするならともかく、どんなバス会社でどんなバスが来るか分からないツアーバスなんぞに乗るつもりは毛頭ありません。何だかんだ言いつつ、我が身は可愛いですので。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月20日(火) これだから無視出来ない。
| 日曜夜に「NHKアーカイブス」という番組があり、昔のNHK特集などを放送しているのですが、先日の日曜日(18日)には、こんな番組が放送されていました。 『ＮＨＫ特集「日本一寒い町で 〜北海道 陸別町〜」』 (NHKアーカイブス公式) 気温が氷点下30度以下まで下がった街の様子を追っていたのですが、昭和60年製作と言うことで、国鉄池北線だったり、オレンジ色のキハ40が出ていたり、小利別駅が腕木式信号機だったり、910ブルーバードが出ていたり、更には、当時はまだ発売前で耐寒実験中だった、 スバル・アルシオーネ が出たりして、もう悶絶ものでした。 一緒に見ていた母は小利別駅の光景に「なんだか、映画のシーンみたい」と言っていましたがそれは逆で、あの映画(多分「鉄道員」のことと思われ)の方が、こういうのをモデルにしてるんでしょう。 この番組、たまにこんなことがあるので侮れません。 書き忘れていたことひとつ。 12日夜、首都高湾岸線を横浜方面へ走っていたところ、つばさ橋付近で富士急行のセレガGJが追い抜いていきました。リヤには「Resort41」と書かれた貸切仕様でしたが、リヤウィンドウには「富士・富士宮−東京駅」と書かれた札が。 「沼津ライナー」は1000円キャンペーンのおかげで続行便が出るほど賑わっているのは知っていましたが、「ヤキソバEXPRESS」もしくは「かぐや姫EXPRESS」(なんて名前だw)も続行便を出したんでしょうか。三連休でしたし、その確率も高いとは思いますが、そうだとしたらResort41は豪華すぎるというか、本便との差がありすぎのような気が。(笑 あるいは富士急便は貸切車を使ったのかな。 『ホームから女性転落、駅員飛び降り救助 大阪・御堂筋線』 (asahi.com) 駅員(o^ー')bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 朝の御堂筋線ですし、もし轢いていたら大勢の人が迷惑を被ったでしょうからね。(え? それはともかくとして、私も似たような経験があります。朝、自宅付近の狭い住宅地を車で走行中、前方から、携帯をいじりながら道の真ん中を歩く女がひとり。全っ然前を見ていないようなので、こちらは停まって、いつ気がつくか観察していたところ、この女、 ぶつかるまで気がつかねぇ。( ﾟдﾟ) 運転中の携帯が禁止されているように、歩行中の携帯が禁止されるのも時間の問題じゃないかと。もっとも、この手の女からすれば、禁止されようがされまいが、あまり関係ないでしょうけど。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月23日(金) それはFFファミリアの大ヒットから始まった。
| 仕事の話、スズキスイフトという車がありますが、私の印象だと、スイフトの中で一番売れているのはスイフトスポーツ、しかも登録者は若い人ではなく、私と同じ年代の人が多いような気がします。もちろん正確に計ったわけじゃないので、あくまでも印象ですが。 でも、もしこれが当たっているのだとしたら、何となく納得出来る話でして。今じゃ考えられないですけど、昔、この手の車は「スポーツハッチ」あるいは「ホットハッチ」と呼ばれ、各メーカーとも力を入れていた分野でした。それらを経験してきた世代が、今、スイフトスポーツに何かを感じて購入しているんだとしたら、私にとって、それは十分理解出来ることなんです。 ………… …………………… って、すぐに昔の話を持ち出すのは懐古厨の悪い癖ですかそうですか。orz... 確か、以前は予約開始と共にすぐ埋まってしまった憶えがあるのですが、どういうわけか、JAL2703便にバーゲンフェアで空きがあったので、ついカッとなって(ry 普通運賃だと54400円、先割でも29000円のところが16000円で済むのですから反省はしていません。が、B777-300の狭い普通席に3時間半閉じ込められる耐久実験になるだろうとか、朝は北海道に向けて旅立ち、夜は沖縄から帰ってくる虚しさに、きっと後悔はするでしょう。 つーか、知り合いの方がトワイライトエクスプレスのロイヤルを取ったことが、よほど羨ましいようですよ、私。(関係ねーw > 元々普通のロビーだった所を突貫工事で区切っただけだろ、絶対（笑） (まるちいんさいどさん、2/20より) わはは、同じことを考えていた人が。(笑) これはきっとアレデスヨ、国際線ターミナル建設の関係で「とりあえず、ここら辺に造っておけば文句は言われないだろ」みたいなノリだったんじゃないかと思いますよ、ええ。 少なくとも、今のままじゃ本館signetの混雑緩和には役立たないですから、そのうちちゃんとしたのが出来るんじゃないかなと。 ………… …………………… 出来るといいなぁ。(あれ?w 九州電波通さんの新企画、「西鉄宮地岳線部分廃止特集─ああ明日の今頃は─」。 思わず歌いたくなってしまうサブタイトルですが(マテ)、レポを読んでいくとその理由が分かります、って、そういうことだったですか。 ところで、伊予鉄市内電車の車内に宮地嶽神社のお守りがあったのは、やっぱり商売繁盛を優先させたんでしょうかね。 > 宮脇氏は鉄道の知識が無い人にもその面白さを伝えることが出来た (2/22分より) ああああ、そうですそうです、これ、私も経験があります。鉄とは全く無関係だった友人が『時刻表2万キロ』を読んで、「これは面白いな」と言っていたのを思い出しました。もっともその友人、数年後には18きっぷを使ってフラフラとひとりで出かけるような、 立派な鉄になりましたが。(ぉ 彼にとって、宮脇氏の本との出会いは良かったのか悪かったのか、今では分かりません。(笑 トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月25日(日) またひとつ、消え去りしもの。
| 『箱根地域の電話番号が10ケタに変わります！』 (NTT東日本) と言うわけで、今日から箱根地域(一部静岡県も)の電話番号が変わっています。世界的に名前を知られている観光地で、電話番号変更は影響が大きいという理由から9ケタ(市内局番1ケタ)のまま使われていましたが、ついに変更になりました。これで日本から9ケタ電話番号の地域は消滅したことになります。 などと書いてるうち思い出したこと。箱根の話じゃありませんが(場所は忘れ)、ずっと前、ある旅館に電話をかけようとしたら、 とっても長い市外局番+加入者番号 と、市内局番が無くて「あ゛ぁ????」となったことがあります。同じ地域内の通話なら4ケタの加入者番号だけでOKなんて、ちょっと便利そうですけど、もうそんな場所は残っていないでしょうね。 今発売中の『鉄道ジャーナル』を見てみたら、巻頭特集に『厳寒の稚内から1600km 15時間 驚異の日着』とあって、どこかで見たような企画だなと大笑いしてしまいました。つまり、簡単に言ってしまうと、鉄道雑誌の編集部と鉄ヲタの考えることは一緒ってことでいいですか?(笑 ただこの企画とレポ、読んでみると分かるのですが実際には日着をやってません。スーパー宗谷2号で札幌に12時07分到着後、どういうわけか10時37分発のスーパー北斗10号に乗っており、実際の乗り継ぎレポではありませんのでご注意を。 実際の乗り継ぎレポをご覧になりたい方は、うちの乗車記をどうぞ。(コラコラコラw 去年やった修行を、まとめたページにしてみました。  06年、ANAプラチナ修行記。 ま、日記をそのままコピペしただけですが、そのうち手を入れ……られるといいな。(え? トップへ戻る(最新5日分) |
◆2月27日(火) ヲタから見たコストパフォーマンス。
| 今は修行の関係で飛行機がメインになっていますが、基本的に、私の一番はバスになるのは何ら変わりありません。そんな中、仕事中に遊んでいたら、やっぱりバスが一番という数字が出てきましたので、ちょっと書いてみます。題して、東京〜大阪の各交通機関、 1000円で何分乗れるか? この時点で既に間違ってる気がするのは気にするな。(え?
メガドリームや18きっぷ乗り継ぎなら、もっとたくさん乗れるのは分かっていますが、あれは乗りたくないのでパス。(ぉぃ それぞれ早期購入割引などがありますが、条件を一緒にするため、当日飛び込みで購入した場合の普通運賃で計算してみました。結果、飛行機は1000円だと3分も乗れないという事実になったわけで、前に友人との会話を書いた覚えがありますが、改めて、飛行機はコストパフォーマンスが非常に悪い乗り物だというのが分かりました。というか、昼特急の運賃ベースを当てはめると、 20100円払えば27時間も乗れるのに と考えてしまうのは根本的に変ですかそうですか。 ところで、1000円で乗れる時間→どこまで行けるかで見ると、昼特急なら東名足柄近く、ドリームなら厚木の先、伊勢原あたり、銀河だと横浜まで、新幹線では品川付近ですが、飛行機は多分離陸も出来なさそうです。ヘタすれば プッシュバックで時間切れかと。(笑 次に飛行機に乗る時、3分経つごとに「1000円消えていった」などと考えると楽しいかもしれません。(んなわけあるかw ANAカード、来月支払いの明細を見てみる。 ………… …………………… ……………………………… はぁ、仕事しよ。 トップへ戻る(最新5日分) |
