| 名前は? |
DMH17。昭和20年代に設計製造されたディーゼルエンジンの型式より。排気量が17000ccありながら出力が180馬力という非力なところが似合っているかなと。 |
| 本当の歳を教えろや |
19xx年6月26日生まれの♂。ひとことで言えば“おっさん”、それで許して。妖精の偉い人とどっちが年上なのか、それは本人達も知らない（知っちゃいけない）永遠の謎と言うことで。（笑 |
| どこに住んでるんだ? |
神奈川県内、江ノ電バス横浜営業所及び横浜市交通局港南営業所、少し歩くと滝頭営業所の営業エリア。最近になって横浜京急バス能見台営業所の車も乗り入れるようになった。他に、神奈中バスも乗り入れるけど、平日土曜日は運休、休日に1本のみという免許維持の過疎路線。隣町には羽田空港行きの京急リムジンも走っていて指をくわえる毎日。この情報で場所が特定出来た方、アナタ、バスヲタの人ですねw |
| どんなヲタなのよ? |
バスヲタ
私の中で一番古いヲタ。幼稚園の時に既に「バスには四つ、音がある」とエンジン音でメーカーを聞き分けていた（滅）。100円貰うとバスに乗りに行って放浪してしまう子供だったのだが、そんな小さな子供が一人でバスに乗っていれば目立たないはずもなく、小学校1年の時に捕獲歴数回。（爆
鉄ヲタ
バスに比べれば興味なかったのだが、小学校5，6年の頃、友人に感化されて発症。最初は軽かったが、働くようになり資金的に余裕がでたあたりで↑の放浪癖が合併症を引き起こし重病化（ぉぃ）。最盛期には寝袋を背負い、長崎から稚内まで長距離片道切符（最長ではないが非常に遠回りはした）を作り、一ヶ月近くかけて乗り鉄ヲタ。今思うと若かったなと思うけど、あれはいい思い出でつ。
車ヲタ
男の子らしく人並みに（ぉ。昔に比べればずっと下がってしまっているけど、それでも、今でも大のMT派でATなんて大嫌いという人である。自動車がどんどん“自動の車”になっていく現実が興味を失わせる大きな要因かと思われ。（乗った車については下記参照のこと）
エロゲヲタ
いや、まぁ、男の子らしく人並みに（マテや）。初めてやったエロゲはFM7を知り合いから借り、女の子をナンパするゲーム（東京ナンパストーリー?）。その後、興味を失ってしまったため、自分で買ったのはエルフの同級生2が最初（本当だからなっ）。唯の赤いコートに「おおおっ」と思ったのが全ての始まりで、そのまま坂道を転げ落ちる雪だるまの如く（以下略w |
| 乗った車を教えてけれ |
'76 C110スカイラインセダン 2000GTX-E（Sタイプ）
初めて乗ったのがこれ。ケンメリの4ドアで通称ヨンメリ。この時、既にポンコツ状態（笑）。何でもSタイプは、ステアリングやインパネにGT-Rのものを使っていたらしいのだがよく判らず。ワイパーが止まらなくなるというか勝手に動き出す（爆）という電気系トラブル多発なため数ヶ月であぼーん。
'79 C210スカイラインHT 2000GT-E
通称ジャパン、丸目4灯の最終モデル。これまたポンコツ。低グレードのためエアコン無し、パワステ無し、シートはビニールで汗を吸わず、夏場は地獄な車。でも、友人達と遠出したりとドライブの楽しさをいっぱい教えてくれた車。が、トラック2台とケンカして（コラ）敢えなく昇天。
'82 TE71スプリンタートレノ 1600GT
既にAE86が出ていたし世間の人気も86に流れていたが、直線基調のスタイルに惚れていたためこっちを選ぶ。名機2T-Gも4A-Gと比べれば重々しかったが、スカイラインでは味わえない旋回性の良さに峠で走る楽しさを覚えた車。が、曲がりすぎて（笑）ガードレールに突っ込み敢えなく昇天。（滅
'89 R32スカイラインクーペ 2000GTSタイプS
日産の新しい6気筒に乗ってみたいということで購入。この頃の日産車は足回りに力を入れていたせいか、真っ直ぐ走っても峠で振り回しても、どちらも楽しいという稀な車。ノンターボなのでGT-Rと比べればパワー不足は明らかだけど、バランス的には非常に良くできた車だった。
'91 JZX81チェイサー 2.5アバンテ
突然、何を思ったかATに乗ってみたくなり買ってしまった車。峠を走れる車じゃないし高速安定性も良くないし、お世辞にも楽しい車じゃないのだが、家族ウケは非常に良かったあたりがトヨタらしい。ATで通勤も楽々なはずだが、楽すぎて眠くなりやすい（というかよく寝たw）のが難点。（ぉ
'93 SW20MR2 GT-S
確かにチェイサーは楽、家族ウケも良い、けど面白くない。ならば増車してしまえと勢いだけで買った車。後にも先にも2台持っていたのはこの時だけ。初期型と比べれば落ち着いたとはいえテールハッピーな性格は変わらずで何度峠でスピンした事やら。（それはあんたが下手なだけですって
'95 JZX90チェイサー ツアラーV
やはり2台持つのは厳しいということで「チェイサーとMR2を足して2で割った車」を候補として選んでいったら、何故かまたチェイサーになってしまった。が、今度はしっかりとMT（笑）。その稀少性のために、売るとき、ディーラーで下取りに出すのと車屋に売るのとでは100万円もの差が付いた車である。
'96 JZX100チェイサー ツアラーV
新型が出たということで見に行ったらフルエアロの姿に一目惚れ、そのまま契約。車高を少し落としマフラーを入れたところ、エアロパーツと相まって、やや下品な方向に（笑）。エンジンは旧型と同じだが迫力では旧型のが上。“どっかん”度が小さくなり、まぁ、洗練されたとでも言うのかな。
'01 JZX100チェイサー ツアラーV 画像あり
「車が売れないんです」と営業さんから泣きつかれて購入。まさか同じ車、同じグレード、色まで同じの車を買うとは思わなかった。当然、走りが変わるわけもなく、変わった点と言えばメーターがオレンジ色になったのとシートの柄が変わったぐらい。気に入ってる車だったが、05年5月、盗まれてあぼーん。(涙
'05 GG3Sアテンザスポーツ 23S 画像あり
前車が盗まれてしまったため、急遽始まった車選び。レガシィやアコードユーロRなどの並み居る強豪を抑え、栄えある栄冠を勝ち取った車。と書くと格好いいが、実際はこのクラスのセダンでMT車となると非常に限られるわけで、何となくこれが残ったからと言えなくもない。けど、元気な走りは今じゃすっかりお気に入り。 |
| えあろぷりんせすって何? |
商品名として「エアロミディ」や「エアロスター」に「エアロクィーン」、「エアロキング」があるんだから「プリンセス」があってもいいじゃないかということから命名。1999年7の月、恐怖の大王が降ってくるという話の時、「大王なんかじゃイヤだ、お姫様にしてくれ」と叫んだ人と発想は一緒（ヲイ。なお、平仮名でも片仮名でも英語表記でもお好きにどうぞ。 |
