contents
■top■information
■game-list & impression
■ukagaka-ghost
■link
■ゲーム専用blog
past log
2006年1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月
2005年
1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月〜10月
11月〜12月
2004年
1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月〜10月
11月〜12月
2003年
1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月〜10月
11月〜12月
2002年
1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月〜10月
11月〜12月
2001年
1月〜2月
3月〜4月
5月〜6月
7月〜8月
9月〜10月
11月〜12月
2000年
11月〜12月
◆10月2日(月) 調子悪ぅ。
| 昨日からスペシャルバーゲン&超割スペシャルと言うことで、おそらく、航空業界はお客で賑わっていることでしょう。私も昨日の分を予約済みだったのですが、土曜日の買い物の最中、ちょっとばかり具合が悪くなってしまったので、泣く泣く今回はパスすることにしました。まぁ、お金の面では痛かったですし、大館能代なんて超割じゃないと非常に行きにくい(普段はとっても高い)のですが、それ以上に、出先で具合が悪くなるのはつらいですし。 いえ、金銭面以上に痛いのが精神的な面。ぶっちゃけ、二週続けて飛行機に乗らないのは、 どうにも落ち着きません。(マテって 全くもって、修行のおかげで厄介な禁断症状持ちになってしまったというか、とりあえず今週末の分をポチッと。(え? ちょっと時期を逸していますが、9月30日を以てYS-11が引退ということで手持ち画像から。 あー、殆ど再掲ですが。(自滅   2006年2月、福岡にて。先に退役したJACオリジナルカラーのJA8788。(再掲)  2006年6月、高知にて。 この鼻先は新幹線0系に通じるものがありますね。  「ありがとう日本の翼 ＹＳ−１１」  ＪＡ8768。  …………本当に長い間お疲れさまでした。 ワシントン窟店さんのところで『ブルーインパルスが飛んでた！』。(9/30より) ブルーインパルスというと、昔、浜松だったか「下向き空中開花」で4番機が墜落し、マスコミにあれこれ叩かれて、それ以来「下向き〜」が中止になってしまったことを思い出します。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月4日(水) 月は東に日は西に。(違
| ちょっと思うところがあってJR西日本「おでかけネット」の会員登録していたり。JR東日本運営の「えきねっと」なら日本全国の列車予約が出来ますが、「おでかけ」では主に西日本管轄の列車と、四国九州と新潟方面の一部列車のみ取り扱っています。切符の受け取りも有料で宅配便サービスがあるとはいえ、基本的に西日本エリアの駅で受け取りになりますから、私のような関東在住の人にとってはあまり意味無いように見えます。が、 えきねっとで予約購入→地元駅で受け取り→現地で直接列車に乗る というパターンを おでかけで予約購入→飛行機で飛んで現地の駅で受け取り→乗車 と、こうすれば、西日本方面の旅行ならJR東日本に ビタ一文、払わなくてすむじゃないですか。(ヲイ 割引切符は別にして、東だろうと西だろうとどこで買おうが値段は変わりませんが、西の列車に乗るために、東に手数料が落ちてしまうなんて何か癪ですし。 仕事帰り、私の前に横浜市営バス港北NT営業所所属の96年式JP250が走っていましたが、この車、黒煙がとっても酷いんです。各排ガス規制のおかげで黒い煙を吐き出す大型ディーゼル車はめっきり見なくなりましたが、この車だけは別ですね。いえ、日産ディーゼル車はUA系も含めて煙を出す車が多いように見えますが。 にしても、横浜市営で中型ロング(通称「モヤシ」)を入れたのは、この96年車だけ。 後にも先にも1台も入っていないことを考えると、よほど このJPで懲りたんでしょうかwww 反面、江ノ電や京急では入れまくってますけどorz... トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月6日(金) 続、ATOKで遊ぼう。
| 「プログラム」→「ATOK」→「ATOK辞書ユーティリティ」を選び、「一覧出力」から「単語出力」を実行してみましょう。出力されたファイルの中身を見てみますと、そこにはATOKが自動的に登録した単語が全て出ています。そうです、そこにあるのは私が(貴方が)一度でも使ったことがある単語が登録されているわけです。 ちょっと覗いてみましょう。と言っても大量にありますから適当に拾ってみます。
といったゲーム系とか、
といった乗り物系とかいろいろ出てきますが、他にも「王天上」とか「アルトマン」とか「タイロン」とか、昔のプロ野球選手が出てきたりして、思わず「オレってば、こんな単語を使ってたんだ」と改めて気付かせてくれます。ですが、中にはこんなのもあるわけで、
………… …………………… orz... トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月8日(日) 修行日誌。
| 土曜日は例によって修行。 ゴールも見えてきているし、もう焦ることもないというわけで今回は2レグだけです。や、ホントは4レグの予定でしたが。 ・東京羽田→富山 NH0881 (772) ・大阪関西→東京羽田 NH0150 (737) 修行時、今までは大きなトラブルに巻き込まれることもなく、概ね順調に進んでいましたが今回は別でした。 朝、いきなり寝過ごし予定の時間をオーバー、バスの時間には到底間に合わねーということで、初めて羽田まで車で行くことにしました。暖機もそこそこに出発し、首都高湾岸線に入ってしばらくすると、  よおっしゃー、乗る予定だったバスを捕捉。 結局、空港にはバスよりも速く着いたのですが、何せ羽田空港内を車で走るのは初めての身、どこをどう走ったらいいのかさっぱり分からずに空港内をグルグル回ってしまいました。結果として分かったことは、 分からないのなら、バスが走るコースをそのまま辿れ でしょうか。(笑) 例えば首都高横浜方面からP3に行く場合、空港中央で降りるのではなく、手前の環八出口で降り、1タミ出発→2タミ到着→P3というコースを取れば、普段バスに乗ってる人なら迷いようがありません。 で、こんな苦労して出発ロビーに向かうと、881便は前日の悪天候による機材変更かつ機材繰りの関係で、 出発が40分遅延になってましたwww しかも「富山空港視界不良のため、着陸できないときは小松、もしくは羽田に引き返す」のワーストインフォ付き。(笑 多少揺れはしましたが、飛行そのものは意外に順調で富山上空。予定通り、視界が良くないということで、様子見のために富山湾上空でグルグル旋回した後、定刻より1時間遅れで富山到着。いや、もしかして初めてのダイバートかと、ちょっと期待していた私がいたのも確かですが。(ぉぃ 1時間遅れだし天気も悪いということで大きく予定変更し、富山から大阪まではこれ。  683系サンダーバードぉぉぉ  一度乗ってみたかったサンダーバードのグリーン車。 荷物棚下、ピラーにある補助照明がオサレ、つーか181ディーゼルとは雲泥の差ですな。 が、  強風により近江舞子で運転抑止www 何だかんで2時間近く止まっていましたが、早い段階で希望者をここで降ろす措置を取っていたのは評価出来るかと。前に羽越線の特急いなほで抑止を喰らった時、JR東クオリティ全開で1時間以上放置プレイを受けていましたので。 2時間23分遅れで大阪到着、図らずもサンダーバードに6時間乗っていたことになりますが、全くお尻が痛くならなかったのは特筆ものです。この後のB737-700、搭乗時間は1時間ちょっとなのに、すぐ痛くなりましたし。 JR難波に向かいOCATでバス見学。その後、バスで関空に行きます。  OCAT発関空行きは日本交通担当。乗客は少なく車も中型のエアロミディ。 関空から羽田への150便はB737-700。前回乗った時は金色のゴールドジェットでしたが今回は普通の青色機体でした。 東阪便なのに羽田の到着は56番スポットで、  …………今日も出口が遠いよ。 おまけ。飛行機内でこういう本を読むのはどうかと思った。(笑
こーゆーのを無神経って言うんだろうな。(自滅 トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月12日(木) こんな時代に誰がした。(え?
| パチンコ屋自体、大昔の羽根モノの時代、特に「ゼロタイガー」全盛期からすっかりご無沙汰していますし、ましてやスロットに何があるかなんてさっぱり知らなかったのですが、各所より、今はこういう物が出ているようです。 『快盗天使ツインエンジェル』 (株式会社トリビー) あー、何て言いますか、日曜朝の某アニメを彷彿させてくれると言いますか、音楽が『あべにゅうぷろじぇくと』、ムービーが神月社氏ということで、何やらターゲットを妙に狙い撃ちしているような気がするといいますか、いえ、もっと手っ取り早く言いますと、 ヲタがニヤつきながら打っている図を想像してしまう のは最初からの仕様なんでしょうか。(笑 しかし、神月氏もエロゲのデモだけじゃなく、こんな仕事もやってるのねと。 今年3月から運航開始したスターフライヤーですが、オフィシャルサイトで『9月搭乗実績』が公開されています。採算ラインがどれくらいなのか、素人の私が知る由もありませんが、全体の利用率で57.9%、期待の星というか売りのひとつである早朝深夜便の利用率が合計で38.5%というのは、やっぱり厳しいのではと思います。 とは言っても、羽田発6時、羽田着24時30分というのは、空港まで車で行ける人か、空港近くに住んでいる、または空港近くで泊まっても構わない人に限られるわけで、元々の需要もそれほど多くはないのでしょう。 ともかく、何はなくとも一度乗ってみなくてはなりませんね。(結局そこかw トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月15日(日) 「超割でJRも超おトク」
なぜか10月には設定がなかったANAのエアレール、超割利用時にJRの切符もバーゲンになるという「遊きっぷ」が11月から再設定されたようです。一日乗り放題で3000円という破格値ですし、何より嬉しいのですが問題もあるわけでして。
………… …………………… あのぅ、一番欲しいのが九州なんですけど。 北海道も南東北も四国も値段は高くなるとはいえフリーパス系の切符はあるのに対し、九州だけはそういう切符がないですし。確かに3000円なんて「やってられねーよ」でしょうけど、それならもっと高くても構わないですから。せめて『豪遊券』の復活を激しく求めます。というか、バスがSUNQパスを本格実施してるんですから、それに対抗しなくていいんでしょうか。 これがJR九州に感じてる数少ない不満ですね。それも結構大きいというわけで。 完全にネタ切れということで。ホントに書くことねぇ。(ぉ 拝啓、JR西日本様。  この181系ディーゼルのグリーン車と、 683系電車のグリーン車が 同じ料金なのは納得出来ません。(笑 いえ、一人あたりの空間占有率で見れば181>>(越えられない壁)>>683であるのは間違いないですが。(コラw トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月17日(火) それぞれの理由。
| NHK、23時からの『ドキュメント72時間』を見た。 ―――何だか急に寂しくなった。 ―――そしてドリームに乗りたくなった。 あの老夫婦、なんか良かったな。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月18日(水) 東海道か中央道か山陽道か、それが問題だ。
| ドリームもそうですが、そろそろ昼特急にも乗りたいと思うのでして。 昔、昼特急に乗ろうと思ったら、切符は駅のみどりの窓口で買うのが一番手っ取り早く、また殆どの席がマルスに収容されていたので、一番前だろうが一番後ろだろうが、あるいは○番×席と直接席番を指定しても空いてさえいれば何とかなったものですが、最近ではマルス枠の他に発車オ〜ライ枠や高速バスネット枠、横浜昼特急は他社(神奈中)枠などがあり、しかも、車内のどの辺がどの枠に当てはめられているのか、ちょっと分かりにくくなっています。プレミアムシートなどは高速バスネット専売ですし。 まぁ、とりあえずヲタ席はマルス枠、でいいのかなと。 今年の6月にヲタ向けバスツアーを開催した横浜市交通局ですが、どうやら第2弾が計画されているようです。 『三菱ふそう都市型超低床で行く！バスツアー』 (横浜市交通局)
………… …………………… ヲイ(笑 非常にレアな車であることは間違いなく、なんて車を選んだんだというか、だからこそヲタ向けと言えるというか、おそらく今年、あるいは来年中には廃車になりそうな車だし、これが最後の花道と言ったところでしょうか。 『北海道空の旅乗り継ぎ自由 共通周遊券、来夏にも販売』 (asahi.com) 来年の夏は、 修行僧が北海道に集結かwww 5枚一組で35000円だとすると1便あたり7000円。何で今年出てくれなかったんだよという不満はともかく、航空会社に関係なく使えるのなら、いずれJAL修行でも使えそうですね、って、やるのかよ。(笑 『パソリで遊ぶ』 (Nagalog3さん、10/16より) お買い上げ、ありがとうございます。(嬉 にしても、やっぱりオモチャ以外の使い道ってあまり無いですね、これ。 しかも飽きが早いですし、私のは既にホコリをかぶってます。 いわさきグループのICカードや福島交通のICカードはどうなんだろうと試してみたいのですが、カードが行方不明orz... トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月20日(金) 偏り激しい買い物って楽しいと思いませんか?(え?
今日のお買い物。まずは本屋さん。
我ながら、最近買うコミックは、こういう系統が増えてる気がします。 で、ついでに。 ええ、車の中に“その手の曲”が順調に増えていますわ。(笑 九州電波通さんにて『昭和バスの終点へ - その2』 待ってました。(ぉ 今回はコの字型に走る、昭和バスの「野北線・上の原線」のレポですが、 > 「ナニ事!?」 うはは、こういう路線に乗ると運転手さんの反応がどこでも一緒だなと思い、笑ってしまいました。でもまだ廃止直前なので「ナニ事」ですんでると言えるかもしれません。通常時だと下手すれば“不審人物”扱いされる可能性もあるかと。(笑 にしても、こういう路線で運転手さんと話をすると「バスの話」→「世間話」→「愚痴」になるのも、やっぱりデフォなんでしょうか。いえ、最近は一番後ろに乗ってしまうことが多いので、話をする機会がめっきり減っていますけど。 ワシントン窟店さん、10/19より。 > またなんか出てきた ………… …………………… ちょwwwキユニ16www さすがに正面二枚窓のキユニ16は見たこと無いですわー。 17系改造の切妻型キユニ15(多分)なら四国で見たことあるかもしれませんが、それでも記憶はハッキリしません。 今思えば、身延線で乗ったクモハユニ44の写真をなぜ撮らなかったのだと、オレのバカ。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月22日(日) 修行も大詰め。
| 土曜日、超割期間ということで。 ・東京羽田→高松 NH0631 (772) ・高松→沖縄那覇 NH0457 (76S) ・沖縄那覇→石垣 NH1769 (735) ・石垣→沖縄那覇 NH1774 (735) ・沖縄那覇→福岡 NH0492 (76S) ・福岡→東京羽田 JL1740 (767) そんなわけで、  石垣島っ!! 東京から直線距離で2200キロ以上、那覇からでも400キロ以上離れており、台湾の方がずっと近いという石垣島ですが、ひと言で言うと「暑っ!!」でしょうか。(笑) 到着時の気温は31度、半袖短パン、女性はノースリーブが当たり前で、10月とはいえ、ここはまだまだ“夏”していました。つーか、長袖着てるなんて私ぐらい?(ぉ まぁ正直、修行なんてやらなければ、まず来なかっただろうなとも思います。 で、石垣空港でちょっと面白いこと発見。  何度となく飛行機に乗っておりますが、後部ドアから乗り降りしたのは初めてでした。(完全に逆光 他にも到着時、着陸してから滑走路上でUターン(というか、その場で180度回転)し、再び滑走路上を走ってターミナルビルに向かう様子は、かなりの悶えものです。(何w  エアーネクスト機、スーパードルフィンたん〜。 石垣空港は滑走路が短いので、日本トランスオーシャンを含めてB737が主力です。 そんなこんなでせっかくここまで来ましたが、石垣滞在は1時間40分ほど。 さすがの私も「もう少しゆっくりしたい」と激しく思いましたよ、ええ。 さて、上を見てお分かりのとおり、帰りの福岡→羽田はJALになってます。これにはいくつか理由がありまして、 1，ANA飽きた。(ヲイ 2，ここでANA990便に乗っても50回にならない。 3，ANA那覇→福岡492便と福岡→羽田990便は同一機材と予想。 4，もし同一機材で、もし新型座席だったらお尻が酷いことになる。(え? 5，JAL便なら羽田で地元行きの最終バスに間に合いそう。1タミのバス発車は2タミの5分後なので。 こんな感じでしょうか。結果として3〜5の予想は全て的中したわけで、自分でも良い判断だったと思ってます。 それにしてもというか案の定というか、やっぱりJALは空いてますねぇ。クラスJこそ、それなりに座席が埋まっていましたが、普通席、特に後ろの方は窓側席にそこそこいるだけで、2+3+2列の中央の島部分(3列部分)は乗客ゼロという状態でした。もちろん、土曜日の最終便と言うこともあるんでしょうけど、これならJALもいいなと思う私がいます。というか、ANAの新型座席が ホント、気に入らないですし。(笑 ともかく、これで48回搭乗。来週、決めます。 おんぷちゃんねる、鉄道画像掲示板より『閉店』。列車種別の方に注目。 ………… …………………… 懐かしいと思ったヤツ、体育館裏まで来い。(コラ トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月23日(月) タクシーと牛の関係?
| 『チリに登場した「牛模様のタクシー」、大好評で窃盗防止にも効果的』 HK-DMZ PLUS.COMさんより。 これと似たようなのを何となく北海道で見た覚えがある、というわけで記憶を頼りにぐぐるたんにお伺い。 あー、あったあった、ありました。(笑 『旭川個人モーモータクシーのページ』 外装だけですが、こちらも完全に牛柄になっています。
誰か乗車レポ求む。(ヲイ 土曜日の修行時、ちょっとした羞恥イベントが発生していました。 今回、沖縄〜石垣を超割のキャンセル待ちで取ったため、 予約1，「羽田−高松」「高松−沖縄」「沖縄−福岡」 予約2，「沖縄−石垣」 予約3，「石垣−沖縄」 と、予約が三つに分かれてしまいました。朝の羽田で予約1の発券をしたところ、この3便が自動的にチェックインされたのですが、沖縄での乗り継ぎ時間が余りないので、高松で予約2の「沖縄−石垣」をチェックインしようとしたところ、後から乗る「沖縄−福岡」が先にチェックインされていたせいか、機械が「アンタ、何をやりたいんだか分かりませんっ!!」状態に。(笑) 仕方ないのでチェックインカウンターに行って、とりあえずはチェックイン出来たのですが、ちょっと問題が発生したらしく今度は出発ロビーにて、 「457便にて沖縄へご出発のDMHさま、DMH17さま、誠に恐れ入りますが×番ゲートカウンターまで〜〜」 ………… …………………… 出発直前の搭乗ゲート付近には人が大勢いるわけで、そんな中、 フルネームで名指しされますた。orz... 再びGHさんとやりとりしている間に搭乗が始まり、まだ時間は残っていたとはいえ、結局、私が乗れたのは一番最後になってしまいました。おかげで、機内に入った瞬間に、 「あ、さっき呼ばれた人だ」の視線が。orz... 皆様、入れている予約の状態をよく考えてからチェックインをしないと、とんだ落とし穴が待っていますので、修行時にはご注意下さいませ。(何w) いえ、単にひとつの予約で1便だけにしておけば簡単に回避出来ますので。 私も次から気をつけよう、って、次はもう無いですからwww いや、別に自分の羞恥プレイはどうでもいいんですよ。ただ、こういう遊び(しかも変な遊び)のために、GHさんに余計な手間をかけさせてしまったのが申し訳なくて、ひたすら平身低頭でしたわ。 「すみません、こんな変なことのためにお手を煩わせちゃって、申し訳ないです」 「いえいえ、とんでもありません。どうかお気をつけて行ってらっしゃいませ」 と、笑顔で送り出してくれましたけどね。 トップへ戻る(最新5日分) |
◆10月29日(日) ラスト修行。
| 土曜日、残り2回ということで、さっさと決めるべく。普通の修行僧なら東京〜大阪を往復して簡単に決めちゃうんでしょうけど、そこはそれ、元が鉄ヲタだったりバスヲタだったりすると「そんなのつまんねー」となってしまうわけで。 ・東京羽田→山口宇部 NH0691 (772) ・長崎→東京羽田 NH0670 (747) 空港から新山口駅まで宇部市営のいすゞスーパークルーザーで移動の後、   新幹線は0系に乗ったり、  ハイパーサルーンだったり、  関東じゃもう見かけない富士重工R3ボディが混じったり、  大村湾沿いにバスが疾走したりしながら、   長崎空港。  ちょっと分かりにくいけど、送迎デッキから。 空港と本土を結ぶ簑島大橋。 ところで、長崎〜佐世保のバスは高速道経由ですが、長崎空港〜佐世保のバスは一般道をトコトコ行くのですね。空港の場所、大村湾に突き出した海上空港ということを考えると、高速使うメリットがあまり無いのでしょうか。  夕暮れの空港と名古屋行きのスーパードルフィン。 今日もいい天気でした。ええ、もう暑いくらいに。  修行のラストに乗るのはB747-400。主翼先端のウィングレットから国際線機材です。 いや、何となく、国際線機といっても長崎線に張り付いてるような気がしなくもないですが。(笑 これでラストということもあって、帰りは奮発してSSPを選択。  国際線機なのでSSPはFクラスになります。旧タイプですけどね。  足を組んで投げ出しても前席は遥か彼方。(大袈裟w  レッグレスト、リクライニング、ランバーサポートは全部電動。ボタン一発でフルフラットにもなります。  ごはん、ごっはん〜♪ CAさんが「お飲み物はいかがいたしますか?」と聞いてきたので、プラチナ達成を祝って一人祝宴を上げるのも悪くないと「じゃ、ワインを―――」と言いかけて、今日は車だったのを思い出しました。バスだと到着時間が悪すぎて帰りが遅くなってしまうからですが、この時ばかりは、内心で「orz」の文字が浮かんでいたのは言うまでもありません。 羽田には定刻到着。この機体、全幅の関係でスポットに入ることが出来ないため“島流し”の運命が待ちかまえています。そういえば行きも島流しだったのですが、行き帰り両方でバスに乗ったのは初めてかもしれません。 そんなわけで、  念願叶ってプラチナ達成。 と、本来なら達成感を満喫しているはずなのですが、そんな気持ちはあまり無く、むしろ終わってしまった「寂寥感」と、馬鹿なことをしたという「やっちまった感」が入り混じった複雑な気分でいます。 ま、ともかくも来年度はプラチナサービスを受けられるわけで、それを楽しみにしましょうか。 一応、全記録を載せておきます。あまり意味はないですけど、自己満足ってことで。
お金がいくらかかっているのか、計算なんて怖くてとても出来ませんっ!!(笑 トップへ戻る(最新5日分) |